Geradeauslauf zum Xten

[M73]

Moin!

Und wieder ein Beitrag zum allseits geliebten Geradeauslauf:

Mein E38 hat - trotz aller Reifenwechsel von 255/285er 19" über 215er 16" bis hin zu 235er 16" - immer das Problem, daß er gleichmäßig nach rechts zieht und ich das Lenkrad konstant ca. 10° nach links gedreht halten muß, damit er nicht den Abgang nach rechts macht. Egal bei welcher Geschwindigkeit - die Kiste ist rechtsradikal und kaum einen Augenblick loszulassen.

Hab ihn schon komplett vermessen lassen...Ergebnis: alles perfekt innerhalb der Toleranzen.
Auch ein Nachstellen der Vorspur in Verbindung mit Geradestellen des Lenkrades brachte nichts.

Reifenverschleiß ist absolut gleichmäßig; die Vorbesitzerin hat die üblichen Vorderachsteile nach ähnlichem Ärger für knapp 2500 Teuro beim Freundlichen neu machen lassen (Querlenker, Stabis etc.).
Lenkradflattern habe ich nur bei leichtem Bremsen, da die vordere rechte Scheibe etwas verzogen ist, ansonsten läuft die Kiste abslout ruhig.

Woran kann's denn noch liegen?

VG David

[huskimarc]

drehen deine räder gleich leicht? kann es sein das dein rechtes rad etwas schleift (bremse)

[Emil Sommer]

Bei mir ist das nicht immer, meine Bremse ist auf der einen seite fest, hab schon neue Bremszangen liegen.

Gruss Emil

[dieselspaß]

hi David,

wechsle mal rechtes und linkes Vorderrad gegeneinander aus und teste.

Ich hatte einen Lenkradeinschlag von ca 10mm nach links nach dem Spureinstellen. Mit meiner Werkstatt vereinbart, dass erst nach dem Wechsel auf Sommerreifen nachgebessert werden sollte.
Die vorderen Winterreifen hatten leichte Sägezähne und deshalb mal die Räder ausgetauscht (nun entgegen der vorgegebenen Drehrichtung montiert)

Praktischer Nebeneffekt: die 10mm Lenkradversatz sind weg.

Beide Reifen sind absolut gleichmäßig abgefahren, nur eben Sägezahn (Michelin)

Gruß Reiner

[E32E38]

Zitat von dieselspaß

hi David,

wechsle mal rechtes und linkes Vorderrad gegeneinander aus und teste.

Ich hatte einen Lenkradeinschlag von ca 10mm nach links nach dem Spureinstellen. Mit meiner Werkstatt vereinbart, dass erst nach dem Wechsel auf Sommerreifen nachgebessert werden sollte.
Die vorderen Winterreifen hatten leichte Sägezähne und deshalb mal die Räder ausgetauscht (nun entgegen der vorgegebenen Drehrichtung montiert)

Praktischer Nebeneffekt: die 10mm Lenkradversatz sind weg.

Beide Reifen sind absolut gleichmäßig abgefahren, nur eben Sägezahn (Michelin)

Gruß Reiner

Bei den Sagezähnen sind oft verschlissene Stossdämpfer die
Ursache, je nach Reiffenmarke kommt das schneller

[boogie]

Die HA auch schon erneuert???????????

[freak]

Noch 'ne Frage hinterher, ist das Fahrzeug tiefergelegt ???

[dieselspaß]

Die Stoßdämpfer sind jetzt neu , deshalb auch die Achse vermessen. Waren vorher laut Tester 50%. Die neuen (Standard von Boge) sind vom Gefühl her auch nicht anders. Ist aber o.k. Die Sägezähne habe ich schon vom Händler "geerbt" und haben sich über den vergangenen Winter verschlimmert. Die Räder waren auf einem anderen Auto. Profil noch ca.6mm, also eigendlich zu Schade zum wegwerfen. Ich hab die Dinger jetzt mal umgedreht und werde sie noch 3-5000km sorum fahren. Mal sehen was dabei rauskommt.

