Die WÜK dürfte in dem Moment wo du vom Gas gehst, sofort öffnen um die Motorbremswirkung zu minimieren. So rollt die Fuhre länger.
Steigst du wieder drauf, geht die Drehzahl hoch und nach wenigen Sekunden sackt sie wieder ein wenig ab - wenn die WÜK schließt.
Die Kupplung bleibt nicht permanent zu - beschleunigst du zb knapp unterm Kickdown, macht auch erst die WÜK auf - etwas mehr Gas und er schaltet runter.
Fahr mal die 120/130km/h konstant und gib etwas Gas - ist die WÜK zu, wird er kaum hochdrehen.
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder? 
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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