Fahrwerk: EDC geht selbst auf "hart"

[club88]

Zitat von 7erAS

Ja die Kontrollampe ging an und aus beim Betaetigen des EDC Tasters.

Im Fehlerspeicher konnte man sehen etwas wie "Spulenfehler".
Damit sind die Spulen gemeint, die in den Daempfern die Daempfung umschalten.
Wenn das Steuergeraet so einen Fehler sieht, scheint es aus Sicherheitsgruenden auf "hart" zu schalten.

Das Problem der Spulenansteuerung lag wohl jedoch im EDC Steuergeraet selbst.

Den gleichen Fehler hatte ich vor etwa 6 Jahren.

Habe diesmal nach dem Beitrag von Andrzej direkt das EDC Steuergeraet bei BMW tauschen lassen und alles war wieder gut.

Das EDC Steuergeraet muss richtig codiert werden.

Grüße
Axel

Grüße, was hat der Spaß dich Gekostet?

[RaBu63]

Ich stehe gerade auch vor dem Problem, habe aber vielleicht noch einen Sonderfall wie folgt:

Habe den Wagen am 23.2. gebraucht (Saisonfahrzeug, hat seit Oktober gestanden) gekauft und überführt. Mein erster V8, mein erstes EDC, meine erste NR. Soweit so gut Bei der Übergabe einen Ölfleck hinter dem linken Scheinwerfer gefunden, lose Schelle am Öfilter gefunden, festgemacht. Alles wieder dicht. Probefahrt... immer noch dicht. Heimfahrt, immer noch dicht.

Wagen stand dann 2 Tage.

Danach hoppelte der wie ein Kaninchen! Kühlerhaube auf, alles voller Öl. Ab in die Werkstatt... Bei offener Haube laufen gelassen und siehe , Springbrunnen aus dem Ausgleichsbehälter Servoöl! Schien zu voll. Also was raus.

Wieder gefahren und wieder Kaninchen!
Zurück, nochmal auf, der Ölfilter macht einen Brunnen. O-Ring prorös. Gewechselt und den Deckel gleich mit.

Bei der Rückfahrt gedämpft happy, denn mehr Komfort. (Wo ist da der Zusammenhang????)

Nächster Tag: Schon wieder Karnickel!!!!

Forum gelesen, Druckspeicher identifiziert, am letzten Montag (9.3.15) Druckspeicher gewechselt. Seitdem ist er wieder eine Limousine.
Aber: Die Vorderachs-Gummilager waren und sind bekannterweise hin. Das Geeier scheint das EDC zu überzeugen, dass die Straße schlecht ist und es daher tunlich erscheint, die Sänfte zu verlassen und sich einem Ochsenkarrenniveau anzunähern. Bei längeren Autobahnfahrten wird's dann wieder besser, nach Bremsen aus hohem Tempo incl. Flattern der Lenkung wird's wieder hart.

Und ich hinterlasse wieder Pfützen. Bei der NR ist allles dicht, nur der Ausgleichsbehälter spruckt beizeiten Öl. Und obwohl hinten keine Leckage ist, sackt der Wagen im Stand hinten ab. Und das noch auf beiden Seiten unterschiedlich, link schneller als rechts.

Der orakelt was von "Stoßdämpfer-Test", ich wähne ein Geschäftsmodell.

Meine These: der NR-Teil der EDC Dämpfer ist in unterschiedlichem Grade fest, die 2To. 740iL drücken hinten das Öl raus und, weil alles sonst dicht ist, bleibt nur der Weg durch den Ausgleichsbehälter.

Das Niveauventil kanns kaum sein, denn das beaufschlagt doch beide Seiten symmetrisch mit Druck, oder?

Sobald der Motor läuft, schlürft die Flügelpumpe alles leer, die Höhe des Hecks stimmt, im Ausgleichsbehälter ist das Öl weg.

Gibt's Meinungen dazu (plane, eventuell morgen dann die hinteren Dämpfer zu wechseln)??

