BMW 7er, Modell E38 |
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04.11.2017, 16:25
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort:
Fahrzeug: E38- 735i 08/97
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BMW 735i e38 Leerlaufgemisch Adaption zu fett/ mager
Hallo,
Brauche mal fachlichen Rat, und zwar bei meinem 735i Aut. Ez ‘97, 279 Tkm der Leerlauf fällt, wen von P auf R geschaltet wird, deutlich unter 500 upm, sodass er fast ausgeht! Allerdings nur wenn der Motor warm ist.
Habe mal den FS auslesen lassen, dort steht Leerlaufgemischadation zu fett/ mager auf allen Zylindern.
Sonst sind keine Einschränkungen vorhanden, Verbrauch in Ordnung, kein ruckeln beim beschleunigen oder ähnliches, nur die Drehlzahl sackt ab wenn von P oder N auf R oder D geschaltet wird.
Ich würde mich sehr über Hilfe freuen.
Vllt. ein Defekt der Lambdasonden oder LMM?
Vielen Dank!
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04.11.2017, 18:27
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Du weißt leider nicht, von wann der Fehlereintrag stammt.
Und die Aussage: "zu fett / zu mager" - ja was denn nun? zu fett ODER zu mager ????
FS löschen - fahren und erneut auslesen - erst dann kommt man den Dingen etwas näher ...
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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04.11.2017, 18:32
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort:
Fahrzeug: E38- 735i 08/97
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Habe ihn mehrfach auslesen lassen, der Fehler kommt immer wieder!
Schon 3-4 x gelöscht, ist nach kurzer Zeit immer wieder drin.
Leider steht nur zu fett/ zu mager, nicht welches.
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04.11.2017, 18:40
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Das hört sich nach Falschluft an oder das Leerlaufregelventil klemmt.
Unterdruckschläuche und KGE mal checken und Leerlaufventil reinigen würd ich machen.
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04.11.2017, 18:42
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2013
Ort: Rastede
Fahrzeug: e38-740i (01.98)e38-740i(10.94)e39-520i(06.01)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Das hört sich nach Falschluft an oder das Leerlaufregelventil klemmt.
Unterdruckschläuche und KGE mal checken und Leerlaufventil reinigen würd ich machen.
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Genau,da würde ich auch anfangen zu suchen.
__________________
Mfg Stephan.
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04.11.2017, 18:54
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort:
Fahrzeug: E38- 735i 08/97
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https://youtu.be/X9N-k2ZmpJ0
Hier ein kleines Video dazu...
Vielen Dank!
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04.11.2017, 19:04
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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rein nur aus Neugier - kann man mit diesem (oder grundsätzlich jedem) E38 und Automatik ohne Gaspedal nur bei eingelegter Fahrstufe und gelöster Breme "kriechen" -?
Also schafft es die LeerlaufLuftregelung, sobald der Wagen dahinrollt den Motor am Leben zu halten ??
Weil ich mich gerade frage - muss dem Motorsteuerteil mitgeteilt werden, wenn die Gangstufe am Wählhebel vom Stillstand auf D eingelegt wird, damit das Motorsteuerteil die Information erhält das "jetzt gleich eine leichte Lastanforderung kommt" ?
Bedeutet - den Zustand bzw. die Informationsübertragung von Getriebesteuerteil zum Motor, die ist doch hoffentlich über den Datenstrom in der Diagnose nachweisbar ..wenn sie denn existiert
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04.11.2017, 19:15
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort:
Fahrzeug: E38- 735i 08/97
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Ja wenn er auf D oder R ist rollt er ohne das man Gas geben muss.
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04.11.2017, 19:55
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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also scheint sich der Leerlaufsteller ja gut an die Motorlast anzupassen .. und in P/N auch, sonst würde ja dort der Motor vernehmlich hochtourig drehen ?
Die Drehzahl sackt lediglich kurzzeitig ab, wenn es eine Last zu überwinden gibt. Als Adaption passend zum Wechsel von P auf 'Fahrstufe' sollte also eine Information von Getriebesteuerteil zum Motorsteuerteil gehen und dieses dann von sich aus im Interesse eines gleichmäßigen Überganges den Schrittmotor betätigen um die Grundluft anzupassen.
Passiert dies nicht würde die Drehzahl kurz ansacken, bis das Motorsteuerteil an Hand der Drehzahlsignale einen Bedarf zur Anhebung der Grundluft erkennt.
Bin allerdings kein E38 Kenner
..ist eine reine Interpretation
Das es störende Nebenluft gibt, die den Regelablauf durcheinanderbringt mag natürlich auch möglich sein
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