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25.08.2009, 20:50
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.09.2007
Ort: Stade
Fahrzeug: E38 728iL (1996)
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Knarzen in der Lenkung
hallo
ich habe ein Problem mit der Lenkung. Wenn ich ein paar Kilometer gefahren bin und der Motor warm ist fängt die Lenkung an zu knartschen. Um sol doller man einschlägt um so lauter knartscht es auch. Das Problem tritt aber nur bei sommerlichen Temperaturen (22°C) auf. Wenn es kalt ist knartscht die Lenkung nicht. Hat einer von euch ne Idee?
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25.08.2009, 20:53
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#2
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Mittlere Spurstange!
Gib mal "Spurstange" oder "knarzen" in der Suche ein und du wirst eine Menge Threads zum Thema finden.
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25.08.2009, 20:58
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#3
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Rock around the clock
Registriert seit: 17.08.2009
Ort: Waldmünchen
Fahrzeug: E65-750iA (11.05), E38-740iA (07.96), E23-728iA (03.82), E23-733 US-Version (07.83), E23-745 Turbo (11.83), E24-628CSI (04.84), E46 330XI (05.01),
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 Hi,
hab das gleiche Problem. Hatte ihn soeben auf der Bühne.
Bei mir ist es das obere Lager des rechten Stabis. Werd das Teil wechseln, kostet nur ein paar Euro.
Wenn man auf der Bühne lenkt, spürt man wie das Lager ruckelt und dieses Geräusch verursacht.
Gruß Hans 
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25.08.2009, 21:22
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#4
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Zitat:
Zitat von Raketen-paa
 Hi,
hab das gleiche Problem. Hatte ihn soeben auf der Bühne.
Bei mir ist es das obere Lager des rechten Stabis. Werd das Teil wechseln, kostet nur ein paar Euro.
Wenn man auf der Bühne lenkt, spürt man wie das Lager ruckelt und dieses Geräusch verursacht.
Gruß Hans 
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Hallo Hans!
Ich wünsche Dir das es der Stabi ist, aber ich glaube auch das es die mittlere Spurstange ist.
Ich hatte das auch schon, kurz nach dem ich die anderen Achsteile getauscht hatte, und konnte sie so mit ausschliessen.
Nach dem wechsel der Spurstange war das knartschen dann weg.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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25.08.2009, 21:24
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2003
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E91 325d Touring
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Habe diese problem auch....
war heut beim freundlichen und er konnte keine genaueren angaben machen...
er tippt auf die spurstange...
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25.08.2009, 21:29
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#6
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von Skorpo
Habe diese problem auch....
war heut beim freundlichen und er konnte keine genaueren angaben machen...
er tippt auf die spurstange...
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 Ich vermute mal, dass er mit weißem Hemd und Krawatte unter dem Wagen gestanden hatte.
Die o.g. Buchsen knarzen zwar auch, aber eher in anderen als den beschriebenen Situationen. Geh mal gezielt dem Thema Spurstange nach.
Einige Werkstätten spritzen auch gern mal Fett in die Gelenke. Das kann aber diverse Folgedefekte verursachen und bringt auch nur kurzzeitige Linderung des Problems.
Die Mittlere Spurstange ist mit knapp 200 Euro netto im Vergleich zu anderen Achsteilen recht kostenintensiv. Arbeitskosten gehen bei 50 Euro netto los. Anschließend solltest du dem Wagen noch eine Achsvermessung gönnen, die je nach Felgengröße zwischen 60 und 100 Euro kostet.
Geändert von bommelmann (25.08.2009 um 21:38 Uhr).
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25.08.2009, 22:30
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#7
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Erfahrenes V8 Mitglied
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735iA-10.96
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26.08.2009, 00:33
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#8
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Hast du schonmal versucht, eine Werkstatt zu finden, die dir eine Achsvermessung mit 20"ern macht?
Bei jeder meiner Achsvermessungen hatte die Felgengröße Einfluss auf den Preis - egal bei wem.
Mag sein, dass bis 17" ein Standardpreis gilt.
Geändert von bommelmann (26.08.2009 um 00:40 Uhr).
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