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Alt 23.12.2005, 20:23   #1
don_franco
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.10.2004
Ort: Tenerife
Fahrzeug: V8 ATM Krücke
Standard Fußfeststellbremse/Pedal Teiletausch

Buenas noches,

heute habe ich den Pfusch von Matthes ehemaligen Freundlichen behoben. Da ich bis heute nichts an daran verändert habe, erkennt man bestens auf dem ersten Bild wie das ganze da unten so aussieht.

(@Matthias: ich schicke dir jene Teile zu, welche du bitte deinem Freundlichen um die Ohren haust, eine Frechheit sondersgleichen )

Beim Pseudojustieren, dies wurde Matthias vom Freundlichen so verkauft, hatte man einige Teile so nett eingebaut dass es an der ein oder anderen Stelle gebrochen und gerissen ist. Bei fachgerechtem Einbau passiert sowas nicht.

So also fangen wir an.

Benötigtes Werkzeug: Kreuz- & Schlitzschraubendreher, Imbus, evtl. spitze Zange

So sieht das "Nette" davor aus:



Hier die Ersatzteile, ich hoffe man kann die Nummern lesen, andernfalls schreibe ich sie gerne gesondert auf.




1) Zuerst die Abdeckung unten mit einem Kreuzschraubendreher und kleinen Imbus lösen

2) mit flachen Schraubendreher oder anderem flachen Gerät die Wurzelholzleiste links neben dem Lenkrad entfernen, Stecker von Lichtregulierer lösen. Beide sichtbaren Schrauben mit einem Kreuzschraubenziehen lösen, komplette Abdeckung nach vorne wegziehen. Seilzug aushängen. Siehe Bild




3) Den kleinen Stoßdämpfer aus bauen. Wenn noch der "alte" verbaut ist, mit einem kleinen Schlitzschraubendreher außen die Klammer anhebeln und dann einfach den Dämpfer abziehen. Hier ein Bild als Beispiel







.
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adios don porno ( Hüter des ordinären und vulgären, Wächter des niveaulosen )

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don_franco ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.12.2005, 20:31   #2
don_franco
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.10.2004
Ort: Tenerife
Fahrzeug: V8 ATM Krücke
Standard Teil 2

Hier ein Blick in die Tiefe des Fußraums:


5) Aushängen der beiden Seilzugenden, ausklipsen des Seilzuges ( Info: der untere Teil des Seilzuges ist sehr einfach per Hand aus seiner Halterung zu lösen )

Oberes Ende Seilzug:


Unteres Ende Seilzug:



6) Beide kleinen Federn mit spitzer Zange entfernen und durch neue ersetzen

7) in umgekehrter Reihenfolge Seilzug wieder einhängen und einklipsen, Dämpfer einklicken, Verkleidung ranbauen etc


Hier sieht man gut das gebrochene Plastikteil an der Verkleidung




Nun funktioniert alles wieder so wie es soll, Ersatzteilpreise = Lullis , Reparaturzeit = je nach Geschick
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don_franco ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.12.2005, 22:45   #3
VollNormal
Normal ist, wie ich bin!
 
Benutzerbild von VollNormal
 
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
Standard

Zitat:
Zitat von don_franco
Nun funktioniert alles wieder so wie es soll, Ersatzteilpreise = Lullis , Reparaturzeit = je nach Geschick
Na siehst Du - selbst ist der Don! Wer glaubt denn an die Geschicke der Freundlichen - da könnte ich ja gleich in die Kirche gehen ...
__________________
Tüssi, Andreas

Nomaal is dat nich ...

Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
VollNormal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2005, 01:30   #4
don_franco
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.10.2004
Ort: Tenerife
Fahrzeug: V8 ATM Krücke
Standard

Buenas Andreas, ich will ja nix sagen, aber alleine was an diesem Bimmer von Matthes Freundlichen "verbrochen" wurde ( VDD, ABS Sensor, Feststellbremse, etc ) ist hardcore.

Und frag mal nob, was der teilweise von Verkäufer vom Freundlichen zu hören bekam vor kurzem, als er für einen anderen Bimmer für mich verhandelte, da legst du wirklich die Ohren an.

Da geht das tatsächlich nur so, dass man das meiste ( schreibt man das groß oder klein, no sé ) selbst erledigt
don_franco ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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