725 tds ja oder nein?

[Hannesbl]

Liebe Leute!

Ich bin auf der Suche nach einem Übergangsauto nachdem mein 530xd vor einiger Zeit gestohlen wurde, inzwischen aber wieder in Ungarn aufgetaucht ist und die Abwicklung wahrscheinlich noch einige Monate dauern wird bis ich ihn zurückbekomme
Ich bin schon 2 730d gefahren und bin eigentlich noch immer auf der Suche nach einem aber im Moment ist nichts vernünftiges auf den gängigen Börsen unterwegs

Mir wurde jetzt Ein 725tds angeboten der zwar so nicht mehr der schönste ist aber technisch in Ordnung
Was sagt ihr zu dem Motor?
Ich weiß er wird nicht die Butter vom Brot ziehen aber lohnt es sich Den zu kaufen?
Das Streckenprofil von mir ist eher Langstrecke
Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen mit dem Fahrzeug kann mir ein paar Tipps geben

Ganz liebe Grüße aus Österreich, Hannes

[Ekid]

Der muss dann aber so günstig sein, dass das Angebot nicht abgelehnt werden kann
Ein 25tds im 7er ist echt seeeeehr lahm...
Auch sind die ausstattungsmäßig meist ned so besonders.

Der Motor selber ist aber sehr gut, unkaputtbar, reparatur- und wartungsfreundlich, einfach aufgebaut
Der Rest ist und bleibt ein E38, Querlenker, Automatik (falls vorhanden) Rost, Elektrik etc


Übergangsweise und zu einem guten Kurs würde ich so einen auch kaufen, warum auch nicht...

[guido s]

Moin,


würde den 725d eher als einen 728i nehmen.
Der diesel hat wenigstens Drehmoment.
mich würde nur das Geräusch nerven.



Guido

[j_ramon.lopez]

Warum redet ihr alle den 728i so klein?
Ich bin mal einen 728i Schalter für ein paar Kilometer gefahren. Ich fand den schon recht spritzig weil ihm auch einige Kilo (im Vergleich zu einem V8) fehlten und die Schaltung hat ihn da auch deutlich angenehmer gemacht.
Ich muss dazu sagen, daß es ein Facelift 728i (M52B28TU) mit Handschaltung. Dieses blöde 5HP18 Automatikgetriebe kostet den Motor viel Power. Ist aber bei den V8 Motoren nicht anders. Die Automatik macht die auch eher lahm im Vergleich zum Schalter. Frag mal hier die Leute die mit 740i ein Schaltgetriebe haben. Die ziehen jedes gleich motorisierte Fahrzeug mit Automatik locker ab.
Ein Bekannte hatte mal einen E39 540i mit Schaltung. Da hatte ich mit meinem gleich motorisierten E38 nicht die geringste Chance.

Versuche mal einen E38 728i als Schalter zu fahren. Du wirst sehen, daß der so schlecht gar nicht ist.

Um auf den 725tds zurück zu kommen - wenn der Preis stimmt, dann kannst Du es Dir überlegen. Einen Rennwagen darfst Du nicht erwarten.

Zum Vergleich hier der 725tds:
Das Ergebnis vorweg: Bei 1.500 U/Min. steht mit rund 210 Nm über 15% mehr Drehmoment als bisher zur Verfügung. Und praktisch über den gesamten fahrspezifischen Drehzahlbereich zwischen etwa 1.600 U/Min bis 4.300 U/Min. übersteigt das abrufbare Drehmoment 80% des Maximalwertes. Dieser beträgt jetzt 280 Nm bereits bei 2.200 U/Min. Das führt auch zu einem sehr spontanen Ansprechen des agilen 7ers: der 725tds spurtet in 11,4 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h.


Quelle:  https://www.7-forum.com/modelle/e38/...lle.php#725tds



Und hier der 728i:
Das Basismodell der 7er-Modellreihe E38 von BMW war ab September 1995 der 728i. Der 2,8 Liter-Reihensechszylinder mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Vierventiltechnik bot folgende technische Daten: 142 kW/193 PS, 280 Nm maximales Drehmoment, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 227 km/h - und ein Durchschnittsverbrauch von 10,3 Liter Super im neuen EU-Zyklus auf 100 Kilometer.


