Elektrik: Elektrotechnische Hilfe benötigt, Pole vertauscht

[Andytotal]

Hallo zusammen,
ich traue mich fast gar nicht zu posten, aber ich benötige Unterstützung.
Ohne nachzusehen, habe ich eine neue Batterie in meinen E38 eingebaut und dabei für ca. 3 Sekunden die Pole vertauscht. Da war es auch schon zu spät.

Was war alles defekt (direkt bemerkt letzte Woche):
- Lichtmaschine (Dioden)
- Anzeige Batterie im Kombiinstrument (Schieberegister, SMD-Transistor)
- Einiges an Sicherungen

Es funktioniert auf den ersten Blick alles. Getriebe, Motor, Elektrik, Navi, Radio, Sprachsteuerung, Telefon, Sitzverstellung, Memory, alle Heizungen(Sitz, Scheibe, Lüftung), Gasannahme, Gangwechsel, PDC, ohne Fehlermeldungen im Auto.

Was ich bisher gemacht habe:

- Sicherungen (alle?) kontrolliert (auch unter dem Beifahrersitz)
- neue Lichtmaschine eingebaut (funktioniert)
- Kombiinstrument bei M8-Enzo reparieren lassen (funktioniert natürlich nun auch wieder)

Was ist nun noch defekt (heute aufgefallen):
- Fahrertür verriegelt nicht mehr beim verschließen des Wagens
- Spiegelverstellung Fahrertür ohne Funktion (Beifahrerseite lässt sich verstellen von der Fahrerseite aus)
- 2 Fehler im Fehlerspeicher: Keine Verbindung zur DME und keine Verbindung zum Getriebesteuergerät
- CD-Wechsler wird nicht mehr angezeigt

Wo könnte ich als nächstes ansetzen?
Wichtig wäre mir, dass ich die beiden Steuergeräte wieder diagnosemäßig ansprechen kann und die Fahrertür (Verriegelung und Spiegel) funktioniert.

Danke im Voraus

[flummi100]

Bin einigermaßen erschüttert, daß da soviel kaputtgeht. Das ist ja wohl das Allererste und Häufigste, was ein Auto abkönnen muß. Fängt schon bei Starthilfe an. Schutzdioden sind halt echt teuer. (Bei ner Siemens S5 SPS kann man an eine 24-V-Ausgangskarte 230V Wechselstrom anlegen, es brennt die Sicherung durch und 2, 3 Dioden und ein Transistor. Naja, die modernere S7 wird stattdessen wahrscheinlich bei 24,1 V in einem Lichtbogen detonieren.)

Wenn das Getriebesteuergerät funktioniert und nur nicht reden will: Hast Du nach dem ganzen Zinnober nochmal die Batterie abgeklemmt und alles leerlaufen lassen ("Batterie-Reset"), falls eines der Geräte noch Gerümpel im Kopf hat? Ich hatte wegen einer Batterie mit Zellenschluß und dadurch unter 10V den roten Manipulationspunkt, Dutzende Fehlermeldungen und fuhr einige zig Kilometer, ohne daß der Hauptkilometerzähler das erfaßte.

Sonst fiele mir nur noch ein, daß eine Busleitung dadurch was abbekommen hat, daß eins der falschgepolten Steuergeräte Spannung draufgegeben hat und dadurch irgendwo, namentlich im Getriebesteuergerät, was abgeraucht ist (weil: Dioden sind teuer.)

[Andytotal]

Ein Batterie ab- und anklemmen brachte hier leider keinen Erfolg. Dafür ist wirklich zu viel kaputt gegangen...

Aber ich bin auf einem guten Weg:
Nachdem ich nun das Fahrer-Tür-Modul getauscht habe, geht der linke Außenspiegel wieder, sowie die Türverriegelung. Das Modul war klar defekt.
Auf der Platine war ein Bauteil durchgeschmort, nun entsorgt.

Jetzt ver- und entriegelt aus ungeklärtem Grund die Beifahrertür nicht mehr. Ich tausche auch hier das Türmodul der Beifahrerseite in wenigen Tagen, da hier wohl das gleiche passiert sein wird, nur sich erst jetzt der Fehler zeigt. Durch die günstigen Gebraucht-Ersatzteilpreise schnell erledigt.

