Motorraum: Spannungsabfall, Drehzahlabfall, Rucken vom 3 in den 2 Gang

[boxerheinz]

Ist würd ich sagen normal.

[rubin]

Öhm, ist euch eigentlich bekannt, dass die LiMa "getaktet" wird?

Also nicht so wie in einem alten Auto, indem die LiMa von vornherein mit drin hängt, sondern erst nach dem Starten langsam erst in der Ladefunktion hochgefahren wird. Das soll nämlich den Anlasser entlasten und deshalb rate ich ja immer mit dem losfahren so lange zu warten, bis im IKE die Serviceanzeige ausgegangen ist. Denn ab da wird erst über die LiMa gefahren und nicht mehr Strom aus der Batterie gezogen...

@Werner:
zu deinem Punkt 3 wird es nur gekommen sein, weil er ständig Start- und Meßversuche macht, anstatt mal die Batterie zu laden...

[Bmwkrank]

Das meine ich doch Boxerheinz . Somit liegt kein defekt an der LiMa vor so wie PacificDigital schon schrieb sondern eher ein Defekt an der LED bzw. Dme vor.

Bis dahin bin ich schonmal etwas erleichtert . Kann auch ein Defekt an den Leitungen vom Kombi zur DME möglich sein? Sitzt da aber nicht auf der selben Leitung diese Diode oder Widerstand der die LiMa trotz defekter LED in Fahrt bringt ?

Auf jedenfall Danke ich euch schonmal für eure Geduld mit mir . Ich bin leider nur Laie in der Angelegenheit.

[PacificDigital]

leider ist es nicht so einfach zu sagen... da die Lima ja über die Elektronik angesteuert wird... Laut WDS wird die LKL von der DME gesteuert, die dazu die Spannungswerte der Lima ausliest >8V ->aus.
Aber prinzipiell hast du Recht... die DME vergleicht die Spannungen an blau und grün/blau (die beiden Kabel im Limastecker) für die Informationen die die LKL anzeigen soll

[Bmwkrank]

Zitat von rubin

@Werner:
zu deinem Punkt 3 wird es nur gekommen sein, weil er ständig Start- und Meßversuche macht, anstatt mal die Batterie zu laden...

Die Batterie wurde vor ca. 3 wochen voll aufgeladen
Weil ich vergessen hatte die Zündung abzuschalten. War aber nicht komplett leer sondern hat lediglich zum starten nicht mehr gereicht.

Zitat von rubin

Öhm, ist euch eigentlich bekannt, dass die LiMa "getaktet" wird?

Also nicht so wie in einem alten Auto, indem die LiMa von vornherein mit drin hängt, sondern erst nach dem Starten langsam erst in der Ladefunktion hochgefahren wird.

Das War bestimmt auf die 1-2 Sekunden Verzögerung bezogen die ich beschrieben habe . Somit ist doch aus der LiMa Ecke alles top denke ich . Also ist der Fehler anderswo zu suchen. Kann ich die Spannung direkt an der LED im KI messen? Ich denke doch oder?

[boxerheinz]

Mir wäre da lieber die Lima zu Tauschen,als das Ganze Auto nach Fehlerquelle zu Durchforsten.

[Bmwkrank]

Problem ist dabei aber dann das es hinterher immernoch sein könnte das die Lampe nicht brennt. Das ärgert mehr als erstmal alle Fehlerquellen auszuschließen. Scheinbar funktioniert ja alles andere außer die Ladekontrolle. Erregungsstrom scheint ja auch zu fließen wenn auch nur über diesen Widerstand. Ich glaube irgendwie nicht so richtig das sie zum leben erweckt allein wegen Magnetismus. Ich denke daran nicht weil die Drehzahl dafür doch viel zu gering wäre.

[boxerheinz]

So meinte ich das auch nicht.Eher so,das wenn die LiMa kuputt ist es die einfachere Arbeit ist die zu Tauschen als nach Fehler zu suchen.

[rubin]

Zitat von Bmwkrank

Die Batterie wurde vor ca. 3 wochen voll aufgeladen

Das war meine vor 8Wochen auch und vorgestern ging die Alarmanlage los. Gestern machte die Diva kein Mucks mehr -> Also morgen den gelben Engel zum Starten anrufen...

[PacificDigital]

tzzzz boxerheinz... was wäre das denn für nen Hobby wenn man nicht tagelang an irgend nem Problem suchen könnte? Da bräuchte Mann ja irgend einen anderen Ausgleich für die übermäßige Energie
@Bmwkrank: zum testen der LED im Kombi müsstest du lediglich Masse auf den Anschluß vom KI (61) geben... also an X16 auf Klemme 3 (blau).
Ich hatte ja den Ausdruck vom WDS mit angehängt gehabt... was anderes dürfte da nicht mehr mit dran hängen.