Heizung/Klima Heizung heizt trotz eingestellter 20 Grad

felted · 14.05.2018, 21:12

Hallo,

mein kleiner heizt im Fußraum und die Frontscheibe immer wie irre, obwohl die Klima auf 20 Grand steht. a

Habe hier im Forum einiges dazu finden können. Wahrscheinlich ist es das Wasserventil (Position 6):

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...utom_air_cond/

Bevor ich das Teil jedoch bestelle, möchte ich noch zwei Fragen stellen:

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Fehlerursache das Wasserventil ist?
Ist es möglich, das Wasserventil ohne ohne KFZ-Ausbildung und ohne Spezialwerkzeug zu erneuern?

Viele Grüße & Danke, Detlef

flummi100 · 15.05.2018, 01:03

Stell mal auf 16 Grad, das ist Dauer-zu. Wenns dann trotzdem warm kommt, ist das Ventil offen, also irgendwas kaputt. Bei mittleren Temperaturen muß es takten, kann man hören. Sonst meist Spule durchgerottet.

Spezialwerkzeug braucht man nicht, aber eine Hebamme kann beim Wechsel hilfreich sein (beengter Raum und schwere Geburt.)

Bevor Du für 200 Öcken ein neues Ventil einbaust, such Dir hier lieber die Tips zusammen, wie man den Fehler noch genauer eingrenzen kann. Wenn Du ein Multimeter richtigherum halten kannst, kannst Du die Spulen auch durchmessen. Ich hab da auch mal ein paar Beiträge mit Fotos geschrieben.

Mit dem Suchstichwort Zusatzwasserpumpe solltest Du eine Menge finden.

felted · 15.05.2018, 19:44

Ja, auch bei eingestellten 16 Grad wird schön weitergeheizt.

Dann such ich mal das Forum nach Zusatzwasserpumpe durch...

Mir ist noch aufgefallen, dass selbst wenn die Zündung aus ist, aus dem Klimabedienteil immer ein leises Surren zu hören ist. Ist das normal?

Hat zwar nix mit Heizung zu tun...
Heute ist während der Fahrt die Servolenkung ausgefallen. Erst beim Abbiegen habe ich es gemerkt und fast einen Unfall verursacht. Der kleine macht mir schon ein bisschen Sorgen...

Viele Grüße & Danke, Detlef

Tito_2000 · 15.05.2018, 19:47

Das Surren ist der kleine Lüfter auf der Rückseite des Bedienteils.
Der Lüfter dient dem Temperatursensor, die Innenraumtemperatur zu erfassen.

felted · 26.05.2018, 09:26

So, habe gerade das Heizungsventil gemessen.

Der Stecker hat drei Drähte. Einen roten und zwei gelbe.

An dem Roten liegen immer 12 V an.
An den beiden gelben liegt nie Spannung an, egal welche Temperatur (16 oder 32 Grad) eingestellt ist.

Mit meinem Multimeter konnte ich im 200 kOhm-Bereich in keiner Kombination der drei Anschschlüsse keinen Widerstand messen. Demnach müssten doch beide Spulen hochohmig, sprich defekt sein, oder?

Grüße, Detlef

Bandit1973 · 26.05.2018, 10:31

Zitat:

Zitat von felted

An dem Roten liegen immer 12 V an.
An den beiden gelben liegt nie Spannung an, egal welche Temperatur (16 oder 32 Grad) eingestellt ist.

Nun, klar.
Der rote legt das Plus an, und das Steuergerät taktet die Masse dazu, je nach Anforderung.
Mess mal zwischen Rot und Gelb

felted · 26.05.2018, 12:39

Zitat:

Zitat von Bandit1973

Nun, klar.
Der rote legt das Plus an, und das Steuergerät taktet die Masse dazu, je nach Anforderung.
Mess mal zwischen Rot und Gelb

Also ich habe den Stecker abgezogen.

Dann habe ich direkt an dem Heizungsventil den Widerstand gemessen -> alle möglichen Kombinationen der drei Anschlüsse sind hochohmig (größer 200 kOhm).

Am Stecker direkt habe ich zwischen dem roten und den beiden gelben Kabeln bei Heizung=32 Grad 12,0 V und bei Heizung=16 Grad 11,5 V.

Ist es richtig, dass man daraus schließen kann, dass das Heizungsventil defekt ist?

Grüße, Detlef

Toofilla · 26.05.2018, 20:18

Zitat:

Zitat von flummi100

eine Hebamme kann beim Wechsel hilfreich sein (beengter Raum und schwere Geburt.)

Auch beim sechszylinder?

Stephan69 · 26.05.2018, 21:44

Nein da kommt man sehr gut ran beim R6. Bei dem Ventil vom R6 ist auch keine Zusatzwasserpumpe unten drunter verbaut. Deshalb auch der große Preisunterschied.

flummi100 · 27.05.2018, 13:11

Zitat:

Zitat von felted

Also ich habe den Stecker abgezogen.

Dann habe ich direkt an dem Heizungsventil den Widerstand gemessen -> alle möglichen Kombinationen der drei Anschlüsse sind hochohmig (größer 200 kOhm).

Grüße, Detlef

Ja, klingt schon sehr danach. Du kannst die Spulen mal direkt mit 12V bestromen und hören obs klackt. Zur Sicherheit würde ich dabei aber nicht die Autobatterie sondern was schwächeres nehmen. Dann ist die Rauchwolke nicht so groß, wenn Du mit dem Draht abrutschst.

Ich hatte mir mal einen Zwischenstecker gebastelt, Suchstichwort "jumper wire" male und female paßt, damit konnte ich dann den Strom/Spannungsverlauf in echt messen. Und mit dem bösen Programm kann man das auch sehen und ansteuern.

Im WDS (Links geistern hier rum) siehst Du die Verschaltung.

Vermutlich sind die Kupferdrähte der Spulen durchgefault, Foto hier:

http://www.7-forum.com/forum/showpos...7&postcount=22