Motorraum: Ölpumpenschrauben beim V12 M73TÜ LEV

[ojb]

Hallo Leute,

das Ölpumpenthema hat auch mich nicht mehr losgelassen und heute bin ich endlich dazugekommen,
sie zu überprüfen.

Ergebnis:
M73TÜ LEV (nach Facelift) ist auch gefährdet.

Meine Fahrzeugdaten: E38 FL, M73 TÜ LEV, 114000 km, Baujahr 05/2000.

Mir war das Thema so wichtig, daß ich einen eigenen Thread aufgemacht habe,
da ja bisher die Meinung vorherrschte, es seien die M73TÜ nicht betreffen.

Dies kann ich nicht bestätgen. Aber der Reihe nach.

Nachdem ich erst gegen 18 Uhr beginnen konnte, zog sich das ganze dann bis in die Nacht.
Aber egal, was man macht nicht alles für seine Lieblinge ...



In einem anderen Thread war von 22 Nm Anzugsdrehmoment für die Schrauben die Rede.
Für meine Fahrgestellnummer werden 34 Nm verlangt. Kann sein, daß für den M73TÜ die Anzugsdrehmomente
erhöt worden sind.

Auf jeden Fall habe ich alle Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel
überprüft und siehe da, zwei waren iO, die dritte (rote Umrandung) jedoch
war deutlich lockerer (Schätze mal 20 Nm).

Ich habe Sie dann wieder auf etwas mehr als 30 Nm nachgezogen.

Was meint Ihr, reicht das, oder sollte man sie alle rausmachen und doch mit
Loctite sichern, was ich eigentlich nicht machen wollte.
Vor allem stelle ich es mir schwierig vor ein ölverschmiertes Innengewinde sauber zu kriegen.

Alle anderen Schrauben, die ich überprüft habe waren unauffällig.



Was mir noch aufgefallen ist war, daß wenn man die Ölwanne abnimmt, sieht man,
wie doch noch eine ganze Menge Öl in der Wanne ist, obwohl vorher alles
abgelassen worden ist.



Bitte beachten, daß die Ölwannenschrauben nicht wiederverwendet werden
sollen. Das ist der Grund, warum ich ihn erst morgen wieder zumachen kann.
Tja, wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Liebe Grüße
Oli