Getriebe: Getriebenotprogramm Stecker am/im Getriebe

[Pizza-Boy]

Hi,

meine Freundin fährt meinen alten E38 740i von Ende 94 am Dienstag bei fisseligem Regen auf der Autobahn.

Tempomat bei 120km/h.

In Duisburg gibt es einen Ruck, Getriebenotprogramm. Sie angehalten, kein Ölverlust, einfach nur die Meldung, und Fahrzeug läuft im 4. Gang.

Vorwärts, rückwärts, neutral, alles ok.

ADAC gekommen, wollte den Wagen zu den Spezies nach Werne schleppen lassen. Machen die aber nicht, nur zurück zum Heimatort, trotz Plus-Mitgliedschaft. Wieder was gelernt.

Also, nach Krefeld schleppen lassen, zu Forumsmitglied Sascha.
Fahrzeug fährt vom LKW runter, kein Fehler mehr da.
Kein Notprogramm, alles supi.

Am nächsten Tag ruft Sascha mich an und meint, Auto läuft super! Schaltet butterweich, keine Probleme, mit 200 über die Bahn gebrezelt, alles ok.

Sascha trotzdem nach BMW in Gladbach. Nichts gefunden, konnten zudem Zeitpunkt auch keine E38 auslesen, weil ein Update aus München vorgenommen wurde. Immer noch keine Fehlermeldung.

3. Tag Fahrzeug fährt immer noch supi. Ich den Wagen von der Werkstatt abgeholt, es gängt an zu regnen.

An der Ampel ein Ruck, zack, Getriebenotprogramm

Sämtliche Wortneuschöpfungen im Bereich "untere Gürtellinie" wurden von mir abgelassen

Fahrzeug abends nach Becker Klausmann gebracht, meine Freundin wollte dorthin. Nach Werne zu weit und zu umständlich, da sie am anderen Morgen mein Fahrzeug brauchte.

Morgens ruft mich Becker Klausmann an, Auto läuft super, keine Probleme, schaltet super, wie aus dem Laden. (Klar, war ja auch vor 6000km bei ZF in Dortmund)

ABER...wir haben etwas Korrosion am Stecker zum Getriebe hin gefunden und mit Kontaktspray eingesprüht.

Mir fiel noch ein, dass beim Rückwärtsgang die hinteren Scheinwerfer nicht mehr leuchteten.

Becker Klausmann sagte, kann damit zusammenhängen, weil das Signal dann nicht übertragen wird.

Ok, trotzdem an den Fehlerspeicher hängen.

6 Stunden später rief Becker Klausmann wieder an, haben etliche abgelegte Fehler gefunden, aber alle schon uralt. Das Ding war voll, aber halt ab 450 Betriebsstunden aufwärts. Den neuen Fehler hat er wohl nicht gespeichert.

Ich bei Fiedler noch angerufen, der bestätigte dies mir auch nochmal, dass es an dem Stecker wohl liegt.

Bringe das Fahrzeug nächste Woche noch nach Fiedler, die sollen neuen Stecker reinmachen, auch wenn dafür zur Not die Glocke runter muss.
Persönlicher Ehrgeiz von Herrn Nettlenbusch dort

Positiv zu berichten war der Besuch bei Becker Klausmann in der Werkstatt, am Telefon sehr nett und freundlich. Kostenpunkt: 30,94€
Da will man nicht meckern, das geht vollkommen in Ordnung. Danke.

Hatte jemand dieses Problem auch schon einmal?

Fehler trat bei nassem, feuchtem Wetter auf. Getriebe schaltet einwandfrei, BMW meinte, wie als wäre es neu aus dem Laden.