Getriebe: Mein Besuch bei ZF Dortmund - Getriebeölwechsel - Photostory

[angro]

Wenn du an die Anschlüsse heran kommst, nicht. Vielleicht
kennen die bei ZF aber auch eine Stelle, wo sie den Widerstand
ausmessen können.

LG und guten8,
Andreas...

[opa12]

Zitat von Waldi_750i

Ich habe auch vor im Mai ein Service zu machen in Dortmund.
Habt ihr einen Kontakt ??

Du musst nicht so weit fahren, beim Freddy  http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=11033 bist du auch bestens aufgehoben.
Frag mal Roman, der war glaube ich auch beim Freddy.

Lg Franz

[Sinclair]

Zitat von angro

Wenn du an die Anschlüsse heran kommst, nicht. Vielleicht
kennen die bei ZF aber auch eine Stelle, wo sie den Widerstand
ausmessen können.

LG und guten8,
Andreas...

ohne jetzt im WDS o.ä. gewesen zu sein;
kann man doch annehmen, dass jedwede Gebersignale des Getriebes nicht im Getriebe selbst "verrechnet" werden, sondern an das AGS-Steuergerät in der Elektronikbox im Motorraum geleitet werden. Zieht man dort stromlos das AGS-Steuergerät ab und sucht sich dessen Stecker-PIN-Belegung heraus, müsste man alle EDS-Steller- und Geberwiderstände zwischen den jeweiligen PINs messen können, ohne sich unter's Auto begeben zu müssen !?

[CRO_735i]

Sitze grad bei ZF in Dortmund in der Kaffeecke. Hab gesehen, dass hier noch ein dunkelgrüner e38 mit schönen Alpinas steht. Falls es einer ausm Forum ist, dann melden - oder kennt den jemand? Kennzeichen ist BM

[Thimo]

Hallo,

inwiefern haben sich die Preise geändert?

Kann mir kaum vorstellen, dass es das Programm des TE für den Preis noch gibt.

Meiner hat zwar keine Probleme, aber um mein Gewissen zu beruhigen überlege ich doch mal hinzufahren jetzt direkt nach dem Kauf.

Ich denke nämlich nicht, dass das Öl schonmal von den Vorbesitzern gewechselt wurde - und das bei knapp 300.000km

mfg Thimo

[Andimp3]

Zitat von Thimo

inwiefern haben sich die Preise geändert?

Ich habe Ende Dezember für Getriebölwechsel + Austausch diverser Kleinteile + HAG-Ölwechsel etwas über 400 Euro bezahlt.

[xxxholgerxxx]

Hallo zusammen

ich habe vor einigen Tagen für den genannten Umfang 495 € bezahlt, allerdings glaube ich, daß der Umfang der Kleinteile unterschiedlich ist. Die Kosten setzen sich aus zusammen (netto) aus 285 € Materialkosten, 131 € Arbeitskosten (verrechnet wurden 1,75 Std. - fand ich fair und nachvollziehbar), obendrauf noch 79 € MWST ergibt wie o.g. 495 €.
Abschließend möchte ich sagen, daß ich genau wie fast alle anderen hier den Besuch auch äußerst erfreulich fand: Termine und vorgeschauten Preise wurden eingehalten, das Getriebe schaltet vor allem bei Kickdown wesentlich sanfter - bin rundum zufrieden, es hat sich gelohnt.

Gruß

Holger

[CRO_735i]

Ich geb jetzt mal kurz Feedback zu meinem Besuch in Dortmund - sollte man ja immer machen ne

Ich bin am 20 April gegen halb 9 in Holzwickede angekommen, hab dann ca. 5 Minuten auf Herr Sagert gewartet.

Er hat mir dann den ganauen Ablauf geschildert, und der geht wie folgt (natürlich nicht so förmlich aber ich schreibs mal der Reihe nach auf):

1. Einführung/Begrüßung - Autoschlüssel Herr Sagert geben
2. Man begibt sich dann in das Wartezimmer und kann Kaffee trinken oder Däumchen drehen - in der Zeit wird bei eurem Bimmer Öl abgelassen und alles zerlegt
3. Nach ca. 30 Min. wird man von Herr Sagert (auf Wunsch) nochmal in die Werkstatt geführt - dann zeigt er einem das zerlegte Getriebe und die Einzelteile
4. Nach den Erklärungen von Herrn Sagert, wie das Getriebe vom Zustand her ist und vielen "AHA" und "HMM" und "WOW"- Effekten darf man dann wieder gehen, damit die Leute in der Werkstatt auch in Ruhe arbeiten können. Sie wechselten bei mir das Getriebeöl und das Innenleben kam neu (also Kügelchen etc.) und zudem neues Hinterachsdifferenzial-Öl
5. Nach ca 2,5 Stunden (Ausflug zum 1,5km entfernten MCD in der Zeit - hübsche Bedienung am McCafé übrigens-) darf man dann wieder zurück zum ZF-Gebäude
6. Probefahrt mit Herrn Sagert mit allen Erklärungen und Antworten und Tipps
7. Fröhliche und um 450€ ärmere Heimfahrt

