Motorraum 740i M62 Klopfgeräusch

e30 uli · 24.01.2010, 10:40

Hallo Leute, habe mit meinem e38 740i aus 12.98 ein Motorproblem, Der wagen hat nun 180.000 Km runter, stets Scheckheft und kommt aus erster Hand.
Aus beiden Zylinderköpfen höre ich ein leichtes Klopfgeräusch (nur bei betriebswarmen Motor und im Leerlauf !). Ich habe den 740ger vor 3 Monaten erworben und gleich einen Ölwechsel gemacht (10W40 Teilsynt.). Nun habe ich Ihn nach 5.000 Km umgeölt auf 5W30 Vollsynt., warm gefahren ...und Klopfgeräusch ist immer noch da. Das Klopfen ist gleichmäßig auf beiden Bänken, von der Art her an mind. 4 Stößeln pro Seite. Mit Drehzahlsteigerung verliert es sich, ab etwa 1000 U/min ist es weg. Woran kann das noch liegen? Öldruck ist OK, ist es vielleicht möglich das der Steuerkettenspanner einen weg hat oder habe ich mir auf 5000 Km mit 10W40 die Stößel kaputt gefahren?
Danke für Eure Antworten

Black Dragon · 24.01.2010, 10:50

kann mir nicht vorstellen das ein 10er Öl die Stössel aufarbeitet.

Würd mal an deiner Stelle alle Zündkerzen kontrollieren... gelegendlich kann es vorkommen dass eine locker wird und dann genau solche Tick-Geräusche macht wie ein defekter Hydro. Hatte ich auch schon...

ansonsten kommt noch die Nockenverstellung in Frage, die müsste deiner ja verbaut haben...

e30 uli · 24.01.2010, 10:55

Erst mal vielen Dank für Deine prompte Antwort, Kerzen sind neu und fest, das geräusch ist auch zu schnell dafür und gleichmäßig auf beiden Zylinderbänken. Vanos arbeitet einwandfrei, und kann auch nicht auf beiden Bänken gleichzeitig verrecken. Es müßte ein zentrales Problem sein das sich wie schon gesagt auf beide Bänke auswirkt.

angro · 24.01.2010, 11:10

Hallo Uli,
=======
warum soll bitteschön ein 10W40 Teilsynt. deine Hydros kaputt machen
und was versprichst du dir vom umölen auf 5W30 Vollsynt. Das Oel ist
dünnflüssiger und wenn du irgend wo ein wenig Spiel oder Verschleiß
hast, würde ich eher das 10W40 Teilsynt. fahren.

Es gibt Fälle, wo nach dem Umoelen auf 5W30 Vollsynt. Probleme mit
Undichtigkeiten an Simmerringen aufgetreten sind. Der einzige Vorteil
den ich bei einem 5W30 Vollsynt. sehe, ist, dass du bei einem kalten
Motor ggf. einen etwas schnelleren Aufbau deines Oelfilmes hast und
damit der Verschleiß direkt nach dem Starten etwas geringer sein wird.

Der Unterschied ist in meinen Augen so maginale, dass sich dieser
nur bei akademischen Diskussionszirkeln darstellen lässt...

Lieben Gruß,
Christine und Andreas...

e30 uli · 24.01.2010, 11:16

Auf die Sache mit der Unölerei brachten mich zwei Werkstattmeister von BMW , leider für den Ar... . Hat mich ledichlich 150 € gekostet, hätte ich diese in Münzen ins Klo geworfen, hätte ich mich zumindest beim Rappeln in der Spülung erfreuen können.

...nun was kann es denn sein ???

Mario RE · 24.01.2010, 11:31

Könnte auch die Vanos sein.

Black Dragon · 24.01.2010, 11:32

war das Klackern schon vor dem Umölen da oder erst danach?

Wenn das Klackern erst beim warmen Motor kommt ist es auch eher untypisch für Hydros... wenn die fertig sind machen sie bei kaltem Motor Geräusche wenn das Öl noch zäh ist, sobald es warm und dünn ist reicht es dann für die Füllung der Hydros und das Klackern verschwindet.

Wenn sie so fertig wären das sie in warmen Zustand Geräusche machen würd es wohl auch keine Rolle mehr spielen ob der Motor warm oder kalt ist

bmwjuergen750 · 24.01.2010, 11:37

Zitat:

Zitat von e30 uli

Hallo Leute, habe mit meinem e38 740i aus 12.98 ein Motorproblem, Der wagen hat nun 180.000 Km runter, stets Scheckheft und kommt aus erster Hand.
Aus beiden Zylinderköpfen höre ich ein leichtes Klopfgeräusch (nur bei betriebswarmen Motor und im Leerlauf !). Ich habe den 740ger vor 3 Monaten erworben und gleich einen Ölwechsel gemacht (10W40 Teilsynt.). Nun habe ich Ihn nach 5.000 Km umgeölt auf 5W30 Vollsynt., warm gefahren ...und Klopfgeräusch ist immer noch da. Das Klopfen ist gleichmäßig auf beiden Bänken, von der Art her an mind. 4 Stößeln pro Seite. Mit Drehzahlsteigerung verliert es sich, ab etwa 1000 U/min ist es weg. Woran kann das noch liegen? Öldruck ist OK, ist es vielleicht möglich das der Steuerkettenspanner einen weg hat oder habe ich mir auf 5000 Km mit 10W40 die Stößel kaputt gefahren?
Danke für Eure Antworten

Es könnte die Steuerkette,Kettenspanner oder die Hydros sein

e30 uli · 24.01.2010, 11:39

Haste recht, ist plausiebel. Nun dann könnte das doch tatsächlich der Kettenspanner sein ??? ...oder, das geräusch einer schlabernden Katte überträgt sich doch auch ???

bmwjuergen750 · 24.01.2010, 11:45

Zitat:

Zitat von e30 uli

Haste recht, ist plausiebel. Nun dann könnte das doch tatsächlich der Kettenspanner sein ??? ...oder, das geräusch einer schlabernden Katte überträgt sich doch auch ???

Ja genau entweder spannt der Kettenspanner die Kette nicht mehr richtig,oder die Kette ist gelängt und deshalb kommt das klappernde Geräusch.
Also ich würde erstmal den Kettenspanner machen und dann schauen ob das Geräusch weg ist