Der CD-Wechsler läuft seit heute auch wieder(kein Original). Es lag am "Umwandler"(von connects2), welcher die BMW-Signale in CD-Wechsler-Signale für einen Sony-MP3-CD-Wechsler umwandelt. Hier wurde wohl aus Kosten- und Größen-Gründen auf eine echte Sicherung verzichtet. Es gab nur eine "Schleife" auf der Platine die Mit Fs1 (Fuse 1) gekennzeichnet war. Die Schleife war durchgebrannt. Nachgelötet, läuft wieder.

Einzige 2 Probleme noch:
- Keine Kommunikation über das Diagnose-Interface zum Motorsteuergerät und zum Getriebesteuergerät.
Was ich bisher rausgefunden habe ist, dass das Getriebesteuergerät mit den Busleitungen Can-Low und Can-High nur direkt mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Daher also die beiden Geräte ohne Rückmeldung über das Interface. Finde ich den Fehler von Pin17 des Diagnosesteckers bis zum Motorsteuergerät (DME), dann sollte beides wieder erreichbar sein. Wird in wenigen Tagen erledigt, wenn ich mehr Zeit habe.

- Beifahrertür ver- und entriegelt nicht (Tausch des Moduls steht bevor, wie oben erwähnt)

Für Tipps zum Diagnoseproblem wäre ich dankbar.

[Olitschka]

Mess doch mal die Spannung am Pin 14 vom Diagnosestecker.
Wenn da nix ist, dann ist eine Sicherung kaputt. Siehe Bild.

[Haschra]

Donnerwetter, was fürn Aufriss für 5 Sek. Unachtsamkeit.
Ich lass meine Batterien immer bei ATU einbauen, dann können die sich damit rum ärgern.
Ich hoffe, Du findest noch alle Fehler bis zum Fest.

M f G

[Harry Kraus]

Hi , das ist ja whansinns Pech ! Mir ist das auch schon mal beim Motorrad passiert !
Zum Glück ist da eine Sicherung eingebaut und ich wurde von dem Pech das dir widerfahren ist , verschont !! War danach ein Klacks , neue Sicherund und alles war wieder OK.
Das der 7mer kein Schutzsysthem gegen Falschpolung hat , komisch !!!
Ich bau meine Batterrien von meinem Fuffi seit 7 Jahren alle Jahr im Winter aus , wenn ich ihn stilllege , natürlich paß ich auch immer sehr drauf auf diese wieder korrekt einzubauen !
Ja , wie gesagt das kann passieren . Sorry ,tut mir leid für dich !!!
Am besten wäre , wenn du die ganze Elektrik bzw. Elektronik von nem Profi
durchmessen lassen könntest !
Gruß Harry

[PacificDigital]

Es gibt eine Einrichtung, die das Verpolen verhindern soll
Allerdings wird diese meist ignoriert: die Pole der Batterie haben unterschiedliche Durchmesser... so muß man den einen mit Gewalt aufwürgen und der andere wird nie richtig fest. Insofern ist es echt keine Meisterleistung wenn man es trotzem falsch montiert

[sevener]

Evtl. reicht das Berühren der Batteriepole mit den Kabeln schon.

Falsch anschliessen kommt vor. Obwohl es etwas umständlich ist, wegen der Kabellängen.

Wobei ich eine Batterie hier habe, bei dem die Polung vertauscht ist. Diese müsste man zu deren Nutzung "verkehrt" anschliessen. Sie funktioniert wunderbar.

Bei mir habe ich durch Pfusch ganz andere Sorgen. Auch das, muss man erst mal hinbekommen als BMW Werkstatt. Habe ich im Forum noch von keine Bastler mit zwei linken Händen und zehn Daumen gelesen.

Grüsse
Daniel

[Andytotal]

Pin 14 zeigt 12,32 Volt an. Ich vermute eher ein Problem bei Pin 17.

[Olitschka]

Pin 17 geht ja direkt zu den Steuergeräten, was soll da kaputt gehen außer das Steuergerät selbst ?
ZumZeitpunkt der Verpolung war ja auch bestimmt nichts angeschlossen an diesem Pin.