Getriebe Wo entlang verläuft der Getriebekabelbaum?

e23bernd · 14.01.2011, 15:27

Hallo,
sagt mir doch bitte, wo bei einem 94er 740 e38 mit 5hp30 getriebe, der getriebekabelbaum überall hin geht und wo er langläuft.

gruß bernd ...

den der e38 schon wieder ärgert, hätte ich ihn doch verkauft (der erste gedanke ist doch oft der beste), ich habe eigentlich gar keine zeit für die schrauberei an dem auto, jetzt bleiben wieder alle anderen projekte stehen.
es wurden mittlerweile beide abs sensoren vorn, beide radnarben vorn, alle 4 stoßdämpfer, beide federn vorn erneuert, die dazugehörige achsvermessung mit einstellung wurde natürlich auch gemacht, eine getrieberevision bei zf in dortmund wurde auch schon gemacht, motoroelwechsel mit filter usw selbstverständlich auch. das auto soll ja schließlich meine frau fahren und dann, nachdem sie das auto endlich angemeldet hat, fährt sie 60 km und dann taucht das getriebeproblem wieder auf.
ich bin in der zeit, nach der sache mit kontaktspray an dem getriebestecker, wo alles repariert wurde, gut 2000km gefahren und das getriebe hat einwandfrei geschaltet.

MuFFe · 14.01.2011, 15:37

Haben die bei ZF auch den getriebekabelbaum erneuert?

Der ist meist das übel wenn sonst alles einwandfrei funktioniert?

Der getriebekabelbaum ist wie zu erwarten IM getriebe

Gruß Adrian

Sinclair · 14.01.2011, 16:13

Wenn Du mit dem Kontaktspray aussen am Getriebekabelstecker Erfolg hattest, ist das leider keine Gewähr, dass diese Kontakte nach 1 Monat o.ä. nicht erneut korrodiert sein könnten. Vielleicht hat die Feuchteabdichtung dieses Steckers eine kleine Undichtigkeit ?
Ich würde diesen Stecker abmachen und die pins/Buchsen beidseits genau auf Korrosion inspizieren. Erst wenn dort alles perfekt (gereinigt/erneuert) ist, würde ich weitersuchen, wie Du/andere schon gesagt:

a) der innere eigentliche Getriebekabelbaum im Getriebe: ob der neu ist, solltest Du von ZF wissen. Der innere Kabelbaum geht im Getriebe ans dortige Schaltgerät.

b) der äußere "Getriebekabelstrang", der außen vom Getriebe zum Getriebesteuergerät: EGS/AGS in der Elektronikbox, rechts/fahrerseitig im Motorraum führt. Auch dort könnte ein Kontaktproblem sein.
- einmal am Stecker ins EGS/AGS
- es gibt auch Postings, die wegen Feuchteeinbruch in dieser Elektronikbox Korrosion innerhalb des AGS/EGS-Steuergerät hatten. Die haben mit Glück innen neuen Bonddrähte nachgezogen (-> Suche).

Hast Du das echte Getriebenotprogramm mit Gangbegrenzung ?

Das Pseudonotprogramm (ohne Gangbeeinträchtigung) kann auch durch schlappe Batterie oder durch defekten Bremslichtschalter ausgelöst werden (war bei mir mal).

Die Fehlerauslesung, insbesondere zur EGS/AGS sollte das aber herausbringen, da werden Kabel/Kontaktunterbrechungen der EDS-Drucksteller und Kurzschlüsse nach Masse gecheckt.

e23bernd · 14.01.2011, 19:56

Hallo,
danke für die antwort,
ich meine nicht den kabelbaum im getriebe ( nr 24 34 423 762 ), dass der nicht im motor oder sonst wo ist, konnte ich mir, wenn es auch nicht einfach war, denken.

der kabelbaum im getriebe ist bei der getrieberevision nicht erneuert worden, aber ich hatte mit herr sagert über das problem mit dem nicht schalten,was aufgetreten war, gesprochen.
herr sagert sagte auch nicht, dass es schon einmal probleme mit dem kabelbaum im getriebe gab, aber ich werde noch einmal anrufen und ihn fragen.
ist der kabelbaum zum getriebe überhaupt noch ein einzelner baum wie beim e23, oder ist der mit im hauptbaum?
eine fehlermeldung " getriebeprogramm " erscheint nicht.

Bernd

allesschrauber · 14.01.2011, 20:20

der vom getriebe hängt wenn dann mit am motorkabelbaum, der aber einzeln ist und recht handlich, also einzeln verkäuflich, wenn also am Getriebekabelstrang was sein sollte, hol das ganze "gehänge" neu, und tauschs aus, so schlimm isses nicht, auf jeden Fall besser wie eine Fehlersuche bei der doch recht beachtlichen Zahl an Adern.

Haste denn mal auslesen lassen was als Fehler drin steht? das sollte vermerkt sein, was da der Hauptgrund ist.