Nochmal an david

Ich hatte im Herbst noch die Hinterachse überholt: Integrallenker, Querlenker und Führungslenker. Anschließend bei den Freunden vom Autotöter einstellen lassen. Bei trockener Straße kein Problem aber bei Nässe a bissl arg empfindlich ums Ärschle rum und bei Glatteis beinahe nichtmehr zu fahren.
Dann neue Dämpfer vorne, (die lagen schon 1/2 Jahr in der Garage rum) und komplett vermessen und Einstellen mit Protokoll. Hinterachse war komplett verstellt. Kontrolle beim ADAC und dann die 55€ vom Autotöter zurück geholt.

Jetzt fährt er sich wieder wie ein BMW.

Gruß Reiner

[E32E38]

Zitat von dieselspaß

Die Stoßdämpfer sind jetzt neu , deshalb auch die Achse vermessen. Waren vorher laut Tester 50%. Die neuen (Standard von Boge) sind vom Gefühl her auch nicht anders. Ist aber o.k. Die Sägezähne habe ich schon vom Händler "geerbt" und haben sich über den vergangenen Winter verschlimmert. Die Räder waren auf einem anderen Auto. Profil noch ca.6mm, also eigendlich zu Schade zum wegwerfen. Ich hab die Dinger jetzt mal umgedreht und werde sie noch 3-5000km sorum fahren. Mal sehen was dabei rauskommt.

Nochmal an david

Ich hatte im Herbst noch die Hinterachse überholt: Integrallenker, Querlenker und Führungslenker. Anschließend bei den Freunden vom Autotöter einstellen lassen. Bei trockener Straße kein Problem aber bei Nässe a bissl arg empfindlich ums Ärschle rum und bei Glatteis beinahe nichtmehr zu fahren.
Dann neue Dämpfer vorne, (die lagen schon 1/2 Jahr in der Garage rum) und komplett vermessen und Einstellen mit Protokoll. Hinterachse war komplett verstellt. Kontrolle beim ADAC und dann die 55€ vom Autotöter zurück geholt.

Jetzt fährt er sich wieder wie ein BMW.

Gruß Reiner

Super, dass die Hinterachse aber komplett verstellt war War bis heute
mit dem Wissensstand unterwegs, dass an der Hinterachse nicht's eingestellt
werden kann, lerne immer Neues hier, gut, Spur einstellen habe ich
schon mal gelesen, aber was sonst noch alles

Weiss jemand, was an der HA wo eingestellt werden kann

[dieselspaß]

die Hinterachse wird über die Integrallenker (unten) und die Führungslenker (oben vorne) eingestellt. Die Querlenker (oben hinten) sind starr.

Die Integrallenker waren bei mir komplett verstellt. Die habe ich vor nem Jahr beim Freundlichen tauschen lassen und hinterher keine Probleme gehabt. Im Herbst habe ich Führungs- und Querlenker selbst getauscht und anschließend beim Autotöter einstellen lassen. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Meesta die Integrallenker auch nochmal auf gemacht und mit dem großen Hebel mächtig verstellt hat. Die Anzeigen vom Achsmessstand waren hinterher alle mittig im grünen Bereich. Nur das Auto fuhr danach wie auf Eiern.
Wie oben schon geschrieben, beim ersten Glatteis war die Karre dann fast nicht in der Spur zu halten. Mal griff das linke, mal das rechte Hinterrad besser und gab die Richtung an.
Deshalb die ganze Aktion mit dem mehrfach Vermessen auf unterschiedlichen Ständen. ADAC und freie Werkstatt hatten nahezu identische Ergebnisse - komplett daneben. Autotöter hatte die Werte, die er im Herbst eingestellt hat wieder. Angeblich wird sein Prüfstand wöchentlich kalibriert. Na ja, wers glaubt.
Inzwischen ist alles korrigiert und das Thema abgehakt.

Gruß Reiner