BMW 7er, Modell E38 |
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04.02.2006, 15:18
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.05.2005
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: E38-740 iL (01.00)
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Rückwärtsgang defekt ?
Hi Leute
Ich habe folgende Problem mein Bimmer E38 Bj 02/99, fährt auf ein mahl nicht mehr rückwerz .
Gestern wollte ich aus meine Gerage rausfahren, ich habe meine Automatik Getriebe auf R wie ganz nommal ist. Auf einemal bewegt sich das Auto nicht mehr nur bei 5000 Umdrechung kommt das Auto langsam in bewegung.
Was kann das sein? Wer hatte das gleiche erlebt? Sagt mir bitte bescheid wen ihr was wisst.
Gruß Will.
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04.02.2006, 15:37
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#2
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ex V12-Kutscher
Registriert seit: 17.06.2004
Ort:
Fahrzeug: Saab 9-5 3.0t V6
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Hallo Will.
Das ist liegt wahrscheinlich an den Kügelchen im Schaltgerät des Getriebes. Am besten Du wendest Dich an eine ZF Niederlassung. Schau auch mal in der Suche, da wurde schon genug darüber geschrieben. Einfach in der Suche Rückwärtsgang eingeben.
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Schöne Grüsse,
Michi
__________________
Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.
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04.02.2006, 20:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von DjRiff
Gestern wollte ich aus meine Gerage rausfahren, ich habe meine Automatik Getriebe auf R wie ganz nommal ist. Auf einemal bewegt sich das Auto nicht mehr nur bei 5000 Umdrechung kommt das Auto langsam in bewegung.
Was kann das sein?
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Dich hat ein Standardfehler von BMW Automatikgetrieben erwischt. Kostenpunkt in freien Werkstaetten: zwischen 1000 und 2000 Euro. Bei BMW frag lieber nicht, dort kann das doppelte kosten
MfG
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04.02.2006, 21:12
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#4
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Power to the Bauer!
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Ringenberg am Niederrhein
Fahrzeug: 735 i E38 EZ 07/2001, DB C 180 S 204
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Stimmt, hatten wir beim E32 auch mal , Getriebe muss überholt werden (leider).
Mitfühlende Grüße
__________________
Aschallnick
* Patent-Inhaber der Kofferraum-Gepäckgummi-Rausflutsch-Sicherung
* Verfechter der Primitivlösungs-Theorie
* Erfinder der schottischen Chromniere
* Originalitäts-Liebhaber
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04.02.2006, 21:33
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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oder selber machen, Anleitung mit Bildern ist auf meiner Linkseite unten.
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04.02.2006, 21:37
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2006
Ort: Bremen
Fahrzeug: E38-728iA (9.97)
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Zitat:
Zitat von Erich
oder selber machen, Anleitung mit Bildern ist auf meiner Linkseite unten.
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und wo da? hab nichts gefunden.
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04.02.2006, 22:01
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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alter Link entfernt, geht nicht mehr
hier geht es noch mehr in's Eingeweide, da haben wir ein komplettes 4HP24 ueberholt, massig Bilder
http://twrite.org/shogunnew/fixes/clutchplates.html
Geändert von Erich (09.09.2010 um 09:40 Uhr).
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04.02.2006, 23:16
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2003
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E91 325d Touring
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Gibt es diese Anleitung auch für den e38 ??
Ist im T I S diese reparatur auch beschrieben ??
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05.02.2006, 03:23
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2006
Ort: Bremen
Fahrzeug: E38-728iA (9.97)
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In Deutsch und für den E38 wäre besser.
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05.02.2006, 16:55
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#10
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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...man(n) kann nicht alles haben!
Aber Getriebeaufbau bei E32 und E38 (5hp30) gleich.
Matthes (der sein Schaltautomat auch schon auseinander hatte)
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