


BMW 7er, Modell E38 |
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29.08.2011, 16:08
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38 735i 5/98
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Ey Leute schaltet doch einfach mal nen Gang runter.
Das tut allen gut.  
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29.08.2011, 16:21
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#72
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Na zumindest mit einer Aussage hat er recht (oder habe ich das da lediglich reininterpretiert?):
Wirtschaftlich sind die E38 keinesfalls mehr. Besonders an der Tankstelle nicht.
Wer jetzt noch einen E38 kauft, ist entweder Liebhaber (und handelt damit ein Stückchen irrationial) oder will einfach billigst auf dicke Hose machen. 
__________________
Wenn du nichts Hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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29.08.2011, 16:22
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#73
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Welch Aussage...
So ein Auto war und ist NIE wirtschaftlich...gibt kaum Fahrzeuge, die das von sich behaupten können.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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29.08.2011, 16:25
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#74
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
So ein Auto war und ist NIE wirtschaftlich...gibt kaum Fahrzeuge, die das von sich behaupten können.
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Naaaja, so pauschal würde ich das nicht sagen.
Wirtschaftlich im eigentlichen Sinne nicht. Aber für die damalige Zeit in dieser Fahrzeugklasse durchaus angemessen.
Heutzutage kannst du einen Benziner mit 200PS gut und gerne mit 7-8L bewegen. Das ist im Vergleich wirtschaftlich.
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29.08.2011, 16:37
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#75
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
Heutzutage kannst du einen Benziner mit 200PS gut und gerne mit 7-8L bewegen. Das ist im Vergleich wirtschaftlich.
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Natürlich, aber wie? Wenn man mit so einem Auto fährt, als hätte es nur 50 PS, dann ist das kein Kunststück (außer in der Stadt). Wer Leistung hat, nutzt diese aber im Allgemeinen auch und schon ist es Essig mit den "Sparwerten".
Ein E38(-Fuffi) ist ein Reisewagen vornehmlich für die Autobahn und da hält sich der Verbrauch noch ganz gut in Grenzen = Tempomat 150 km/h und schon sind 11 Liter/100 km möglich: bin nachts mal 700 km so gefahren, allerdings musste ich nur selten bremsen und beschleunigen (meistens wegen Baustellen). Nach fünf Stunden war ich zu Hause, Schnitt also 140 km. So viel weniger brauchen moderne Benziner in der Gewichts- und Leistungsklasse auch nicht. Ausnahme ist Stadtverkehr, da nimmt sich der V12 recht viel, aber das ist auch nicht sein angedachtes Einsatzgebiet.
PS: Immer nur Fahrzeug- und Gewichtsklassen vergleichen, keine aufgepimpten Kleinwagen.
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29.08.2011, 16:42
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#76
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Zitat:
Zitat von Claus
Ein E38(-Fuffi) ist ein Reisewagen vornehmlich für die Autobahn und da hält sich der Verbrauch noch ganz gut in Grenzen = Tempomat 150 km/h und schon sind 11 Liter/100 km möglich
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Na aber da kannste dann theoretisch auch einen 728i fahren. Der verbraucht dann lediglich 9L.
Versucht ihr nun den technischen Fortschritt zu leugnen?
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29.08.2011, 16:47
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#77
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
Versucht ihr nun den technischen Fortschritt zu leugnen?
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Nein. Mir ist klar, dass der neue 750i mit 407 PS auch nicht mehr braucht bzw. sogar der 760i mit 544 PS bei normaler, zügiger Fahrt auch nicht mehr braucht als mein inzwischen betagter Fuffi - der 760i als E65 auch nicht. Das ist Fortschritt.
Andererseits werden Ottomotoren (aufgeladen oder nicht) verbrauchstechnisch keine Quantensprünge mehr vollziehen können, die wurden bereits gemacht: wer mal einen Opel Commodore GS/E 2.8 oder einen Opel Diplomat 5.4 mit Vollgas gefahren hat, weiß, was richtiger Spritverbrauch ist! Selbst ein schnöder 40 PS-Käfer hat sich früher locker 12 Liter genommen (u.a. weil man den eigentlich immer mit Vollgas fahren musste).
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29.08.2011, 16:48
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#78
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2025 BMW i7, 2003 Porsche 986 S
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Das einzige, was beim Fuffi nicht wirtschaftlich ist, ist der Verbrauch, der sich aber durch den nicht mehr vorhandenen Wertverlust relativiert.
Wichtiger finde ich es, daß man mit dem Auto zufrieden ist. Was nutzt, wenn man sich einen tollen ach so wirtschaftlichen 5er kauft, und dann doch die Tage damit verbringt, bei Mobile.de nach einem V12 zu schauen?
Schwiegervattas Golf ist jetzt auch nicht so viel billiger zu bewegen, und bei hohen Geschwindigkeiten säuft der genauso.
Und mit dem standesgemäß bewegen...ob ich jetzt 120 oder 140 fahre ist mir irgendwie auch egal, für wirklich sportliches Fahren ist der Wagen eh zu schwer, und wenn wirklich mal alles frei ist lass ichs auch mal krachen, da ist es immer noch verblüffend was die alte Kiste an Performance bringt.
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29.08.2011, 16:52
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#79
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Nunja, bleiben wir mal auf dem Teppich.
Wegen Wirtschaftlichkeit fährt keiner von uns nen 7er.....was aber auch nix macht, denn es gibt ohnhin schon zu viele langweilige Autos auf der Welt... 
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29.08.2011, 16:55
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#80
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2025 BMW i7, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von The Stig
Nunja, bleiben wir mal auf dem Teppich.
Wegen Wirtschaftlichkeit fährt keiner von uns nen 7er.....was aber auch nix macht, denn es gibt ohnhin schon zu viele langweilige Autos auf der Welt... 
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Vermutlich fahr ich die Karre schon zu lange und bin an die Kosten gewöhnt
Aber mal ehrlich: der km mit dem Porsche ist mehr als doppelt so teuer.
Und der mit dem 528iA hat ziemlich genau das Gleiche gekostet.
Fährt sich dein E65 wirklich billiger als der E38 vorher?
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