Motorraum Kennfeldthermostat

nofri · 01.06.2009, 15:41

genau der Stecker isses. Der Doppel-schalter schaltet nur deinen Zusatzlüfter. Wenn der Fehler im Fehlerspeicher ist wie du oben geschrieben hast, dann wechsel den Thermostaten mit halbem Gehääuse und du hast Ruhe...

bye bye, Nofri

RT999 · 11.06.2009, 12:11

Zitat:

Zitat von nofri

genau der Stecker isses. Der Doppel-schalter schaltet nur deinen Zusatzlüfter. Wenn der Fehler im Fehlerspeicher ist wie du oben geschrieben hast, dann wechsel den Thermostaten mit halbem Gehääuse und du hast Ruhe...

bye bye, Nofri

Ist gewechselt & ist wirklich Ruhe!

Thermostat Behr 55€ / 100€

Gruß,
RT

nofri · 11.06.2009, 13:21

Zitat:

Zitat von RT999

Ist gewechselt & ist wirklich Ruhe!

Thermostat Behr 55€ / 100€

Gruß,
RT

na siehste... wieder einer glücklich...

DRIFTKING744i · 16.12.2009, 22:24

Hallo helfe mir auch zu meinem Glück

.Bei mir kommt im Fehlerspeicher Kennfeldthermostat Unterbrechung hab das Thermostat gewechsellt ist aber immernoch so

Habe aber festgestellt das die Kabeln zum Thermostaten innen vergammellt sind (Grünlich) [/color]kann das die uhrsache sein das ich da ne unterbrechung habe.Wenn ja wieviel aufwand ist das den Kabel zu wechselln.

Ahh habe nochwas ich würde gerne wissen ob das thermostat irgend was damit zutuhen hat mit dem Leistung.
Ich habe es einmal Gesehen das das Thermostat beim beschleunigen es runtergekült hat so etwa auf 94°C ist aber einmal passirt.

Zitat:

Zitat von nofri

na siehste... wieder einer glücklich...

der Man · 16.12.2009, 23:10

Zitat:

Zitat von DRIFTKING744i

Hallo helfe mir auch zu meinem Glück

.Bei mir kommt im Fehlerspeicher Kennfeldthermostat Unterbrechung hab das Thermostat gewechsellt ist aber immernoch so

Habe aber festgestellt das die Kabeln zum Thermostaten innen vergammellt sind (Grünlich) [/color]kann das die uhrsache sein das ich da ne unterbrechung habe.Wenn ja wieviel aufwand ist das den Kabel zu wechselln.

Ahh habe nochwas ich würde gerne wissen ob das thermostat irgend was damit zutuhen hat mit dem Leistung.
Ich habe es einmal Gesehen das das Thermostat beim beschleunigen es runtergekült hat so etwa auf 94°C ist aber einmal passirt.

In Meisten fällen von " Kennfeldkühlung " liegt das Problem nich am Thermostat selbst sondern an dem sensor der ihn ansteuert die nr.9 ( sollte bei bmw für 4,4l ca. 20€ kosten ) weil nach langer zeit wird er von innen rissig und lässt wasser durch die dann kurzen verursacht und den " tehermostat fehler " meldet .

auf 94grad bei beschleunigen kühlt er nicht runter, das schafft er nicht mal so schnell. im normall fall fällt die temperatur auf die zahl wenn mann ca. 200km/h und mehr fährt oder mann sich auf der autobahn aber richtig beschleunigt ( lange mit vollgas)

der Man · 16.12.2009, 23:17

Frage an dich maerze wegen deinem Text:
Ich hab beim Gaseinbau das Kennfeldthermostat abgesteckt und über die Gasanlage bestromt.
Somit ist das Kennfeldthermostat angesteuert ,wenn die Gasanlage zuschaltet und die Kühlwassertemperatur ist meistens bei 90 grad.

wie hast du das den thermostat über deine brc anlage angestrommt, gibts da extra funktion dafür( im brc system ) ,und wozu?

