Getriebe Wie kann ich manuell im 2. 3. 4. Gang anfahren bzw. schalten?

7er-Dirk · 11.05.2010, 13:11

Das bedeutet doch bei meinem (VFL ohne Steptronic und ASC) fahre ich am besten im Winter im 4 Gang an, richtig?
Kann ich dann wenn ich z.B. durch die Stadt ducker die ganze Zeit im 4. fahren? Macht dem Getriebe das was?
Mach mir ein wenig Gedanken wie der Winter mit dem Schiff ohne ASC wird.

supra2700 · 11.05.2010, 13:18

Zitat:

Zitat von Dirk525

Das bedeutet doch bei meinem (VFL ohne Steptronic und ASC) fahre ich am besten im Winter im 4 Gang an, richtig?
Kann ich dann wenn ich z.B. durch die Stadt ducker die ganze Zeit im 4. fahren? Macht dem Getriebe das was?
Mach mir ein wenig Gedanken wie der Winter mit dem Schiff ohne ASC wird.

Kein ASC??? ich dacht den E38 gabs gar ned ohne...

7er-Dirk · 11.05.2010, 13:40

Zitat:

Zitat von supra2700

Kein ASC??? ich dacht den E38 gabs gar ned ohne...

Mhh, also ich sollte dann doch eigentlich auch nen Schalter dafür haben, oder?
Genauso wenig ist ein DSC Schalter drin. Hab nur PDC und Heckrolloschalter und die beiden für die Sitzheizung.

supra2700 · 11.05.2010, 14:44

Grad mal sicherheitshalber gekuckt. Hab ja n Gutachten hierliegen von meinem 740er. Da ist die ASC+T als Serie angegeben.

7er-Dirk · 11.05.2010, 18:17

Alles klar also hab ich ASC nur nicht abschaltbar aber dafür kein DSC.
Ja das der durchsachltet ist mir klar. Ich meinte auch nicht damit das ich im 4. anfahre sondern auf 4 Stelle und damit vielleicht besser fahren kann im WInter.
Aber wenn das Getriebe bei Schlupf eh in den 2. oder 3. schaltet kann ja eigentlich nix passieren. Wenn man nicht zu flott unterwegs ist.
Na ich werd es ja merken.

StefanP · 12.05.2010, 06:43

Zitat:

Zitat von Dirk525

Alles klar also hab ich ASC nur nicht abschaltbar aber dafür kein DSC.

Da würd ich mich mal so gar nich drauf verlassen. Kein ASC oder DSC Schalter heisst eigentlich auch kein ASC oder DSC. Lässt sich aber wohl einfach rauskriegen. Einfach mal die Augen aufmachen beim Zündung einschalten. Dann sollte zwischen Tacho und DZM eigentlich ne gelbe Lampe leuchten.
Oder man sucht sich bei ordentlich Regen mal ne freie asphaltierte Fläche mit ordentlich Platz, hinstellen, Lenkung voll einschlagen und dann ordentlich aufn Pin latschen und schauen was passiert. Entweder regelt der was weg oder du spielst Kreisel. Bei Regen das ganze übrigens deswegen weil dann eh mehr Schlupf vorhanden is und bei Nässe das ganze sehr viel "materialschonender" is als bei Trockenheit.

Gruß
Stefan

einstein · 12.05.2010, 07:54

vielleicht auch noch zur Ergänzung:
wenn Getriebenotprogramm aufleuchtet wird immer auch die Leistung in der DME/DDE zurückgefahren. Dient eben dazu bei einer Getriebepanne noch einigermaßen in die Werkstatt fahren zu können.
ASC+T war soweit mir bekannt ist bei allen E38 Serienstand.
Auch wenn man den Wählhebel auf 2 schaltet fährt er im 1.Gang an ( kein Steptronic )
nach 10 Wintern im Slovenischen Hinterland hatte sogar ein Bekannter mit seinem Audi A6 Tdi Respekt vor dem 7er.
mein Rezept: 2x Waschbetonplatte 40x40 cm auf Hinterachse und 215er Michelin Winterreifen

Olli · 11.05.2010, 13:53

Zitat:

Zitat von Dirk525

Das bedeutet doch bei meinem (VFL ohne Steptronic und ASC) fahre ich am besten im Winter im 4 Gang an, richtig?

Nein..?? So grundsätzlich mit Sicherheit nicht, und so wollte mein Posting auch nicht verstanden werden. Das war eine Extremsituation. Mitnichten ist es sinnvoll, pauschal im Winter den vierten Gang als alleinigen Fahrgang zu wählen.

Davon abgesehen kannst Du das doch gar nicht, ebenso wie der TE hast Du (nehme ich doch mal an?) einen Schiebeschalter, darauf steht "S" und "A".
S wie Sport und A wie Adaptiv. Eine Gangfixierung gibt es nirgends. Anfahrgang ist der erste, es sei denn, es wird Schlupf an der Antriebsachse erfasst (ABS/ASC Sensorik) - dann wird der zweite, ggfs. auch der dritte Gang automatisch gewählt.

Olli

CLLIVE · 11.05.2010, 18:37

Zitat:

Zitat von Olli

Olli

Als ich bei meinem vorletzten E38 (735i) ein Getriebeproblem hatte, nämlich wollte der 1 und der 2 Gang ab und zu nicht reingehen, fuhr ich dann auch immer im dritten gang an und als ich das der zf erlärte, riet er mir unbedingt das zu unterlassen, denn dass würde das Getriebe nur noch mehr belasten. Also entschuldige falls ich falsch liege aber wenn mir ein Experte davon abrät dann kannst du meine Beschreibung auch nachvollziehen, daher bin ich !!!ENTSCHULDIGT!!!

Olli · 11.05.2010, 22:41

Zitat:

Zitat von CLLIVE

...daher bin ich !!!ENTSCHULDIGT!!!

Wieder mal ein Problem, begründet in extremer Wortwahl...

Deine oben getroffene Aussage, dass man nicht dauerhaft (ich ergänze: und grundlos..) im fixierten dritten oder vierten Gang umhertuckern sollte, ist ja völlig richtig. Dabei läuft der Wandler zu Höchstformen auf, Langzeitschäden sind in der Tat nicht auszuschließen.

Aber "tabu!" - never ever? - ist das deswegen doch nicht. Sonst würde es wohl 1) nicht gehen und 2) nicht in der BA extra beschrieben (sogar expressis verbis für das Anfahren im vierten Gang!) sein.

Olli