Motorraum: Ölpumpenschrauben 750i, Danke ans Forum und an rogatyn

[jom]

Wer immer noch glaubt, dass die Ölpumpenschrauben ein Problem der V8 Motoren sind, der sollte sich schon mal nach ner Austauschmaschine umsehen, denn die Ölpumpenschrauben sind definitiv auch ein Problem des V 12 M73.

Ohne Forum wär ich da nie drauf gekommen, wer denkt schon daran, dass sich Ölpumpenschrauben bei einem Auto dieser Preisklasse lösen können.

Ohne den Member rogatyn hätte ich weiter geschlampt und es wäre bald vorbei gewesen mit der 1. Maschine in meinem 95er 750i mit 276.000 km.

Aber seht selbst, nix gestellt, alles so vorgefunden wie fotografiert.

Bereits beim Herunternehmen der unteren Ölwanne lag eine Mutter der Ölpumpe in der Ölwanne:

 


Dort fehlte sie:

 

 

 


Die schwarze Plastikabdeckung des Kettenantriebes, was wird wohl darunter zum Vorschein kommen???:

 


Das Foto ist nicht gestellt, so sahs aus...wenn die Schraube in den Kettenantrieb gefallen wäre...:

 


Nachdem die Ölpumpe nur mmehr wackelig an EINER Schraube hielt, musste sie raus und alle Schrauben auch an der Ölpumpe selbst mussten nachgezogen werden, es war JEDE locker:

 


Spuren der losen Schraube am Gehäuse der Ölpumpe:

 



Alle Schrauben nachgezogen bzw. mit Loctite gesichert und auf Drehmoment entsprechend T*S angezogen...die nächsten 276.000 km können kommen.

Ich glaube das war HAARSCHARF am Exodus vorbei....Danke an Dich Freddy und ans Forum

[fish]

Alter Schwede!!!.. ...war aber echt "5-vor-12" bei Dir!!..


@Knackfrischer will an meinem V8 nächste Woche auch mal die Schrauben prüfen, das kann ja Einen echt in Angst und Schrecken versetzen..Hammerhart!!

Denke mal, Du wirst mit diesen Pics jetzt hier ne wahre Paniklawine unter den V 12 Fahrern lösgelöst haben..


gruß,fish

[jom]

Jeder V12 der dadurch gerettet wird, war die Mühe des Einstellens wert.

Kostenpunkt Dichtung und Zeitaufwand geht gegen Null im Vergleich zum drohenden Schaden...

[fish]

Wie gesagt, ist echt unfassbar!!..


Danke für die tolle Dokumentation!


gruß,fish

[DiaBoss]

..oh....ist das auch bei einem M70 so???????

Dia.

[jom]

Keine Ahnung, aber warum nicht?.

Die Pumpe war so locker, dass es bereits zu vibrationen im Motorlauf zwischen 1300 und 1600 Umdrehungen kam...kurz vor Knapp

[uzunca]

Hallo, da hast aber noch glück gehabt...Bei mir war die schraube, die mutter vom stehbolzen,plus 4 schrauben vom gehäuse in der ölwanne,plus restlichen,die alle locker waren....und das bei 190.000.km bei v12....

[jom]

Und ein BMW Händler meinte heute zu mir, dass es weder bei V8 noch bei V12 Motoren zu sowas käme, wäre eher die Ausnahme. Hahahaha

[Hydromat]

ist wirklich so gewesen, ich hab da gleich zugesagt, das mal zu prüfen, denn beim M60 ist es ja ne ganz normale Sache, mit den losen Schrauben. Dass dies beim V12, ich sag sogar genauso krass war, hat mich aber schon gewundert. An die techn. betuchteren, ist im Prinzip ganz genauso aufgebaut wie beim M60...

Von wegen "microverkapselte Schrauben" und so. Hab bei BMW den gleichen Mist bekommen, wie drin war oder besser ned wirklich drin war. Wir haben dann mit etwas Locetide und nen kontrollierten Hammerhieb aufs Gewinde, für etwas besseren halt gesorgt. Anbei sei noch zu sagen, dass die Muttern, Sicherungsmuttern waren (wie die Kupfernen Auspuffmuttern) und auch lose werden.

@Stephan, freut mich dass Du gut nach Hause gekommen bist. Schönen Gruß, noch an die Frau und Sorry, dass ich Ihren Gatten solange aufgehalten habe...

[jom]

Danke, bin schnell und gut nach Hause gekommen:-))))

Und v.a. beruhigt in Anbetracht der Revisionen...