Motorraum Zündkerzen getauscht / 2x verölte ZK !

teddyrun · 15.02.2010, 16:18

...also sicherlich gibt es hier erfahrenere Forumer die besser Bescheid wissen als ich..ich kann Dir nur soviel sagen..bei mir war es mal vor nem halben Jahr so.. da war der folgeschluß, das Kolbenringe hinüber waren...also im bezug auf Zylinderkopfdichtung...jedoch muß bei mir angefügt werden, das ich schon fortgeschrittenes Stadium hatte mit (öl..)..qualm aus Auspuff.
Vielleicht mal Kompression testen auf den betreff. Zylindern..?
Ist aber wie gesagt nur eine wenn-kann Geschichte,die bei mir eintraf, aber verölte Kerzen spielten eine Rolle..Gruß Frank

7er4ever · 15.02.2010, 16:30

Zitat:

Zitat von teddyrun

...also sicherlich gibt es hier erfahrenere Forumer die besser Bescheid wissen als ich..ich kann Dir nur soviel sagen..bei mir war es mal vor nem halben Jahr so.. da war der folgeschluß, das Kolbenringe hinüber waren...also im bezug auf Zylinderkopfdichtung...jedoch muß bei mir angefügt werden, das ich schon fortgeschrittenes Stadium hatte mit (öl..)..qualm aus Auspuff.
Vielleicht mal Kompression testen auf den betreff. Zylindern..?
Ist aber wie gesagt nur eine wenn-kann Geschichte,die bei mir eintraf, aber verölte Kerzen spielten eine Rolle..Gruß Frank

Vielleicht hat er aber auch nur etwas zu viel Öl nachgeschüttet irgendwann davor.?

brookes78 · 15.02.2010, 17:01

Was heisst hier leicht verölt. Der Teil wo im Brennraum der Zündkertze ist oder der auuserhalb (ausserhalb wäre dann eventuell Ventildeckeldichtung).

Und das mit den Kolbenringen glaube ich weniger. Zumal es mich eh wundert wie man sowas bei einem V8 mit dem Hubraum überhaupt kaputt bekommt. Bei warmfahren und normaler fahrweise sollte da nichts verrecken.

Wenns die Kolbenringe wären dann hätten es wohl alle Zylinder da sie alle gleich beansprucht werden und dem gleichen verschleiss unterliegen.

Wie siehts mit den Ventilschaftdichtungen aus? Wenn dadurch öl in den Brennraum gelangt färben sich die Zündkerzen ebenfalls schwarz und blauer dunst kommt zum auslass hervor

66ziger · 15.02.2010, 17:01

würde auch auf VVD tippen.war bei mir auch,wechseln und gut,

gruss klaus

knuffel · 15.02.2010, 17:03

Ist das Öl an der Elektrode, oder nur oben am Sechskant ?
Ist es am Sechskant, könnte eine leckende Ventildeckeldichtung die
Ursache sein.

Ist es an der Elektrode, dann kämen die Kolbenringe / Ventilschaftdichtungen / Kolben in Frage.
Aber dann müsste er blauen Rauch auswerfen.

Gruß
Knuffel

Swordy · 15.02.2010, 17:06

Oder Kurbelgehäuseentlüftungsmembran....

Chrwezel · 15.02.2010, 19:13

Zitat:

Oder Kurbelgehäuseentlüftungsmembran....

Das würde auch die beiden öligen Zündkerzen, Schottwandseitig an den Elektroden, erklären. Schließlich wird das Kurbelgehäuse über diese beiden Zylinder entlüftet

735iA · 16.02.2010, 06:35

Hallo,

erst einmal DANKE für die vielen Antworten.

Da es auf beiden Seiten an der Zündkerze in Fahrrichtung hinten ist - wird hier der Tip gegeben -> Kurbelwellengehäsueentlüftung.

Kann ich die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran überprüfen ??

Gruß

Timo

am besten V8 · 16.02.2010, 11:31

Zitat:

Zitat von 735iA

[b][i]
Kann ich die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran überprüfen ?

Kann man, aber beachte zuerst den Tipp mit der VDD, eine defekte Membran ist deutlich hörbar, und verursacht übelste Motorunruhen.

Wenn der noch normal läuft, ist die Membran i.O.

Bei den Ventildeckeldichtungen am M62 gibt es innen und aussen, wenn du die Abdeckungen der Kerzen abhast, kannst du die inneren Dichtungen schon sehen, sehr oft läuft das Öl da durch und bleibt in den Kerzenschächten stehen.
Unbedingt auch die Dichtungen an den Schrauben tauschen, da diese genauso schnell undicht sein können.

Wenn du allerdings eh schon die Deckel runter hast (was auf der Beifahrerseite schon eine OP für sich ist

), dann mach beide neu.
Und nicht vergessen hinten die Ausbuchtung mit Dichtmasse einzuschmieren, wird aber auch genau im TIS beschrieben, sofern du Zugang dazu hast.

Ralph260260 · 16.02.2010, 18:56

Zitat:

Zitat von 735iA

Kann ich die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran überprüfen ??

Kann man:

Motor im Stand laufen lassen, Motorhaube auf, und den (gelben Motor-) Öleinfülldeckel lösen und versuchen anzuheben - Vorsicht es kann Öl rausspritzen.

Bei unserem M62 konnte man den Deckel bei laufendem Motor und viel Kraft fast nicht abheben, da so viel Unterdruck entstanden war. Auch war manchmal ein scheußliches Metallschleifendes Geräusch zu hören, was auf den schlimmsten Motorschaden hätte deuten können.

Im Endstadium auch manchmal schüttelnder Motor.

Membran neu und gut war.