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BMW 7er, Modell E38
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Alt 16.01.2010, 10:51   #1
Vorwärts
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.01.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i
Standard Automatik Getriebe - Richtig schalten ;)

Hallo,

komischer Titel, aber da ich meine Prinzenschaukel noch nicht so lange habe und vorher gar kein Auto - sprich auch kein Automatikgetriebe hatte -
und gerade über einen Thread gestolpert bin der Altersschwächen eines AGs
und deren Abhilfen diskutiert, wollte ich gerne wissen wie man A) Das
AG schonend betreibt, und B) Ob das verhalten meines Fahrzeugs im
normalen Bereich liegt.

Würde mich über Auskunft sehr freuen.

Zu A)

Ich gehe recht in der Annahme, dass schnelles Schalten zwischen Vorwärts und
Rückwärtsgang das Getriebe nicht gerade schont. Damit meine ich, Wagen steht, rollt nicht oder nur ganz leicht - Motordrehzahl ist aber noch größer Standdrehzahl (Fuß ist weg vom Gaspedal), man legt den Rückwärtsgang ein: Ich spüre ein leichtes Rucken. Seit ich das bemerkt habe parke ich nur
mehr katholischer wie der Papst selbst ein: Ich stoppe mein Fahrzeug, halte
die Bremse gedrückt, lege N ein, schnaufe einmal gelangweilt ein aus bis Motor
sicher auf Leerlaufdrehzahl ist, und lege R ein. gleiches Spiel in die andere Richtung, so fern ich beim Rückwärtsfahren Gas gegeben habe... Nötig? Unnötig?

Zu B)

Es gibt Tage da schaltet mein Fahrzeug wie eine eins - sprich ich merke den
Gangwechsel gar nicht, auch unter hoher Last - er beschleunigt brav hoch,
wenns sein muß bis 250. Und es gibt Tage da spüre ich das Schaltrucken.
Allerdings nur wenns mir bressiert, sprich Ich Ihm ordentlich die Sporen gebe.

Normal, oder kündigt sich hier die eine oder andere Wartungsarbeit an??

Kann gut sein, dass ich ein kleines Sensibelchen bin.... Aber wenn ich mein Geschoss schonen kann, dann schon ichs - wo möglich

Vorwärts
Vorwärts ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 11:07   #2
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Beim Rangieren und schalten von D auf R und umgekehrt sollte zum Abbau der Druckspitzen eine halbe Gedenksekunde eingelegt werden.
Wenn noch kein Getriebeservice gemacht wurde, dann ab zum Interner Link) Getriebeguru.

Lg Franz

PS: über die Boardsuche findest du tagelangen Lesestoff zu dem Thema.
__________________
Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.

Interner Link) Lang lebe der Common Rail - Die Goldenen Regeln der BMW Dieselfahrer

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Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.maschratur.at
opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 11:15   #3
Vorwärts
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.01.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i
Standard

Zitat:
Zitat von opa12 Beitrag anzeigen
PS: über die Boardsuche findest du tagelangen Lesestoff zu dem Thema.
Hallo Franz,

danke für den Hinweis - ich werd Ihn beherzigen! Hoffe mich mal im Falle Pixelfehler nicht bereits in die Richtung vergaloppiert zu haben...

Also ich lese derweil

Vorwärts
Vorwärts ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 11:25   #4
sexus
Gesperrt
 
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
Standard

Fakt ist das ein gutes/neuwertiges e38 Getriebe in keinem Fahrzustand rucken darf (im e65 ist das anders, das ruckt angeblich bei den meisten). Ich dachte auch meines schaltet fast perfekt, bis ich es wegen Ausfall des Rückwärtsganges überholen ließ.
Ein Ölwechsel kann nie schaden, auch wenn es noch ordentlich funktioniert.

Baujahr?
Laufleistung?
sexus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 12:59   #5
Vorwärts
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.01.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i
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Baujahr 1997
Laufleistung: 205000 km
Vorwärts ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 13:01   #6
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

Bei mehr als 160.000km wird ein Getriebeservice empfohlen.
Guck im Forum nach ZF Dortmund oder Getriebeservice Rogatyn, jenachdem wo du eher hinkommst.

PS: füll mal dein Profil korrekt aus, kannst ja bei mir guckn wie es sein müsste.

Und bitte das Baujahr eintragen, nicht die Erstzulassung.

Baujahr ermitteln: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 13:09   #7
Timmey
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timmey
 
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
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mal ne ganz dumme frage. man liest ja öfters das mit den druckspitzen abbauen. aber sobald ich schalte und theoretisch nur 1ml in einen nicht unter druck stehenden kanal gelangt beim schalten, wäre der druck doch sofort weg. da sich öl nicht (bei den drücken) komprimieren lässt. Also wofür warten bis die druckspitzen weg sind, da sie ja beim schalten sowieso sofort verschwunden sind?oder habe ich da einen denkfehler

ich meine das warten schadet ja bestimmt nicht. mache ich auch. es geht mir jetzt um das theoretische, ob es überhaupt sein muss.

gruß timm
Timmey ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 13:11   #8
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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kannst ja mal den herr sagert von zf anrufen und fragen, der hatte das schonmal wem im forum erklärt.
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 13:30   #9
kollektiv.25
BMW E38 735iA
 
Benutzerbild von kollektiv.25
 
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Neustadt
Fahrzeug: E38 735iA (04.98)
Standard

ja das wäre nur dann der fall wenn in dem anderen kanal luft statt öl ist, aber die kanäle sind alle mit öl befüllt nur halt ohne druck, sobald du schaltest wird der druck auf einen anderen kanal gelegt.
kollektiv.25 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2010, 15:21   #10
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Interner Link) Hier einer der ausführlichsten Freds zum Thema und Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) da noch ein Video dazu wo ab 2:15 die R N D Problemmatik beschrieben wird.

Lg Franz
opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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