Motorraum: Technische Frage zur DME 5.2 aus E38 750

[Geithain]

Zitat von Weehney

@Gaithein

Autsch, das tut weh, ich glaube Du hast da die Stuchbaben wefexelt ;/

Zitat von Weehney

Wohin geht ZSR2? Masse??

genau.

Zitat von Weehney

Zum EWS kann ich nur sagen, das lt. Diagnose die DME Leitung freigeschaltet ist. Leider komme ich nicht auf die DME´s selbst... Was die Fehlersuche natürlich erschwert.

Wer in Relevante Steuergeräte keine Undervoltagelockout einbaut und das durch ein komplettes Fahrzeug durchzieht, dem traue ich jede Schweinerei zu
Technisch hat man damals zwar gut den Stand der Technik abgebildet, einige Dinge in Elektronik und Steuergeräten wurden IMHO jedoch sehr... einfach... umgesetzt

Zitat von PacificDigital

In dem Moment wo Zündung an ist und du Masse kontaktierst gibt es genau 1 mal Hochspannung und somit ein Funken.... danach passiert nichts mehr

Au contraire mon ami.
Der Feldaufbau ist durch den Eigenwiderstand der Primärwicklung üblicher Weise zu langsam um einen Funken zu erzeugen. dies geschieht üblicher Weise beim Trennen der Versorgung, ob nun Masse (Lowside) oder Highside is da Wurscht. mit Abschaltung des Spulenstromes wird quasi eine Singularität in der Gleichung geschaffen. Es bricht das Primärfeld zusammen und erzeugt, durch eine rasante Feldänderung einen starken Induktionsimpuls in der Sekundärwicklung. Die im Feld gespeicherte Energie muss halt irgendwo hin.

Kurzum, es bratzt dann einmal beim Zündung aus schalten

[Malcolm]

Mal ein kurzer Einwurf bezüglich EWS

Schaut mal auf das Baujahr von dem 750 (1994) ich würde erstmal sicherstellen ob der Wagen überhaupt ne EWS hat, das bezweifel ich nämlich stark.

Mein 730 hat keine und ist aus dem gleichen Baujahr. EWS wurde erst 1996 Pflicht.

Ob du ne EWS hast kannst du ganz einfach rausfinden, wenn du nen Schlüssel hast ohne Elektronik (nennt sich Werkstattschlüssel und ist nur aus Metall) und der Wagen damit anspringt dann hast du keine EWS.