BMW 7er, Modell E38 |
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04.07.2014, 18:26
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#21
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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Hey,
Ich habe auch schon länger (30.000km) Powerflexlager in der Vorderachse!
Querlenker und Druckstreben habe ich verbaut.
Noch nie war mein Lenkrad so extrem ruhig wie jetzt!
Endlich kein Lenkradflattern mehr
Ich werde nur noch PU Buchsen verbauen!
Grüße
Alexander
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04.07.2014, 20:39
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Hab auch um die 4kkm die Powerflex an der VA, Wenn mann stark Rangiert, neigen die ein wenig zum "Knarzen"...Kann "ICH" gut mit Leben.
So wackelfrei und Präzise war ich mitn E38 noch nicht unterwegs (Hatte schonmal alles an der VA neugemacht mit Lemförder ect.)
Und es schlägt auch ein klein wenig stärker durch (aber nicht in der Lenkung, da eher weniger ), irgendwie direkter, einen Tick sportlicher.
Es wirkt etwas "moderner", ist ein wenig Geschmackssache. Wem das ausgelutschte schon zu straff ist, wird keine freude haben. Ich beurteile die Veränderung als modern und sicherheitsfördernt
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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04.07.2014, 21:41
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#23
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Zitat:
Zitat von Amber
Das Fahrwerk verhält sich anders...
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Stimmt, denn die Buchsen gehen nicht mehr kaputt. Ich habe welche von Powerflex eingebaut und war sehr zufrieden. Tieferlegung und niedrigerer Reifenquerschnitt kosten mehr Komfort.
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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13.07.2014, 00:01
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Ich habe die Buchsen auch schon länger drin (ca. 1 Jahr) und sie verhalten sich recht unauffällig...
Der einbau war aber schon ganz schön fummelig und kraft/Nervenkostend bei mir.
Bei mir war die Linke vordere schraube nicht fest bei den originalen Buchsen. --> Das loch der originalen buchse wurde oval --> reifen zieht sich beim gasgeben nach vorne bzw. lenkkorrektur war bei lastwechsel notwendig + reifenverschleiß. von der Komfortänderung eher unauffällig (bis auf das das mein "Klock" weg war.
Achtung - wenn jemand meint sich ne Polyurethanstange zu kaufen und das selber zu drehen - geht nicht! Das Material ist irgendwie nicht "drehbar" - Dafür ohne Probleme gießbar - also negativform drehen!
Achtung - es sind nicht 4 gleiche (8 halbe) Buchsen . Zwei davon sind kürzer! Wenn einem das zu spät auffällt kann man das wieder zerlegen das ganze.
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13.07.2014, 07:57
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#25
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Das ist doch mal guter tip. Wo kommen denn die kürzeren hin?
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13.07.2014, 14:37
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#26
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Die originalen Buchsen sind auch unterschiedlich lang und haben entsprechend unterschiedliche Durchmesser der Schrauben, m10 und m12.
Das ist selbsterklärend und es sollte darauf geachtet werden wo was war!
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14.07.2014, 08:50
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Genau Stimmt - so war es. M10 und M12.
Man kann eben die kurzen Metallrohre noch verwechseln.
Ich habs eben geschafft in das längere loch schon die längere Metallstange mit Richtigen Innendurchmesser zu verwenden - aber die Kürzeren PU-Buchsen. Aber wenn man nüchtern ist sollte das kein Problem sein.
Falsch machen und nicht merken ist quasi nicht möglich da wenn der Fall eintritt zwei längere Halbschalen für ein Kurzes Loch übrig bleiben.
Tip nur für die unnötige Arbeit die entstehen könnte gedacht
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14.07.2014, 11:15
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#28
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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14.07.2014, 13:12
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#29
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Und das beiliegende Fett verwenden. Buchsen und Rohre schön einfetten!
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14.07.2014, 13:57
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Stimmt basierend auf deinen verlinkten Thread opa12 habe ich das damals auch gemacht - nur das ich ne hydraulische Presse hatte.
genau, das Fett auch benutzen.
So eig. ganz cool wenn die Achse im aufgebockten zustand nicht so verspannt wär - da die lagerachsen ja nicht Fluchten ist es einfach ne Fummelei das einzubauen meiner Meinung nach.
1-2 Wagenheber o.ä. hilfreich! oder getriebeheber bei ner Bühne.
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