Motorraum BMW 740 i V8 Motor Wer kann mir helfen

alfredo211283 · 16.07.2011, 14:38

Hey liebe Schrauberfreunde,

Hab mir einen Bmw 740 i mit V8 Motor Baujahr.1996,letzte Woche zugelegt ist ein total schönes Auto.Naja fahre mit den durch die gegend er springt sofort an und hat ordendlich Power,so jetzt zu meinen Problem;

Im kalten zustandt läuft er ca 15 min,im lerrlauf ruhig und geht dann aus.

Wenn ich ihn dann starten will geht er kurtz an und sofort wieder aus???

Wenn ich auf der Autobahn fahre mit hohen Tempo und wenn er warm ist leuft tadellos,sobald ich aber wieder in der stadt an der Ampel stehe.

Läuft die drehzahl wieder unruhig und geht aus.

Wir haben jetzt geweckselt:

Zündkerzen

Temperaturfühler

Ventildeckeldichtung

Luftfilter

Ich hoffe das ich auf diesem wege einen kennenlerne der mir bei meinen Problem weiterhelfen kann,für anregungen oder Tips würde ich mich sehr freuen wenn sich einer mit mir uin verbindung setzen kann;-)

Meine e-mail info@hiller-motorroller.de

Telefon;0431/8896595 Habe einen AB gerne draufspechen rufe dann zurück

Handy;0160/94918032

Mit freundlichen Grüßen

A.Hiller

aerep · 16.07.2011, 15:14

Luftmengenmesser oder Kurbelwellensensor...
Fehlerspeicher auslesen soll ja manchmal Klarheit bringen

.

alfredo211283 · 16.07.2011, 15:20

Ok werden wir am

Montag machen Danke

Porzer · 16.07.2011, 15:41

Hi

ich hatte bis letzte Woche genau das gleiche Problem (hatte ich auch gepostet), habe erst den Nockenwellensensor und danach den Kurbelwellensensor gewechselt und seit dem ist das Problem erledigt. ABER kaufe diese Teile nicht im Zubehör sondern original denn mit den "nachgemachten" Teilen hat es wohl öfter schon Ärger gegeben.

gruß
tom

fuscher · 16.07.2011, 15:46

Hallo
Kurbelwellensensor oder nockenwellensensor sind bekannte übeltäter für sowas !
bei dem baujahr könnt noch nebenluft in frage kommen, sind alle unterdruckschläuche OK ?
keiner hart oder rissig ???
auch den faltenbelag vom LMM zur DK mal richtig anschauen !!!
auch darf es hinten an der kurbelgehäuseendlüftungsmembran nicht ölig sein, und der wagen sollte beim starten nicht übermässig rauchen den dan ist die membrane defekt !
lg
karsten

Jägermeister · 16.07.2011, 18:03

Schade um das schöne Geld.......

Erst fragen --- dann kaufen!!!!!
Und links steht ein rotes Wort!!!!!!!!!!!!
Aber wie immer: Ein Tag registriert, überflüssige Frage stellen und wech........
Trotzdem willkommen im Forum.

**peterpaul** · 16.07.2011, 18:39

Zitat:

Zitat von Jägermeister

Schade um das schöne Geld.......

Erst fragen --- dann kaufen!!!!!
Und links steht ein rotes Wort!!!!!!!!!!!!
Aber wie immer: Ein Tag registriert, überflüssige Frage stellen und wech........
Trotzdem willkommen im Forum.

sag mal - biste heute mit dem linken Fuß zuerst aufgestanden?

Eine freundliche Begrüßung eines neuen Forum-Mitgliedes sieht ja wohl anderes aus!

verständnislose Grüße!
peter

jak · 16.07.2011, 19:49

Hallo Zusammen,

nutze einfach einmal das Posting um eine Verkettung meiner Probleme der letzten Zeit ein wenig zu beschreiben. Beschriebene Symptome waren ebensfalls Bestandteil, vielleicht helfen Sie ja bei der Diagnose weiter.

Ausgangssituation:

Laufleistung des Fahrzeugs aktuell: 225.000km

1) Sehr häufig kam es zu verschiedenen Fehlern in der Elektrik. Airbaglampe ging während der Fahrt an, MID schaltete sich aus und wieder ein, Innenraumbeleuchtung schaltete sich im Fahrbetrieb plötzlich an, MFL ließ sich nicht mehr bedienen, sowie der Tempomat verweigerte regelmäßig seinen Dienst.

Übeltäter war der Zündanlaßschalter. Nachdem dieser getauscht wurde waren beschriebene Probleme behoben.

2) Sporadisch glänzte der V8, insbesondere nach dem Start, durch Leerlaufschwankungen. Bei der Beschleunigung traten Situationen auf, dass man das Gefühl hatte, dass das Fahrzeug nicht durchzog und keine Kraft hatte. Gelegentlich ging der 7er während der Fahrt aus, glücklicherweise nur bei geringer Geschwindigkeit. Nach erneutem Starten hielt er eine Drehzahl von ca. 500 U/min (Klima ausgeschaltet) und ging aus. Erst nach dem 3-4 Start lief er dann wieder ganz normal.

Ausgetauscht wurde zunächst der LMM (gebraucht) aus einem Fahrzeug mit einer Laufleistung von ca. 180000 km - Das Durchzugsverahlten des 7er's hat sich merklich verbessert und subjektiv hing dieser besser am Gaspedal.

Die Problematik der Startprobleme, sowie das er gelegentlich bei der Fahrt ausging, waren damit nicht behoben. Auch traten sporadisch die Leerlaufschwankungen wieder auf.

Heute habe wir einmal den Nockenwellensensor und auch den Kurbelwellensensor (BMW Originalteile) ersetzt. Die Anschließende Probefahrt ca. 150 km zeigte, dass das Fahrzeug mit einer ganz neuen Laufruhe glänzte. Stabile Drehzahl, keine Schwankungen, keine Aussetzer, keine Problem beim Start. Ich hoffe, dass damit jetzt auch die letzten Probleme gelöst sind. Sollte sich etwas ändern, werde ich es natürlich posten.

Lieben Gruß

Jak

Atlan-Köln · 17.07.2011, 11:58

Zitat:

Zitat von Jägermeister

Schade um das schöne Geld.......

Erst fragen --- dann kaufen!!!!!
Und links steht ein rotes Wort!!!!!!!!!!!!
Aber wie immer: Ein Tag registriert, überflüssige Frage stellen und wech........
Trotzdem willkommen im Forum.

Malfe · 17.07.2011, 12:26

Zitat:

Zitat von alfredo211283

Ok werden wir am

Montag machen Danke

Auch hier ein Hallo,

was wirst machen? Hoffentlich den Fehlerspeicher mal auslesen lassen. Oder weiter auf verdacht tauschen.

Hast mir im anderen Forum nicht geglaubt?

Für die Zukunft, schau am besten immer zuerst was im FS drinsteht. Spart Geld und man wird nicht einteuscht wenn man ein Teil wechselt und das war gar nicht defekt.

Achso, LMM sauber machen bringt nicht immer was. Meißt sieht er schön sauber aus aber dennoch defekt. (antwort auf einen anderen Thread)

Gruß
Malfe