Frage zu Drallklappen und Getriebe 730d 184PS Version

[Bandit1973]

Zitat von DynamikDrive

Also mein Vorbesitzer meinte er hat die Ansaugbrücke vom 193er drauf gebaut und hat das AGR lahmgelegt

Also hat er Fehlerquelle Drallklappen eingebaut, und einenUnterdruckschlauch abgezogen...... toller umbau... und wo sollen nun die zusätzlichen PS und Nm herkommen????

[DynamikDrive]

Nein Drallklappen wurden lahmgelegt sowie ich das verstanden hab. BZW. Ausgebaut. Bin auf dem Diesel Gebiet Neuling. M52 M60 M62 alles gut aber bei den Dieseln ???

[TRANSPORTER]

Zitat von Bandit1973

??? wurde nicht mal empfohlen das umzurüsten???

"klar doch",
ein baeckerlehrling / gartenbaufachkraft "emphielt" die KGE umzuruesten
ohne jegliche fundierte und sachliche erleuterung warum der Filtereinsatz entfernt werden soll ....

dieses negativBeispiel verdeutlich wieder mal eindrucksvoll,
wie lange und hartnaeckig sich die duemmsten empfehlungen im WWW halten ...
---> Forest Gump sagt: ....

gruss

[opa12]

Ich bin mir selbst nicht mehr sicher ob der Fliesabscheider vom M57 oder der Zyklon Abscheider vom M57N die bessere Wahl ist.
Bei korrekter Wartung (=Austausch des Flieseinsatzes min. jeden 2ten Ölwechsel) wahrscheinlich der Fliesabscheider.

Technisch würde ich mal sagen der "Zyklon" vom M57N mit der Teilenummer 11 12 7 799 225 ist einfach die nächste Entwicklungsstufe.
 Ist die Nr 15 auf dem Bild
Der Einsatz wird einfach anstatt des Flieseinsatzes eingebaut und ist wartungsfrei.
Wenn der im M57N (verbaut im E46, E60, E01, E65 und X53) kein Problem macht, wieso soll der nicht auch im M57 seinen Dienst korrekt verrichten?
Soviel wurde in dem Bereich von M57 auf M57N nicht geändert.

Wie "Pseudo Zyklon" schaut der nach meinen Laienhaften Kenntnissen nicht aus oder?


Ich vermute mal der Abscheidegrad des "Zyklon" ist etwas schlechter als der eines neuen Flieseinsatzes, ABER wesentlich besser als ein nicht oder schlecht gewarteter Flieseinsatz.
Das auf den Wechsel dieses Einsatzes auch in BMW Werkstätten gerne vergessen wird, gibt es ja genügend Beispiele.

Vor allem da der Wechsel des Fliesabscheiders kein vorgeschriebener Punkt in Inspektion I und II ist.
Wer seinen M57 also immer brav bei BMW zum Service gibt bekommt im Regelfall keinen neuen Fliesabscheider. Und dann wundert sich der Besitzer wenn der Turbo frühzeitig stirbt

@Michael, oder kennst du einen anderen Grund wieso der Abscheider vom M57N bei M57 nicht verwendet werden darf?

Lg Franz

[TRANSPORTER]

wie schon oft angemerkt,
ohne den flieseinsatz, NICHT zu empfehlen, beim Standard M57 (E38/E39)
da die aenderung der KGE-Einheit den M57-Aenderungen (N/TU) angepasst wurden.
und selbst dafuer wuerde ich den flies nicht weglassen ...

schneide doch mal diesen zyklonDingens auf
und mach dir ein bild von dem Witz ...

gruss

[Bandit1973]

Gut, wenn man in anderen Foren liest, kann man nur zwischen zwei übeln wählen....
Mit Vliesfilter sterben die Turbos,
mit Zyklon sifft die Ansaugbrücke....

Dann wird wohl einfach ein neuer Filter reinkommen und fertig.

[opa12]

Zitat von Bandit1973

Mit Vliesfilter sterben die Turbos,

Nur wenn der nicht regelmäßig gewechselt wird, am besten bei jedem Ölwechsel.

Lg Franz

[eribetty]

Zitat von DynamikDrive

Also mein Vorbesitzer meinte er hat die Ansaugbrücke vom 193er drauf gebaut und hat das AGR lahmgelegt

Und was soll das bringen? Ist laut ETK die selbe Teilenummer wie beim 184 PS Motor.

[TRANSPORTER]

Die turbos sterben wegen unfaehigkeit der gasgebenden einen Turbomotor
zu pilotieren und der BeratungsResistenz der kfz.besitzer.
Denn bei 10.000km nach oelwechsel muss der neue oelwechsel sein --- bezueglich Turbo

Das MotorOel wird durch fortwährendes ansammeln von Schmutzpartikeln
Vom basischen zustand in den saeurezustand getrieben, greift somit die werkstoffLegierungen an
(Motor / TurboLagerung/wellenbereich in der Lagerung)...

Wann sterben turbos:
Oft Im Zeitfenster Bis 150.000km, da in den ersten beiden Jahren das Oel bis 30.000 km
Ueberstrapaziert wird ....
Und die hunanoiden hinterm Lenkrad unfähig sind Einen Turbomotor seinen Gesetzmäßigkeit
Entsprechend zu pilotieren. ...

Wenn die KGE alle 80.000km gereinigt wird und ab 300.000
Komplett durch eine neue KGE ersaetzt wird, ist alles im gruenen Bereich.


Gruss

[Bandit1973]

Zitat von eribetty

Und was soll das bringen? Ist laut ETK die selbe Teilenummer wie beim 184 PS Motor.

Nö, nicht wirklich,

Ansaugleitung
11 61 7 792 019


Ansaugleitung mit Klappensteuerung
11617789329