Ich mache aber bald den umbau auf das Thermostat vom M60 Motor ,das regelt nur mechanisch und das bei 85 grad.

und welches ziel verfolgst du dabei ?

nofri · 17.12.2009, 04:11

Zitat:

Zitat von DRIFTKING744i

Hallo helfe mir auch zu meinem Glück

. Bei mir kommt im Fehlerspeicher Kennfeldthermostat Unterbrechung hab das Thermostat gewechsellt, ist aber immer noch so

Habe aber festgestellt das die Kabel zum Thermostaten innen vergammellt sind (Grünlich) kann das die Ursache sein das ich da ne unterbrechung habe. Wenn ja, wieviel Aufwand ist das den Kabel zu wechseln.

Ja, Dein Fehler hat ja genau damit zu tun. Wechsel den Kram und Ruhe ist.
Ich denk mal Du hast

hier auch mitgelesen? Da steht eigentlich alles dazu. Im Notfall das Anschlußkabel eben auch erneuern, oder "entkeimen", oder anderes, mit gleichem Stecker kaufen, das "Alte" weiter hinten absetzen und den neuen Stecker eben neu verbinden.... Muß man bischen flexibel sein.

Gruß
Nofri

DRIFTKING744i · 18.12.2009, 00:08

Ich habe heute neue kabeln gezogen das Thermostat funkionirt aber nicht wie es eigendlich soll er ist immer offen ich habe dann ein wert von 87-90°C während der fahrt und wenn ich das wieder abstecke kommt er wider auf 106°C was kann das sein.

QUOTE=nofri;1333900]Ja, Dein Fehler hat ja genau damit zu tun. Wechsel den Kram und Ruhe ist.
Ich denk mal Du hast

hier auch mitgelesen? Da steht eigentlich alles dazu. Im Notfall das Anschlußkabel eben auch erneuern, oder "entkeimen", oder anderes, mit gleichem Stecker kaufen, das "Alte" weiter hinten absetzen und den neuen Stecker eben neu verbinden.... Muß man bischen flexibel sein.

Gruß
Nofri[/quote]

nofri · 18.12.2009, 04:14

...dann meß mal die Spannung, wenn Du die Zündung einschaltest, und wenn die Kiste noch kalt ist. Wenn da schon 12V am Thermostat anliegen, ist wahrscheinlich die Ansteuerung infolge des alten Dauerkurzschlusses "durchgebrannt" und schaltet den Strom nicht mehr ab... Da ist dann höchstwahrscheinlich ein MOSFET im Steuergerät fällig. Würde ich zwar selber lokalisieren, aber ist ja nicht jedemanns Sache im Steuergerät zu wühlen. Bleibt dann nur noch der

? Mehr kann ich Dir dazu nicht sagen. Normalerweise sind die FET´s gegen Kurzschlüsse rel. gut gesichert, will sagen, sie vertragen das. Wie lange, weiß ich nicht. Aber das bekommst Du nur mit nachmessen raus.

**peterpaul** · 18.12.2009, 09:12

Zitat:

Zitat von DRIFTKING744i

......

Ahh habe nochwas ich würde gerne wissen ob das thermostat irgend was damit zutuhen hat mit dem Leistung.
Ich habe es einmal Gesehen das das Thermostat beim beschleunigen es runtergekült hat so etwa auf 94°C ist aber einmal passirt.

Hallo!
Mal etwas grundsätzliches!
Zur Erreichung der geforderten Abgaswerte und wegen des Verbrauchs wird die KühlwasserTemperatur hoch gesetzt - auf über 100 Grad.
Dies ist die damit die normale mechanische Umschalt / Öffnen-Temperatur des Thermostats.
Aber: Bei dieser Betriebstemperatur wird NICHT die höchste Leistung des Motors erreicht.
Wenn also die Steuerungselektronik merkt, daß Leistung gefordert wird (also beim Beschleunigen oder so) DANN wird 12 Volt auf den Thermostat gelegt, es wird ihm damit über die eingebaute Heizung vorgegaukelt, dass die Temperatur wesentlich höher ist - und damit öffnet der Thermostat - und die Betriebstemperaur pendelt sich relativ "blitz"schnell auf 94 Grad ein - und damit kann der Motor wieder Höchstleistung bringen.
Das Abgas spielt dann keine Rolle mehr .....

Das von Dir beschriebene und oben rot fett zitierte Verhalten ist also das GANZ NORMALE Verhalten des Kennfeldthermostaten!

Alles klar?

mfg
peter