[RaBu63]

Ach ja, bevor ich es vergesse:
Inpa kann mit dem EDC Controller nicht und irgendeiner der drei Vorbesitzer hat das original verbaute ASC+T gegen ein DSC getauscht und nicht aufgepasst: INPA meckert, dass die Software nicht kompatibel sei, denn das DSC Steuergerät sucht nach einem M73 und vermisst offensichtlich 4 Zylinder bei mir.


EDC Steuergerät und passendes DSC liegen schon in der Ecke, aber der Codierrechner kommt erst Montag oder Dienstag an.

[TRX-Thomas]

Uhhhh, das klingt ja auch nicht so toll.

Was ich aber erkenne, das ist ein ganz anderes Problem, eher Niveaumat als EDC.
Ich habe keine Idee dazu...

Grüße

Thomas

[TRX-Thomas]

Hallo zusammen,

wie ich hier gelesen habe, ist bei einigen E38 das EDC defekt, "halb" defekt, oder der der Fahrer ist sich nicht sicher, ob es überhaupt funktioniert usw...

Ich habe eine Lösung für folgende Symptomatik:

-Im normalen Fahrbetrieb ist kein wesentlicher Unterschied, zwischen Komfort- und S- Stufe feststellbar.
-Unterhalb von 30 km/h ist das Fahrwerk sehr weich (im Komfortmodus) und federt Unebenheiten gelassen aus (so sollte es im Komfortmodus immer sein).
-Bei aktiviertem S-Modus, ist das Fahrwerk auch unterhalb von 30 km/h hart (wie es sein soll)
-Ganz selten fuhr mein Wagen dauerhaft im Komfortmodus, bis zum nächsten Abstellen des Motors.
-Die Kontrollampe im EDC-Schalter, reagiert immer auf AN und AUS schalten.
-Das Auslesen des Fehlerspeichers bringt kein Ergebnis, alles scheint in ordnung.

Und nun das mühevoll erarbeitete Ergebnis:

TROTZ DEM IST BEI DIESEN SYMPTOMEN, DAS STEUERGERÄT DEFEKT!

Kaum zu glauben, aber es ist so...


Ich hatte am Wochenende großartige Unterstützung von Werner (Pacific Digital) und wir sind der Sache endlich auf den Grund gekommen!

Ich hoffe, daß viele leidgeprüfte EDC Nutzer, diesen Beitrag hier finden werden.


Viele Grüße

Thomas

[PacificDigital]

Dazu sagen muß man noch: es gab keinerlei Fehler mehr nach dem löschen von vorhandenen Einträgen, trotzdem war bei der Probefahrt der Fehler vorhanden, aber kein neuer Eintrag!
Zum Codieren: dem EDC-Steuergerät muß lediglich die, dem Fahrzeug entsprechende, Kennlinie mitgeteilt werden.
Seltsamerweise hatte auch ein anderes gebrauchtes Steuergerät den gleichen Fehler, erst mit meinem Steuergerät (mein EDC ist derzeit eh ohne entsprechende Dämpfer) funktionierte dann die Komfort- und Sportschaltung korrekt.
Übrigens: Scarabäus ist eine tolle Farbe!
Diverse andere Fehler wurden nebenbei auch gleich beseitigt... LMM, RDC raus codieren und so Zeuchs eben

[TRX-Thomas]

Ja, genau so war es!
Ganz genau so!

Ich habe doch den Überblick verloren...

@Werner, suuuper, so ohne RDC...

[Setech]

Zitat von PacificDigital

Zum Codieren: dem EDC-Steuergerät muß lediglich die, dem Fahrzeug entsprechende, Kennlinie mitgeteilt werden.

Welche ist das entsprechend.

Kann jemand dazu was schreiben?
 http://www.7-forum.com/forum/5/edc-kennfeld-206200.html

[V12 Driver]

Danke für die Aufklärung. Ich habe auch ein solches Problem.
Keine erkennbare Fehler bis auf wenige Tage im Jahr.
Es ist bei mir derart unregelmäßig das ich manchmal selbst dran zweifel...
Da werde ich mal das STG. näher in Betracht ziehen