Raddrehzahlsensor HL oder SG schrott???

Hallo Leute,
habe jetzt das Problem das mein Kombiinstrument DSC ABS Fehler signalisiert und Tacho ohne Funktion ist. Fehlerspeicher hat folgenden Eintrag "Raddrehzahlfühler hinten links Unterbrechung/Kurzschluss".
Meine Frage wäre jetzt ist das der Fühler oder kann man davon ausgehen das es das Steuergerät erwischt hat?! Mit I**A habe ich mir die Radgeschwindigkeiten darstellen lassen und HL ist kein Signal. Sensor auf verdacht tauschen???
Vielleicht hat jemand eine Idee
Ist das Steuergerät der Hydroblock VL am Ferderdom???

[memyselfundich]

also *oft* ist es der sensor. *manchmal* kann es das steuergerät sein. Ich würde erstmal mit dem sensor anfangen, da bei gravierenden Steuergeräte probleme, man nicht mehr in selbiges rein kommt, um fehler auszulesen

viel erfolg!

Danke!
ist die Aussage richtig? Wenn der Sensor defekt ist ist das Tachosignal mit weg. Ist es das SG geht der Tacho ???

[Bastl]

Nein, bei beidem geht der Tacho nicht, wenn es der bekannte Fehler am STG ist.

Ich ha dazu mal ne recht einfache Liste gepostet, wie man das mit hoher Wahrscheinlichkeit erkennen kann.

Bei mir war es übrigens letzens der Raddrehzahlsensor hi li - aber nur, weil ich mal die Isolierung angescheuert hatte

[GSX-Heizer]

Tausche rechts und links doch mal die Sensoren und dreh das Rad nochmal.
so konnte ich nen neu gekauften als Schrott erkennen können und zurückgeschickt. Dachte auch erst ans Steuergerät.
Habe natürlich sofort nen neuen kostenfrei zugeschickt bekommen, nun geht`s.

Wenn das nicht so fest sitzen würde ;-)
Habe gestern gleich einen neuen bestellt und werde ihn am Samstag einbauen und testen...
Komisch ist nur zwei Tage ging auch die Lenkung (Servotronik) extrem leicht, gestern nochmal losgefahren und da ging sie auf einmal sehr schwer???

[matrix12]

Bei mir war es auch das Kabel am Stecker kaputt, hab das aber durch Durchgangsmessung festgestellt. Im WDS findest du bestimmt die Pinbelegung für deinen Bimmer, dann kannst du die Kabeln durchmesssen (vom SG bis zu dem Stecker beide Leitungen und kannst schon mal ein Kabelbruch aussschließen, falls du einen Hallgeber als Sensor hast, dann nur keine Widerstansmessung am Sensor durchführen, gehen dann kaputt, wenn dann bräuchtest du ein Oszilloskop um zu testen ob es funzt oder nicht. Was du ausprobieren kannst ist, mit dem Multimeter auf Wechselspannung und dann das Rad drehen und am Sensor Messen, müsste eine Spannungsänderung vorhanden sein.

[amnat]

Zitat von matrix12

... Was du ausprobieren kannst ist, mit dem Multimeter auf Wechselspannung und dann das Rad drehen und am Sensor Messen, müsste eine Spannungsänderung vorhanden sein.

Danke für euere Erfahrungsberichte bisher.
Auch ich machte mich inzwischen 'a weng' schlauer.

Die  Hallgeneratoren sind aktive Elemente. D. h. die Meßspannung meines meintewegen auch analogen Multimeters wird im hochohmigen Meßbereich sicher zu gering sein, um den Hallsensor über die Stifte 1 und 2 mit Spannung zu versorgen. Notwendig dürften wohl eine Versorungsspannung von ca. 8V sein, die mindestens 14 mA liefern kann.

 Quintessenz für  die aktiven (elektronischen) Raddrehzahlfühler ab E38:
Der Innenwiderstand kann nicht mit einem Multimeter gemessen werden!
Es ist nur eine Spannungsprüfung bei angeschlossenem Steuergerät möglich.

[matrix12]

Ja genau, bei aktiven Raddrehzahlsensoren geht da nicht, nur bei passiven. Hm wird schlecht mit einem Multimeter, wie gesagt, mit einem Oszi wird es funktionieren definitiv.