Motorraum: 725tds läuft nicht richtig.

[Lellusch]

Hallo, schlechtes anspringen bzw, mehrmaliges Vorglühen lässt nur ein zu und zwar mindestens eine meistens aber mehrere defekte Glühkerzen. Und das AGR Ventil einfach mal brücken und schauen ob das Fahrverhalten besser wird.

Gruß Markus

[MarcHamburg]

hey sorry,

hab bei mir mal die ansaugbrücke runter und alle kerzen gecheckt, 3 von 6 waren kaputt...

also das könnte schonmal helfen. meiner springt jetzt kalt wieder wie neu an

aber im warmen zustand hab ich noch kein verbesserung erzielt.

gruß

[opa12]

Zitat von *Cuda*

399,- für den LMM ist ja ein echtes Schnäppchen :-D

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Lg Franz

[McTube]

Zitat von *Cuda*

Kann es vielleicht sein, dass über das Unterdruck-System, an dem die Lager hängen noch andere Systeme (z.B. AGR-Ventil) gesteuert werden?

Soweit ich weiss noch die Ladedruckverstellung und die AGR.

Übrigens habe ich schon einen LMM (nur Sensor) aus Spanien (Wo ist das Bosch-Werk? Genau!) um 40,- gekauft, der war einwandfrei - den Chinaböllern traue ich aber auch nicht.

[*Cuda*]

agr mache ich dann heute oder morgen zu, sonntag fahre ich ne längere tour bab, da schaue ich mal wie er dann läuft.
weisst du noch wo du den lmm für 40,- bekommen hast? für den preis tausche ich den auch pauschal, ob nun tatsächlich defekt oder nicht...
für die sommerpause werde ich mir wohl unter anderem vornehmen, die mittlerweile siffende dieselpumpe abdichten zu lassen (was nimmt der boschdienst üblicherweise dafür wenn ich denen die ausgebaute pumpe in die hand gebe?)
kann man das einstellen des förderbeginns selbst machen?
bei einem peugeot diesel habe ich das mal mit ein paar testfahrten nach gefühl und gehör gemacht, da brauchte man aber sonst nichts auszubauen und nur nen 13er ringschlüssel, denke mal das kann ich bei diesem hobel wohl vergessen? :-)
macht ein tausch der steuerkette oder noch irgendwelche arbeiten am kopf sinn bei über 300tkm wenn die kette eh schonmal runter muss?

[BK-122]

Zitat von *Cuda*

was nimmt der boschdienst üblicherweise dafür wenn ich denen die ausgebaute pumpe in die hand gebe?

800 Euro.
Hatte bei meinem 725 tds keinen Einfluss auf das Warmstartverhalten.
Rückschlagventil auch nicht, was rückblickend einleuchtet, denn nach dem Abkühlen springt er ja wieder prima an. Eher irgendeine Kaltstartregelung, würde ich meinen, die es eben nur beim Kaltstart gibt...

Vmax: bei 180 schaltet der doch in den höchsten Gang. Dann geht es nur noch langsam auf die 205 km/h Höchstgeschwindigkeit.
220? Nicht wirklich, oder?

frohes fehlerfinden!

TO

[McTube]

Zitat von *Cuda*

weisst du noch wo du den lmm für 40,- bekommen hast?

Leider nicht mehr - dieser könnte aber hinkommen, notfalls kann man den auch zurückschicken. Der ist etwas teurer weil es für diesen anscheinend nicht nur den Fühler gibt:



oder den:

[*Cuda*]

soo ...zwischenstand:
läuft kaum über 180 nach wie vor. er mag nichtmal recht in den fünften schalten, man sollte vom kickdown runter damit er das macht.
fehlerspeicher ausgelesen "abgasrückführung regelkreis tralala irgendwas" also wird er scheinbar durch den vielleicht doch funktionstüchtigen lmm die stillgelegte agr erkannt haben? läuft die maschine dadurch in einem notlauf?
ich könnte jetzt die agr wieder anklemmen, fehler löschen lassen und kontrollieren ob die meldung wieder auftritt ...würde dann doch für einen defekten lmm sprechen.
ich hatte zwischenzeitlich den motor auch mal mit abgeklemmtem lmm laufen ...müsste dafür nicht auch ein fehler abgelegt sein?

[MarcHamburg]

check ma den turbo... einfach jemanden reinsetzen, auf 3-4000 hochziehen und dann gucken ob der schlauch hart wird. wenn nein -> turbo hin.

[*Cuda*]

dann müsste er doch sehr stark räuchern oder nicht?
die momentanverbrauchsanzeige zeigt zudem recht wenig an: ca. 12-14l bei 180 und vollgas, ich kenne das eigentlich so dass die dann eher bei 17-20l steht
ein blick in den tank hat auch nichts zu tage gefördert, kein schlamm oder dreck zu finden, der die pumpe verstopfen könnte.