Fahrwerk: Stossdämpferaufnahme hinten Gewinde kaputt

[LieblingsAlex]

Hallo alle miteinander,

habe folgendes Problem festgestellt und ne Frage dazu. Hinten links habe ich festgestellt dass die Aufnahme des Stossdämpfers kaputt ist, bzw das Gewinde greift nicht richtig. Ich vermute auch das mein Sofaquietschen da her kommt zudem musste ich feststellen dass das Auge des Stossdämpfers komplett gerissen ist (der Gummi).

Lohnt sich die Reperatur mit diesen Helicoils an dem Gewinde oder kann des durch die Belastung auch durchnuckeln? Stossdämpfer kommen natürlich neue rein und auch Integrallenker werden getauscht, zudem bin ich grad dabei die Achsschwingen zu tunen mit den PU Buchsen, eine hat meine Werkstatt rausgebracht, bei der zweiten ist die Maschine kurz vorm Verrecken gewesen :( Feuer und Flamme sinnvoll an diesem Bauteil) Habe da bedenken mit der Festigkeit nach meinem Grillfest

Hoffe ihr könnt mir paar Fragen beantworten und wünsche allen noch einen schönen und sonnigen Tag (haben 35° wieder mal)

[TRANSPORTER]

wenn es keine edc.daempfer sind,
lohnt eine reparatur nicht.

kauf dir neue,
die sind nicht teuer ...

gruss

[eribetty]

Ich glaube er meint nicht den Stoßdämpfer zu reparieren, sondern das Gewinde im Hinterachsträger, wo der Dämpfer befestigt ist.

Sollte mit Helicoil ev. machbar sein. Die Frage ist nur ob genug Material zur Verfügung stehen und die Aufnahme nicht zu sehr geschwächt wird durchs aufbohren.

[LieblingsAlex]

Genau das Gewinde in dem das Auge befestigt wird mittels Schraube ist durch :(

[LieblingsAlex]

Das ist das nächste, im Internet laut Videos ist das alles kein Problem irgendwo reinzubohren aber ich mach mir Gedanken weil da herrscht schon ne gewaltige Belastung im Fahrbetrieb?!

[PacificDigital]

eigentlich ist die Belastung nicht mal so hoch... die Last liegt auf dem Hohlbolzen, der so gerne festgammelt Allerdings muß eben dieser Bolzen an seinem Platz bleiben... dafür ist die Schraube da.
Material ist da ja massig vorhanden und weit genug gehen die Gewindegänge ja auch rein, ich meine es waren ca. 20mm Gewinde bis die Schraube fest war... und, es ist, soweit ich mich erinnere, ein Feingewinde...

[eribetty]

Wenn du sowieso den Intergrallenker tauscht, vielleicht nach einem gebrauchten Achsträger schauen.

Beim Helicoil wird jedenfalls mindestens soviel aufgebohrt, dass die alten Gewindegänge weg sind, und dann wird ein neues größeres Gewinde geschnitten für die Helicoilfeder, die wieder hineinkommt.
Ich schätze mal 2 mm Material werden da schon abgetragen.

Das Gewinde selbst wird nicht das Problem sein, aber jede Bodenunebenheit wirkt auf diesen Teil.

Wenn man das genaue Material vom Achsträger kennt, und wie hoch die höchste Kraft ist, die darauf wirkt, könnte man die notwendige Materialstärke berechnen.

[eribetty]

Zitat von PacificDigital

eigentlich ist die Belastung nicht mal so hoch... die Last liegt auf dem Hohlbolzen, der so gerne festgammelt Allerdings muß eben dieser Bolzen an seinem Platz bleiben... dafür ist die Schraube da.
Material ist da ja massig vorhanden und weit genug gehen die Gewindegänge ja auch rein, ich meine es waren ca. 20mm Gewinde bis die Schraube fest war... und, es ist, soweit ich mich erinnere, ein Feingewinde...

Ja, aber der Hohlbolzen steckt genau in dem Teil bei dem Material abgetragen wird.

[TRANSPORTER]

Ok.
Du meinst die DaempferAufbahme (das DaempferAuge ) am Radtraeger.

Wenn es praezise gemacht wird, dann haelt das mit Coils.
Jedoch praezise bedeuted:
Radtraeger ausbauen und exakt verspannen in einer bohr bzw. Fraesvorrichtung.

Da ist es einfacher / billiger sich einen gebrauchten Radtraeger mit eingebauter
HA.Antriebswelle zu besorgen und den dann zu tauschen ...

Gruss

[LieblingsAlex]

Wird glaub doch kompliziert die Sache 😃

Hat nun noch jemand eine Idee die gummilager der Schwinge zu entfernen?

Gruß
Alex