Motorraum: Kennfeldthermostat "Stilllegen"? Ja oder Nein

[Bmwkrank]

Abend!

Habe gerade einen Konflikt mit mir selbst! Ich überlege das Kennfeldthermostat raus zu werfen und gegen eine 85 Grad Version vom e31 zu tauschen!

Ich bin mir unsicher! Macht es sinn? Wenn ja Warum? Oder macht es keinen sinn und vor allem Warum.

Diskutiert kräftig. Bin gespannt was dabei raus kommt

Habe selbst mit "Ja, ich würde es machen, weil es sinn macht!" abgestimmt um die umfrage zu sehen. Also nicht wundern

[Nussibmw]

Ich hab das Thermostat im Juli diesen Jahres, gegen ein E31 Thermostat gewechselt. Ich finde es hat schon einen Sinn. Meine aktuelle Kühltemp. beträgt im Hochsommer immer ca. 90-93°C auch bei hoher Last. Dadurch sinkt der Druck in den Schleuchen und im Kühler schon beachtlich. Außerdem wird es für den Motor bestimmt gesünder sein wenn er eine um ca. 15-20°C niedrigere Temperatur hat.

[gasi]

Mit hoher Wahrscheinlichkeit steigt er mit dem Umbau, weil es so wie es ab Serie kommt irgend optimiert ist.

Aber erst die Ergebnisse der Kollegen werden zeigen ob das stimmt...

Bin gespannt!
GAsi

[M3-Atze]

Wäre auch ne Option für mich! Muss da gebastelt werden?

[Jermaine-2011]

Also ich habe meins auch getauscht !!
Kann folgendes berichten

Mehr verbrauch ? Nein !!
Irgendwelche probleme ? Nein !!
Fehlerspeicher klar zeigt er an da der stecker nicht mehr dran ist !!
Wasser temperatur laut bc nie höher als 95 grad !! Sonst immer 110 und angst gehabt das was kaputt geht !

Fazit ! Gibt es keine bedenken da man die ganzen kunstoff teils etwas hitze nimmt !! Um genau zu sein 15 grad !!

[fasteddi]

Moin.
Ist dieser Motor für diese temp ausgelegt?
Sind sämtliche Teile für diese Temperatur ausgelegt?
Hat BMW die Kunststoffteile für diesen Temperaturen ausgelegt oder sind das ideal Standard Teile?
Ich kann mir nicht vorstellen dass BMW ohne material anpassung nur die abgas und verbrauchswerte im Auge hatte.
Ich über lege auch umzubauen, vermutlich aber erst wenn die Pumpe aufgiebt.
Denke vom Grundsatz sollte Mann es machen.
Hat die geringere temp keinerlei negativen Einfluss auf andere Systeme?

[gasi]

Hi nochmal

Bin überrascht, dass Kollegen berichten, sie hätten keinen höheren Kraftstoffverbrauch.
Was ist denn der Grund, dass die 110 Grad gewählt wurden?
Irgendeinen Grund (den ich noch nicht kenn) wird es schon haben, dass die Entwicklungsingenieure so entschieden haben. Die sind doch nicht blöd.

Bloss welchen Grund, wenns der Verbrauch nicht ist?
Weiss dass denn niemand?

Gruss Gasi

[turbinenhalle]

Zitat von fasteddi

Moin.
Ist dieser Motor für diese temp ausgelegt?
Sind sämtliche Teile für diese Temperatur ausgelegt?
Hat BMW die Kunststoffteile für diesen Temperaturen ausgelegt oder sind das ideal Standard Teile?
Ich kann mir nicht vorstellen dass BMW ohne material anpassung nur die abgas und verbrauchswerte im Auge hatte.
Ich über lege auch umzubauen, vermutlich aber erst wenn die Pumpe aufgiebt.
Denke vom Grundsatz sollte Mann es machen.
Hat die geringere temp keinerlei negativen Einfluss auf andere Systeme?

ausgelegt ausgelegt ausgelegt?
Die Temperatur ist niedriger - also JA!
Vergesst nicht wo das Thermostat herkommt.. es ist nicht vom Ford Ami V8 von 1967, es ist von einem BMW - und zwar ein M62!!!!!!!! und das noch von einem sportlichen Coupe! Manche fahren ihren siemer ja auch so

[Jermaine-2011]

Zitat von M3-Atze

Wäre auch ne Option für mich! Muss da gebastelt werden?

Nein 1:1 tauschen ...stecker ablassen das wars !!

[M3-Atze]

Zitat von Jermaine-2011

Nein 1:1 tauschen ...stecker ablassen das wars !!

ETK Teilenummer ? Danke!