Rost an den Türunterkanten

[Marko78]

Habe mir ja vor kurzen auch ein e38 gekauft der relativ gut dasteht.
Jedoch kann man schon einen leichten Rostansatz unter den Türleisten sehen, wenn die Leisten drauf sind ist nichts zu sehen.
Ansonsten hab ich noch kein Rost gesehen die Karosse scheint davon verschont zu sein.
Habe schon die Radhausschalen ausgebaut Stoßstange hinten abgenommen und den Unterboden genauestens untersucht.
Habe natürlich alles mit Hohlraumwax versiegelt auch hinter den Radhausschalen.
Nun bleibt ja noch die Frage was mach ich mit den Türen.
Da ich von Beruf Karosseriebauer bin und schon recht lange über 10 Jahre in den Beruf tätig bin überlege ich die Türen zu reparieren.
Aber so recht weiss ich nicht ob es eine Lösung gibt den Rost an der Unterkante dauerhaft weg zu bekommen.

Meine Idee ist die Komplette Kante mit N..Keks und Sandstrahlpistole bis in die kleinste Pore zu entrosten und anschließend mit Mig (Kupfer) die Börtelkante zu verschweißen das es wie die originale Dichtraupe ist nur halt Kupfer und das ganze mit etwas mehr Ampere so das sich das Kupfer auch durch die Bleche der Kante brennt dann mit reiner Zinkfarbe grundieren und lackieren.

Jedoch habe ich mit Türkanten noch nicht so viel zu tun gehabt da ich das Problem eigentlich garnicht kenne, hätte es auch nicht gesehen ohne die Leisten zu entfernen.

Ich möchte das Auto auf jeden fall wieder Neuwertig und lange fahren und das ganze ohne Rost.
Oder ist es sinnvoller gleich Neue Türen zu kaufen und die richtig versiegeln? Sind ja dann auch ca 1500€ pro Seite Material...
Hat da schon jemand Erfahrung mit der instandsetzung der Türkanten gemacht und eine dauerhafte Lösung?

Gruß
Marko

[Bastl]

Finde Deinen Lösungsvorschlag sehr interessant - kaum jemand hat hier dazu die Möglichkeiten.

Und Firmen würden dafür so viel Geld nehmen, dass sich das für die meisten Leute kaum lohnen würde.

Hauptsache, Du bekommst die Schweißnaht so hin, wie die Dichtraupe aussah - sonst hält die Leiste nicht. Zusätzlich gehe auch nach oben, denn auch da rostet er gerne unter der Dichtnaht.

Zusätzlich noch mit Wachs von innen fluten, dann wirst Du sicher über Jahre Ruhe haben.

Neue Türen halte ich für zu teuer und das Grundproblem wird da sicher auch nicht gelöst sein.

[ramsesp]

....wenn die Türunterkanten nicht schon richtig vergammelt sind, dürfte die von Dir vorgesehene Instandsetzungslösung ähnlich dauerhaft sein wie der Kauf neuer Türen samt Nacharbeit.

[opa12]

Die gleiche Aktion steht mir bei meinem bevor.
Meine geplante Vorgehensweise:
- Lack, Dichtmasse und Rost mir eines CSD Scheibe (= korrekte Bezeichnung für N....keks)
- Sandstrahlen
- Falz innen reinigen und mit Owatrol versiegeln
- Falz außen mit Brantho Korrux "nitrofest" streichen
- Hohlräume mit Fluid-Film (Liq.A)
- Hohlräume ca: 1 Woche nach Fluid-Film (Liq.A) mit Fluid-Film NAS oder Fluid-Film AR versiegeln

wobei ich mir zuerst mal noch 2 möglichst rostfreie Türen für hinten suchen muss da bei meinen der Rost schon zu tief sitzt.

Lg Franz

[md7]

Habe das Problem auch.Die Türkanten habe ich mit Mike Sander Korrosionschutzfett eingepinselt.Seitdem steht zumindest der Rostvorgang.
Ich empfehle auch mal nach der Kante am Kofferraumdeckel oberhalb des Nummernschildes zu sehen.

[dashane]

Und unter der Kofferaumdichtung am Schloss unten.

Das versiegeln der Türen, Türkanten und Abschlussleisten samt Entrostung hab ich auch schon durch

Die oben beschriebene Methode Ist eins a, nur sollte man die Falz auch aufbiegen

Echt ne mist Arbeit

[opa12]

Zitat von dashane

nur sollte man die Falz auch aufbiegen

Das sollte sich eigentlich durch den Einsatz von Owatrol vermeiden lassen.
Owatrol auf der Innenseite "einfüllen" und warten bis es zur Außenseite durchgekrochen ist.