Meiner hatte 167 tkm auf der Uhr und hatte schon vor dem Wechsel des Getriebeöls null Probleme beim Schalten. Nach dem Auseinandernehmen des Getriebes, hat es Herr Sagert auch bestätigt - er konnte Verschleiss feststellen aber der hielt sich in Grenzen. Langstrecke sei Dank. Trotzdem merke ich aber eine Verbesserung beim Schalten und bin froh, dass ich die 450km Anreise auf mich genommen habe. Schaltet jetzt tatsächlich noch weicher.

Zu den Fragen wegen Widerstand messen in Impulsgebern...ich zitiere mal sinngemäß Herr Sagert: "Wenn was mit den Impulsgebern nicht stimmen würde, merkt man das HEFTIG beim Schalten, sie sind entweder ganz kaputt oder funktionieren - was sie in den meisten Fällen immer tun"

Insgesamt kann man sagen, dass die Jungs echte Profis sind, es waren wohl schon ca. 100 Leute aus dem (und anderen!?) Forum bei denen und haben Ölwechsel machen lassen. Aus ganz Europa kommen sie dahin

Herr Sagert ist ein abgeklärter, manchmal mürrischer Typ - aber da man ihn ja nicht daten muss, sondern von seinem Fachwissen lernen kann, wars mir wurscht hehe.

Hier nochmal die Tipps zum richtigen Fahren mit Automatik (Aussagen von Herrn Sagert)

- Automatik wird in D gefahren.

- Bei Rotphasen oder kurzen Stops, in D bleiben

- Beim Umschalten zwischen D - N - R und umgekehrt muss der wagen zuerst stehen!!!

- Beim Umschalten zwischen D - N - R ausserdem immer eine kurze Verschnaufpause: am Besten so vorgehen: D in N, dann "einundzwanzig" (im Kopf sagen, nicht zählen LOL) und weiter schalten in R. Umgekehrt genauso. Hintergrund ist es Druckspitzen im Getriebe zu Vermeiden (bis zu 25 Bar oder so). D hat einen anderen Öldruck als R und um diesen Unterschied sanft zu überbrücken, immer in N eine Pause einlegen.

- S und manuelle (steptronic) Gangwahl bei Anhängerbetrieb oder Bergfahrt, Schnee o.Ä. - aber normale Fahrstufe ist D und das soll auch so bleiben

Wenn ihr weiterhin Spaß am Getriebe haben wollt, dann befolgt diese Tipps.

Ach und noch in eigener Sache: Mein Bimmer hat n Lob bekommen: Er sei in einem sehr guten Zustand. Dann wurde ich gefragt, ob das ein gechippter 735er ist, weil er so gut am Gas hängt - das haben mich aber schon viele gefragt. Ist es denn "normal" dass er bei leichtem Antippen vom Gaspedal sofort loslegt, wie die Feuerwehr? Die ersten Meter sind echt wie aus der Kanone. Ist das bei den FL vielleicht so? Ich bin VFL gefahren und da brauchte der Motor ne kleine Bedenkzeit nach dem Gasgeben, bevor er losgelegt hat.

So genug geschrieben,

Hoffe der Bericht hilft.

Tut eurem Bimmer was gutes und verpasst dem Getriebe neuen Saft (und neue Teile).

[Andimp3]

Zitat von CRO_735i

5. Nach ca 2,5 Stunden (Ausflug zum 1,5km entfernten MCD in der Zeit - hübsche Bedienung am McCafé übrigens-) darf man dann wieder zurück zum ZF-Gebäude

Man darf auch einfach die Zeit über bei ZF im Wartebereich bleiben

Herr Sagert ist ein abgeklärter, manchmal mürrischer Typ

Das ist nicht mürrisch... das ist Ruhrpott-Charme... wenn die mürrisch werden ist mal lieber nicht dabei

[mm.dicker]

zum Bericht von CRO_735i

Genauso wie du´s aufgeschrieben hast, wurde ich letzen September auch bedient. Mit genau den gleichen Erläuterungen etc.

An dieser Bedienung sollten sich die meisten Werkstätten, die ich besucht habe mal ein Beispiel nehmen.

So professionell wie bei ZF würde ich mir mal den Freundlichen im Ort wünschen.
Dann wäre evtl. der unverschämte Stundenlohn zum Teil gerechtfertigt, aber so wie ich da immer abgefrühstückt werde, vor allem wenn man mal Fragen hat die man im Forum etc aufgegriffen hat.

Auftrag unterschreiben, Schlüssel abgeben, bezahlen. Auto abholen

und weiter nüscht.

Gruß M