Alpina Ansaugbrücken

[StefanP]

Aber wenn ich sehe das das Basisfahrzeug vom B10 nen E39 540i is, liegt ja die Vermutung nahe das der 4,6l Motor auf dem M62 basiert. Und somit müsste der ja das entsprechende Kapital fürs Material vorrausgesetzt relativ einfach in den E38 integrieren lassen.
Was ne perverse Idee. Nen E38-Alpina für V8 Fans.

Gruß
Stefan

[e3882]

Alpina hatte im E39 auch einen V8 mit 4,8 liter

ALPINA Motortyp F5: Zylinder 8
Hubraum cm³ 4837
Nennleistung kW/PS 276 / 375
Drehmoment Nm 510

Fahrleistungen*: Beschleunigung 0-100 km/h s 5,4 / 5,6
Höchstgeschwindigkeit km/h 284 / 273

Kraftstoffverbrauch*: Städtisch l/100 km 19,6 / 19,7
Ausserstädtisch l/100 km 8,7 / 8,9
Gesamt l/100 km 12,7 / 12,9

* Werte für Limousine / Touring

 Alpina B10 Modelle

Und die Basieren alle auf dem 540i

[santa cruz]

man müsste wissen was beim alpina v8 im detail geändert wurde. dann wäre es ne idee die teile zu besorgen und einzuplflanzen.
könnte mir vorstellen, dass die kolben anders sind und die kurbelwelle vllt.
das prob. wird sicherlich die motorelektrik und so, die müsste dann auch noch abgeändert werden.

[StefanP]

Eine ganz gravierende Änderung is der knappe halbe Liter mehr Hubraum. Das mal grad "einzupflanzen" wäre wohl etwas aufwendig. Den gesamten Motor zu implantieren hingegen dürfte sofern man Motor, Antriebstrang und Elektronik hat gar nich sooo schwierig sein. Der E38 und E39 sind ja elektrisch kompatibel und mechanisch dürfte das auch machbar sein.

Gruß
Stefan

[Claus]

Mal eine andere Frage: Es wird/wurde doch immer behauptet, dass die Ansaugbrücken des 850 CSi (= M8) mehr Leistung bringen würden, oder nicht? Was ist denn der Unterschied zwischen der M8-Ansaugbrücke und der hier angebotenen?

[fuscher]

stefan das ist machbar
hab im sommer ein B10 E39 geschlachtet und hab den ganzen kram inner halle ligen für mein E38
wenn mein M60B40 in die ewigenjagtgründe einfährt kommt der darein

[StefanP]

Zitat von fuscher

stefan das ist machbar
hab im sommer ein B10 E39 geschlachtet und hab den ganzen kram inner halle ligen für mein E38
wenn mein M60B40 in die ewigenjagtgründe einfährt kommt der darein

Du bist ja mal nen kranker Koffer Man wenn ich das Zeug liegen hätte dann wär mein E38 schon längst übern Winter inner Halle und zerlegt
Da würd ich nich abwarten ob der M60 die Füße streckt. Da gings gleich los.
Aber wenn das bei dir dann irgendwann mal losgehen soll...sag bescheid. Da bin ich gern als Hilfe mit dabei.

Gruß
Stefan

[B12]

Zitat von Claus

Mal eine andere Frage: Es wird/wurde doch immer behauptet, dass die Ansaugbrücken des 850 CSi (= M8) mehr Leistung bringen würden, oder nicht? Was ist denn der Unterschied zwischen der M8-Ansaugbrücke und der hier angebotenen?

Die von CSi bringen die Mehrleistung in höheren Drehzahlbereichen als
die vom B12.

Gruss
Daniel

[fuscher]

@schwabe740
du hast den B10 motor schon im E38
und ich dachte ich hät ne tolle einzigartige idee
mfg
karsten

[Schwabe740]

Zitat von StefanP

Aber wenn ich sehe das das Basisfahrzeug vom B10 nen E39 540i is, liegt ja die Vermutung nahe das der 4,6l Motor auf dem M62 basiert. Und somit müsste der ja das entsprechende Kapital fürs Material vorrausgesetzt relativ einfach in den E38 integrieren lassen.
Was ne perverse Idee. Nen E38-Alpina für V8 Fans.

Gruß
Stefan

Hallo,

generell ist der M62 die Basis aller anderen - sprich 4.6L 4.8L und der M5 mit 4.9...L. Der 4.6er ist der von der Bohrung her der grösste V8 alle anderen sind mit anderer Kurbelwelle, Pleul und Kolben (grob geesagt) ausgestattet.
Damals wo ich meinen 4.6 B10 in der E38 geflanzt habe hätte ich das ganze locker auf 4.8L ehöhen können, nur sage ich hier wäre mir das ganze seht teuer gekommen, da ich damals schon etliche Neuteile von Alpina brauchte,
und wer Alpina kennt weiß auch wie teuer das Ganze ist.
Köpfe wiederum passen vom 4.0 liter ohne umarbeiten. klar habe ich die Einlässe schön aufpoliert und der Ansaugspinne angepasst.

Noch was für den V8 gibt es keine Ansaugspinne von Alpina.

Gruß
Schwabe740