Auszug von  Owatrol Oel: Verarbeitungshinweise und Anleitung
Anwendung von Owatrol Öl
Blechfalze z.B. an überlappenden Schweißnähten:
Sehr gut eignet sich OWATROL ÖL zur Versiegelung von Blechspalten an überlappenden Schweißnähten. Durch die starke Kriechwirkung verteilt es sich sehr gut im Spalt, und stoppt außerdem auch den eventuell vorhandenen Rost, bzw. den beim Schweißen entstandenen leichten Rostansatz.
Zu beachten ist lediglich, dass möglichst kein direkter Kontakt zwischen Owatrol Öl und dem neu aufzutragenden Autolack stattfindet – hier könnten sich Blasen und Falten bilden. Als Trennung zwischen diesen beiden Schichten eignen sich: Karosseriedichtmasse oder eine 1K Grundierung die mit 2K-Acryl-Autolack überlackierbar ist. Z.B. kdcolor Grundierfüller 400, Owatrol CIP, am besten bewährt hat sich jedoch Brantho Korrux „nitrofest“.
Der optimale Aufbau an Spalten und Falzen ist: Owatrol Öl zwischen die Bleche laufen lassen. Überschüssiges Öl außerhalb des Spalts nach ein paar Stunden abwischen. Dann Brantho Korrux nitrofest als „Trenngrundierung“ auftragen, eventuell Dichtmasse und abschließend eine 2. Schicht Brantho Korrux nitrofest. Darauf dann der Lack, bzw. Lackaufbau.

Lg Franz

[Marko78]

In Frühjahr bekommt mein 7er 4 Neue Türen und wird komplett Seitlich lackiert.
Die Haube lass ich gleich mitmachen sowie die Stoßstangen. Dann wird richtig Hohlraumkonserviert und er sollte nie wieder Rosten. Vor allem weil er dann richtig gepflegt wird. Frontscheibe wird auch erneuert sowie die Felgen.
Wenn ich mit dem 7er mitte 2013 fertig bin soll er wie NEU dastehen im original Zustand.
Termine beim Lackierer sind schon fest, möchte nur nicht den 7er gleich mit dem Winter belasten. Dann kommen auch gleich Neue Leisten und Gummis an den Türen und richtig Hohlraum in den unteren Leisten und überall wo das Wasser drin stehen kann. Die Neuen Türen werden auch komplett ausgespritzt denn wo keine Feuchtigkeit rankommt rostet auch nichts.

[maerze]

Hallo!
Ich hab diese Woche meine neuen 4 Türen, Front u.Heckklappe sowie die vorderen Seitenwände zum lackieren gebracht.
Zum Hohlraumversiegeln hab ich mir das Fluid Film A Spray bestellt damit das etwas länger hält.
Hat noch einer einen Tipp wie ich die Neuteile gut vor Rost schützen kann?

[Marko78]

Hohlraumwax in jede Ritze was anderes kann man nicht machen.
Habe noch nie schlechte Erfahrungen damit gemacht.
Gerade in den Türen ist das wichtig denn das z.B. Regenwasser läuft in der Fensterschachtleiste in die Tür und unten in die Sicke fängt dann das rosten an.
Noch da zu kommt das diese 7er Leisten unten gerne den Lack abschuppern und da das Wasser in der Leiste sich schön sammeln kann Bingo Rost...
Am besten die Komplette Tür ausspritzen und schön in die Kanten und die Leiste einpinseln und draufdrücken wichtig ist auch das der Lacker da gut Farbe drauf macht.

Sage mal warum lässt Du nicht die ganze Seite machen sprich auch hinten denn gerade die Radhäuser freuen sich wenn der Lack erneuert ist.
Hab meine Karosse schon Neu bearbeitet, die hinteren Radhäuser an der Kante entlackt (war zum Glück kein Rost) dann Grundiert schön Steinschlagschutz auf die Kante und lackiert das Ergebnis sieht sehr gut und gleichmäßig aus. Die Tankmulde hab ich auch gefüllert neu abgedichtet und lackiert war zwar auch kein Rost aber hatte da mal schlechte Erfahrungen bei einem e39 gesammelt.
Wichtig ist das Du auch unter der Stoßstange alles schön mit Wax einkleisterst gerade am Heckblech und hinter den Radhausschalen, Habe alles rausgebaut und mit Wax eingesprüht dann mit Luftdruck das ganze in Jeder Ritze geblasen und wieder zusammengebaut würde auch den Kofferraum leer machen und die Seitenwände aussprühen sowie die Stoßdämpferaufnahmen hinten auch unter der Batterie ist wichtig.
Wenn Du alles schön versiegelst wirst Du das Thema Rost nicht mehr interessant finden.
Wir haben auf Arbeit Wax das etwas dicker ist, wird in einer Druckpistole gemacht und mit ca 6 bar verarbeitet.
Muss mal schauen von welcher Firma das ist jedenfalls rostet da nichts mehr wo das Zeug drauf ist.