BMW 7er, Modell E38 |
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28.02.2009, 14:14
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#1
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mit Glied
Registriert seit: 13.09.2004
Ort: Hannover
Fahrzeug: BMW 535i GT, Bj. 11/09
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Wasserpumpe am 750 wechseln
Nachdem ein gerissener Keilrippenriemen den Viscolüfter an der Wasserpumpe abgerissen hat, muss ich nun letztere wechseln. Laut T_I_S ist das nicht schwer. Ich stehe aber gerade vor dem Problem, dass die beideren unteren Schrauben der WaPu von der Riemenscheibe der Kurbelwelle verdeckt werden und ich dahingehend keine Chance habe, diese Schrauben zu lösen.
Muss die Riemenscheibe etwa runter? Im T_I_S steht dazu nichts. Nach Abbau aller Schläuche soll es problemlos klappen, was ich aber bezweifle.
Der Ausbau der WaPu beim 740 und 735 gestaltet sich da deutlich einfacher. Ich brauche daher speziell Info von 750er-Fahrern...
Danke und Gruß
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Gruss, Stefan
535i GT
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28.02.2009, 14:58
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#2
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mit Glied
Registriert seit: 13.09.2004
Ort: Hannover
Fahrzeug: BMW 535i GT, Bj. 11/09
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...und nun gibt's des Rätsels Lösung gleich hinterher: ich hab es schlichtweg überlesen. Die Riemenscheibe bzw. Dämpfungsscheibe muss entfernt werden. Man braucht dafür allerdings ein Spezialwerkzeug, um die Scheibe zu fixieren...naja, irgendwas ist ja immer.
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28.02.2009, 15:03
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#3
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ehemals "manthos"
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
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hallo
habe bei meinem 750i vor einem halben jahr die wasserpumpe erneuert.
das ist beim fuffi schon anders wie beim 740i oder 735i
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28.02.2009, 19:37
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Schweiz,Baden AG
Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
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Hey, ich hab es vorsorglich gemacht 2007 bei meinem Bruder 750i
Vfl und an meinem vorsorglich 750i Fl, also die Riemenscheibe muß runter und
ja auch ich mußte mir einen gegenhalter anfertigen der am Schwingungsdäm
pfer ( wenn die Riemenscheiben ab sind) festgeschraubt wird.Wenn man
soviel Arbeit schon macht ,dann war es selbstverständlich die Dichtungen
und O-Ringe auf der hinteren Seite des Motors mitzumachen und alles zu
erneuern,es kamen noch mehr teile dazu ,inklusive Fühler vom Wasserpumpen
gehäuse. Ich muß dazu sagen das beide Wagen ca 105tkm auf der Uhr zu
stehen hatten, aber wenn ich dann lese :
Nachdem ein gerissener Keilrippenriemen den Viscolüfter an der Wasserpumpe abgerissen hat, muss ich nun letztere wechseln.
würd mir einfach nur schlecht.
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01.03.2009, 01:44
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
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Moin,
die Riemenscheibe muss runter, dazu braucht man aber kein Spezialwerkzeug. Die Scheibe wird nur mit Schrauben rundum gehalten.
Um die Wasserpumpe aber abzunehmen brauchst Du 3 lange M5 Schrauben, die durch vorgegebene Gewinde geschraubt werden. Dadurch löst Du die Pumpe gerade vom Motor ab. Auf keinen Fall darfst Du an der Pumpe herum Hebeln oder ähnliches.
Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Halteschrauben unterschiedliche Längen haben!
Ebenfalls wichtig, das Anziehdrehmoment der Schrauben!
Ein Problem könnte aber das Aufsetzten der Pumpe auf die beiden Rohre oberhalb des V-Raumes sein. Dabei musst Du unbedingt darauf achten, dass die Dichtungsringe sich nicht verkannten und das die Rohre richtig drin sitzen. Am besten ist Du wechselst auch diese Dichtungen und schmierst alles vor dem Zusammenbau reichlich mit Spüli ein, damit es gut rutscht. Wir testen den Sitzt der Rohre mittels Endoskop, da man sonst nicht deutlich erkennen kann ob sie gerade und vollständig ( ohne den Gummiring zu beschädigen ) reingerutscht sind.
Gruß,
Pit
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Viele Teile aus diversen Schlachtwagen ( E32 ) vorhanden
Anfragen nur via U2U
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02.03.2009, 18:08
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#6
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mit Glied
Registriert seit: 13.09.2004
Ort: Hannover
Fahrzeug: BMW 535i GT, Bj. 11/09
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Danke für eure Hinweise, insbesondere wegen der Dichtungen und O-Ringe. Bevor ich aber soweit bin, muss erstmal der Schwingungsdämpfer runter. Beim 750er wird er mittels 27er Schraube auf die Kurbelwelle geschraubt. Drumherum sind 4 Gewindelöcher, auf denen das Spezialwerkzeug aufgeschraubt wird, um für die Zentralschraube gegenhalten zu können. Ich hatte mir gedacht, hier einfach aus Flachstahl einen Winkel zu schweißen und daran einen Hebel zu befestigen. Falls jemand von euch sich bereits dafür oder für ein ähnliches Ersatzwerkzeug eine Vorlage gebaut hat, wäre ich dankbar, wenn er mir die Maße dafür posten könnte.
Interessant wäre noch, ob die 27er Mutter ein Links- oder Rechtsgewinde hat. Im T_I_S gab es dazu, im Gegensatz zum Viscolüfter, keinen Hinweis.
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04.03.2009, 22:23
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Bolek
Ich muß dazu sagen das beide Wagen ca 105tkm auf der Uhr zu
stehen hatten
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Tja, eigentlich sehr gut geschrieben: "auf der Uhr zu stehen". Tatsaechlich musste dort das dreifache stehen! Meiner Fuffi hat ueber 320Tkm und die Pumpe zeigt weder Spiel noch Leck. Ich schetze die wird fuer weitere 100Tkm gut genug...
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