Quelle:  https://www.7-forum.com/modelle/e38/...ianten.php#728


Ich sehe hier gleiches Drehmoment aber deutlich schnellere Beschleunigung vom 728i (-2,8s) und auch mehr Endgeschwindigkeit (+21km/h).

[Patrickkosior1]

Fahre selbst einen 728i automatik, und ganz ehrlich ich habe kein Interesse meinen Tank nach 300km wieder zu füllen und die Regierung reicher zu machen, daher ist für mich der 728i perfekt, sehr ruhiger Lauf, Wartungsarm, und vom Fahrgefühl auch sehr entspannt, überholen ist auch kein Problem. Also bin sehr zufrieden damit und kann ihn empfehlen den m52 b28

[HarryT]

Kann das alles nur bestätigen, ich fahre nun den dritten 2,8 er und auch mit hoher km Leistung der Motor ist einfach Klasse selbst BMW Mechaniker bestätigen dieses, gerade die erste Version mit einfach Vanos.
Kraftstoff zwischen 8,5-14 Liter und die Fahrleistungen sind vollkommen ausreichend. Wie gesagt unter heutigen Aspekt für mich die ideale Besetzung da vorne unter da er Haube.

Zum TDS der Motor ist top habe ihn in den 90 ern im 3/ und diversen 5 gefahren und auch ne Menge km runterfahren keine Probleme gehabt ok er ist vielleicht nicht von der neusten Technik mehr aber muss das? Verbrauch ist relativ hoch wenn man Feuer gibt auch Mal so um 11 Liter im 5 er Touring aber nun ja egal dafür 215 waren mit dem 5 er immer drin.
Den 725 bin ich damals auch Mal ein WE als Vorführer gefahren
Ich persönlich hätte mir ihn danach nicht geholt weil einfach die Leistung und der zu hohe Verbrauch mir damals nicht zusagen.

[Stephen]

Zitat von Patrickkosior1

... bin sehr zufrieden damit und kann ihn empfehlen den m52 b28

Ich ebenso ! Bin nach 11 Jahren mit meinem 728iA FL immernoch erstaunt, wie gut Motor und Getriebe auf den e38 abgestimmt wurden bezüglich Fahrkomfort und Verbrauch.

[Hannesbl]

Also so ca 2400,- soll er kosten und ist ein Automatik aber ohne Leder
Motor hat 250000 runter
Meinen 730d hab ich ja geliebt

Ein wenig offtopic aber was sagt ihr zum e65 als 730d?
Die werden ja auch zum sehr günstigen Kurs angeboten…

[j_ramon.lopez]

Zitat von Hannesbl

Also so ca 2400,- soll er kosten und ist ein Automatik aber ohne Leder
Motor hat 250000 runter
Meinen 730d hab ich ja geliebt

Ein wenig offtopic aber was sagt ihr zum e65 als 730d?
Die werden ja auch zum sehr günstigen Kurs angeboten…

Wenn Du den E38 als 730d geliebt hast, dann wirst Du den E65 lieben. Der Motor hat nochmal ein paar PS mehr aber der Rest ist einfach eine andere Welt.
Man merkt einfach überall, daß der E65 moderner und jünger ist. Empfehlen würde ich dann aber einen LCI ab 2005.
So Dinge wie Dynamic Drive und viele weitere kleine Helferlein sind einfach toll. Das sind alles Systeme die Du im E38 gar nicht hast. Such Dir mal einen E65 730d und mach mal eine Probefahrt. Du wirst den Fortschritt merken.
Auch F01 und G11 sind nochmal deutliche Fortschritte.
Der E38 hat mir von der Form her immer noch am besten gefallen. Der E65 LCI ist dann optisch schon einiges besser als der Vorfacelift.

[Provolone]

@ramon _lopez

Ich schliesse mich deine zwei Beiträge völlig an

@ TE
Aber der E65 730D ist eine ganz andere Liga (Motor und besonders Fahrwerk) im Vergleich des 725tds.
Den würde ich immer vorziehen - es sei denn, du fühlst ein speziales Love für die E38 Linie.