730d Unterhalt

roadrunneroö · 16.09.2010, 15:17

Zitat:

Zitat von wene21

Autobahn ca 8,5L
Stadt ca 10L
Mix so um die 9L

Gruß, Werner

also in der Stadt komm ich nie unter 11L,
da wird er aber schon von a nach b getragen

MarcHamburg · 16.09.2010, 15:27

Zitat:

Zitat von Aschallnick

Wenn Du Benziner sowieso "netter" findest, hast du Dir die Antwort schon selbst gegeben: !

Also ich brauche nicht unbedingt eine grüne Plakette um hier mobil zu sein, da ich nicht allzuoft in die stadt fahre (stichwort öffentliche verkehrsmittel), dennoch ist es eine einschränkung die nerven könnte. bahn vs. e38... wohne im randgebiet von hamburg. das thema mit der plakette is ja hier auch noch nicht eindeutig durch (sprich regionale abgrenzung und ab wann)... aber ich denke es wird früher oder später nurnoch grüne plaketten in der innenstadt geben :(

ich kann auch nicht abschätzen inwieweit der verkaufswert sinkt, wenn der
E38d in immer weniger städten fahren darf. eure meinung dazu?

das problem mit dem lpg umbau ist, dass ich den ja nochmal auf den kaufpreis rechnen muss. wird dadurch nicht günsitger obwohl die 728i in der anschaffung ja nicht sooo teuer sind wie der 730d.

ich hab nur schon so einen schönen und seriös wirkenden gefunden und diesel bei der größe sind ja auch verhältnismäßig sparsam zum benziner und auf die kosten muss ich schon achten.

aber das is immer die entscheidung die einem keiner abnehmen kann

Zmudo · 16.09.2010, 15:30

Schau doch nach einem 7er der schon LPG drin hat, vorzugsweise eine Prinz oder BRC. Da wirst du auf der sicheren Seite sein. Fahre meinen im Sportgang meistens in Bonn und Koblenz mit 275er schlappen und komme auf 10€ auf 100km bei einem Gaspreis von 53 Cent der Liter. Ich denke ein GAS 728er mit einer normlen Bereifung wird dich spritmässig 7-8 € kosten, je nach Gaspreis den der sehr unterschiedlich( in einem Ort von 53 bis 68 Cent der Liter).

MuFFe · 16.09.2010, 15:44

Gas ist schon toll,

Ich fahre im jahr maximal 500km (bei +20tkm jahresstrecke) auf benzin, das tankstellennetz ist schon ausreichend. Wenn man fremd ist, muß man schonmal nach einer tanke suchen und es vergehen ein paar minuten/km bis man eine gefunden hat.

Die wartungskosten/risiken sind beim diesel schon höher, turbo&co. können gerne einen strich durch die rechnung machen.

Das angebot bei den benzinern ist wesentlich größer.

Rein kostenmäßig ist LPG billiger wie diesel, ist aber blöd zu vergleichen.

Der plakettenfaktor ist nicht zu unterschätzen, unsere "führer" sind unberechenbar und d***.

Die steuer !!

Auch wenn ich kein diesel-gegner bin, für deinen fall ist ein umgerüsteter mit sicherheit besser geeignet.

Gruß Adrian

Aschallnick · 16.09.2010, 15:47

Stimmt, den kaputten Turbo bei meinem ehemaligen Trecker hatte ich schon vergessen! Der verreckt auch sehr gern.....

wene21 · 16.09.2010, 15:56

Falsche Wartung/Betrieb kann ich nur sagen............

@roadrunneroö
also ich muss dazu sagen ich meine mit Stadt jetzt nicht den Ultra Stop and Go Verkehr
Aber mehr als 10,5 hab ich nie im Verbrauch. Hab aber auch noch nie wirklich viel Km in zb Wien zurücklegen müssen.

Highliner · 16.09.2010, 16:00

Zitat:

Zitat von Aschallnick

Stimmt, den kaputten Turbo bei meinem ehemaligen Trecker hatte ich schon vergessen! Der verreckt auch sehr gern.....

Moin!

Nun, bei entsprechend turbokonformer Fahrweise hält der Lader auch weit über die 200 TKM. Und man ist ja nicht verpflichtet, ein AT-Teil beim BMW zu erwerben. Beim örtlichen Turbo-Spezialhandel oder im LKW-Teilehandel sind diese AT-Teile auch gelistet und oft zur Hälfte der Freudenhauspreise bei BMW erhältlich. Auf die KM-Distanz ist das dann ein Verschleißteil wie jedes andere auch und erhöht die KM-Kosten um 0,005 EUR bei z. g. Lebensdauer. Dafür müssen sich Diesel-Fahrer nicht mit gerissenen Tanks und verstopften Tankentlüftungen rumplagen und können überall tanken, zur Not beim Bauern nebenan.

Cheers!
Alex