Motorraum: Motor-Puzzle (740i)

[MITO]

Abend,

zuerst einmal die vorgeschichte. Ich habe mir vor ein paar monaten einen e38 740i facelift OHNE motor gekauft. Der Wagen ist in Top Zustand mit gerademal 140k auf der Uhr und einer schönen Ausstattung. Nun habe ich mir bei ebay einen (sehr) günstigen Motor besorgt und musste dann feststellen dass es nicht der richtige ist (Verkäufer machte falsche Angaben über Baujahr und VANOS usw). Zurückschicken würde sich nicht lohnen da ich den Versand laut Paypal zahlen muss! Der Originalmotor ist angeblich heißgelaufen und war nichtmehr zu retten aber der Verkäufer hat mir so ziemlich alle Anbauteile mitgegeben incl Ventildeckel seitlich und oben (der seitliche ist in den Bildern zu sehen).

So zu meiner eigentlichen Frage: Ist es möglich diesen Motor (4,4 OHNE vanos) für meinen Facelift (der einen mit VANOS benötigt) umzubauen? Der Motorblock an sich wurde doch nicht verändert oder? Wahrscheinlich hat sowas hier im forum noch keiner gemacht oder?

Schreibt mir wenn ihr wisst warum das nicht klappen könnte, aber bitte keine unqualifizierten Kommentare wie: Kauf dir den passenden...

Heute habe ich den Kabelbaum mal ausgebreitet und geschaut wo welche Kabel angeschlossen werden müssen. Hier mal ein paar Bilder zu den Sachen für die ich keine Anschlüsse gefunden habe.

Anhang 152443
Das ist soweit ich weiß der Tempomat ober vom Motorkabelbaum gibts keinen Stecker dazu.

Anhang 152444
Lichtmaschine. Auch keinen Anschlusskabel am Motorkabelbaum gefunden.

Anhang 152445
Geht aus dem Kabelbaum Fahrerseitig. Keine Ahnung wohin damit.

Anhang 152446
Kabelbaum Beifahrerseite. Hier gehen 5 Kabel raus bei denen ich nicht weiter weiß. Nächste Bild zeigt die anschlüsse der ersten 4

Anhang 152448
Ich glaube dass 2 davon zu den Magnetventilen der VANOS-Steuerung gehen. Diese Ventile fehlen mir leider. Wenn jemand sowas haben sollte bitte melden, mir fehlen auch noch mehr kleinteile. Wohin müssen die anderen beiden? Ach ja... mein Plan sieht vor, dass ich die Magnetventile einbaue, diese aber leer steuern da ich die VANOS einheit natürlich nicht nachrüsten will!!!!! Ich will sie anschließen damit keine Fehlermeldung vom Steuergerät kommt. Das dürfte klappen oder?

Anhang 152449
Das letzte der 5 Kabel. Auch keine Ahnung.

Anhang 152450
Ich schätze die kommen ans getriebe oder?


Jetz noch n paar andere Sachen:

Anhang 152440
Passt der Motor mit der Anschlussplatte an ein TipTronic Getriebe?

Anhang 152441
Benzinpumpe???

Anhang 152442
hier die Seitlichen Deckel des Ventiltriebs/VANOS-Einheit. Die einzubauen ist ja kein Problem, wie gesagt passende Ventildeckel habe ich auch. Magnetventile dranschrauben und die Motorsteuerung glaubt dass der motor vanos hat oder?


So das wars fürs erste. Ich bin euch für jeden Tipp dankbar!!

Wer noch was für den 4,4 VANOS motor rumliegen hat oder einen kompletten defekten hat, meldet euch bitte. Mir fehlen z.b. noch die Ölleitungen mit dem Ölfiltergehäuse komplett, der Deckel der Lichtmaschine (außenrum für die Wasserkühlung) ein paar gebrauchte keilriemen zum testen. die Magnetventile für vanos und es kommt bestimmt noch was dazu.

Danke schonmal

Lg Daniel

[BENNUS]

du stellst dir das alles viel zu einfach vor. der motor mit vanos hat 2 nw-sensoren, ne elektronische drosselklappe und n e-gas.
der merkt auf jeden fall, dass die vanos fehlen, da werden dir die magnetventile nicht helfen.
es wäre evtl einfacher ein motorsteuergerät von deinem motor zu besorgen und das zu verbauen.

[MITO]

Drosselklappe und e-gas ist nicht das Problem. Das wird ja sowieso umgebaut, hab ich auch alles da. Ansaugbrücke kann ich auch tauschen wenn da was geändert wurde. Nur das mit den Nockenwellensensoren könnte ein Problem sein. Wo sollen die denn sitzen? Sind das die Anschlüsse auf Bild 5??

[MITO]

habe grade mal nachgeschaut: Nockenwellensensor ist ja bei den seitlichen Deckeln dabei (Bild 10). Die frage ist nur ob die auch funktionieren ohne die VANOS-einheit. weiß da jemand was genaues?

[d9187]

Der Tempomat-Antrieb wird beim E-Gas vermutlich auch rausfliegen. Zumindest der V12 regelt das über seine E-Drosselklappen, ich nehme an das ist beim V8 genauso.

Edit: Ist wahrscheinlich Quatsch was ich schrieb, siehe hier:  http://de.bmwfans.info/parts/catalog...ruise_control/

[MITO]

Ja stimmt. Dann bleibt die Frage wo das Kabel ist. Auch wegen dem Seilzug muss ich nochmal schaun, wo man den einhängt.

[der Man]

Hi, habe die arbeit hinter mir. Ich hatte ende 97er Motorblock gegen 2001er mit Vanos getauscht, der Block war identisch. Jedoch ist es alles nicht so einfach. Ich müsste auch die Kolben mit alter Kurbelwelle tauschen weil ohne Vanos anders sind. Zum glück waren die Kolbenmaßen auch gleich.
Einfach so alten motor ohne Vanos verbauen kannst du knicken die elektronik macht es nicht mit. Habe auch welche Teile die du brauchst.
01577/3930018

[der Man]

Wegen Bildern:

Das Foto unter der Lima ist der Stecker für sie selbst.
Weiter unten an der Beifahrerseite:
Magnetventil(Vanos), Sensor ( im Wasserpumpe/Kennfeld ) ..den rest weiß nicht mehr so genau.
Bild weiter Unten mit dem einzelnem Steker sollte vorne links um den Motor ganz nach unten gehen für den Ölniveausensor in der Ölwanne.
Beide unteren für die Getriebe .
Weiter unten ist Elektriventil für Unterdrucksystem. ( keine Benzinpumpe).

[MITO]

ok danke erstmal für die infos.

Hatte mir das werkstattbuch für den 7er gekauft und da drin ist auch gut zu sehen dass die Impulsgeberschreiben für den Nockenwellensensor ganz anders aussehen. Muss ja auch so sein da der Nockenwellensenser für VANOS die Veränderung (Steuerzeiten) der Nockenwelle messen muss.

Ok dann kann ich das schonmal vergessen.

Wie siehts denn mit dem 35er motor mit VANOS aus? habe mal die Teilenummern verglichen. Da ist so ziemlich alles gleich, kann ich den einfach in meinen einbauen ohne das Steuergerät usw zu tauschen? Kabelbaum ist auch der selbe!

[memyselfundich]

der 735iger motor ist leider ansonsten überall anders.. automatik passt wohl nicht so ohne weiteres, ebensowenig die restlichen mechanischen Sachen, kadarn, etc.