


BMW 7er, Modell E38 |
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05.12.2013, 08:38
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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[quote=Miranda;2190772]
Zitat:
Zitat von mad cat
Hast Du dich denn überhaupt schon mal durchs Forum gelesen?
/QUOTE]
Warum durch Forum lesen  Die meisten Treats enden eh nach tausend Coke und Popkorn im nichts . Und die meisten TE haben es auch nicht nötig, den Erfolg oder Misserfolg zu Posten.
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Ja so ist das leider, ärgert mich persönlich auch immer wieder!
Aber für den TE würden sich so einige Anhaltspunkte ergeben und Er würde vermutlich einige Zusammenhänge besser verstehen.
__________________
Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es hier oder auf Anfrage.
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06.12.2013, 15:10
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 01.02.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 - 728i (04.1999)
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Deshalb machen wir das jetzt anständig: Ich habe das Problem möglichst exakt geschildert, ihr habt Tipps und Vermutungen geäußert, und wenn ich den Wagen wieder habe, poste ich hier, was es war.
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07.12.2013, 07:51
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
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Hast Du denn die Tipps aus post #2 (Filter/Druckregler) geprüft, bzw. die Sachen ausgetauscht, um diese als Ursache ausschliessen u können??
Du wirst das ganze nur nach und nach, durch Ausschluss/Austausch von Komponenten lösen können
Nicht immer kann man auf das angezeigte Fehlerbild vetrauen, diese lassen in ihrer Gesamtheit auf was ganz anderes, als Ursache schliessen, wie ich schon mehrfach selbst erfahren durfte...
__________________
Grüße aus dem Aargau, Torsten.
BMW E38, 740i-V8-Sound-Video
735iL; 12/98; Aut.; 40er AP; 19" V-Speiche 126 mit 245/275ern; Leder sand-beige; E60-Wischer
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10.01.2014, 08:18
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 01.02.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 - 728i (04.1999)
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Mal ein kurzer Zwischenstand für euch: Die Werkstatt hat viele kleine poröse Schläuche und Dichtringe getauscht, um ein etwaiges Vakuumleck zu schließen.
Gebracht hat es nichts 😖. Nächstes Vorhaben wird sein, den Abgaskrümmer auf etwaige Haarrisse zu untersuchen, die man so nicht erkennen kann.
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10.01.2014, 13:25
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Zitat:
Zitat von phaeton1984
Gebracht hat es nichts 😖. Nächstes Vorhaben wird sein, den Abgaskrümmer auf etwaige Haarrisse zu untersuchen, die man so nicht erkennen kann.
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Was hatte ich Dir in meinem ersten Post geschrieben?
Mit Haarrissen hat das nix zu tun, die krümmer reißen meistens auf der Unterseite, da wo man es nicht sieht.
Ist mir unbegreiflich warum man alles mögliche Tauschen lässt ohne Gewissheit zu haben das die Teile Kaput sind, gerade die Dichtungen und Schläuche im Ansaugtrakt lassen sich laicht darauf prüfen.
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10.01.2014, 19:20
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Das zu mager laufen kenne ich von einem defekten LMM.
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11.01.2014, 01:20
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.03.2009
Ort: HAMM
Fahrzeug: E38-728i (1996)
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Wieviel KM Laufleistung??? Hast du einen unrunden Motorlauf im kalten Zustand??
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