Abgasanlage: Ab jetzt HH-Spezial-infiziert: "AngelIce"

[AngelIce]

Rüüüüüüüüschtüüüüüüüüsch...
Im Sommer rollen auf meinen 18-Zoll M-Parallel ja auch 255 vorne und 285er hinten. Die würde ich zwar eingetragen kriegen, aber warum der unnötige Aufwand ?
Also bin ich froh, dass die blaue Diva stets zur Winterszeit vorgeführt werden muss. Und da rollt sie nun mal auf werkseitig vorgesehenen und damit ohne Diskussion zulässigen Größen.

Vor zwei Jahren war ja sogar noch die äußerst authentisch aussehende ALPINA-Frontlippe tschechischer Herkunft verbaut. Die kommt auch wieder dran. Nur hat mich seit Dezember 2008 das ganze Jahr 2009 über mein ,,Anstreicher"" hängen lassen.
Eine original ALPINA-ABE führe ich zwar mit, doch finden sich auf der Spoiler-Lippe keine korrespondierenden Daten .
Meint hier einer, den TÜV-Prüfer, und zwar jenen beim richtigen stationären TÜV in Siegburg, hätte das gestört ?

[AngelIce]

Zitat von Porzer

...Bilder kann ich mal einstellen wenn es jemanden interessieren sollte...

Is ja guuuut. Wir haben Deinen subtilen Wink verstanden. Dann mach eben .

[Schnitzertoni]

Der 12 zylinder wird sich nie so gut anhören wie ein V8!
Hier mal mein alter 740 mit Schnitzeranlage und ohne MSD! Wenn ihr gekreische hören wollt dann schaut euch meinen S2000 mal an! Das ist abartig laut. Ist auch das erste Auto was ich wieder leiser gemacht habe. hab auch noch ein Video mit einem Ferrari V8 der meinen 7er nicht nur klangtechnisch fertig macht.

 http://www.myvideo.de/watch/1007302/Schnitzer_740i

[AngelIce]

Zitat von Schnitzertoni

Der 12 zylinder wird sich nie so gut anhören wie ein V8!

Hmmmmm...
Mir geht es weder in diesem Thread noch im Allgemeinen um eine Konkurrenz, ob sich ein V8 besser anhört als ein V12 .

Aber wenn es denn sein soll:
Mir persönlich gefällt der V12-Klang nach HH-Behandlung besser als jener beim V8. Und zwar deswegen, da ein E38 einfach nicht laut brüllen darf, auch wenn er seines werkseitigen Talents zum flüsterleisen Auftritt beraubt wurde.

Der V12 klingt trotz höherer Geräuschentwicklung eben immer noch so seidig wie ein V12 klingen soll. Ohne V8-Bollern eben. Was ein V8 im E38 wegen der Zündfolge eh nie so hin kriegen wird, wie es eben ein MUSTANG kann.
Das dumpfe Grollen des V12 stellt nach meinem Geschmack eben keinen Widerspruch zum noblen Auftritt des E38 dar, sondern lässt nur seine Kraft erahnen .
Viele der hier gepimpten V8 verfügen über diese Tugend eben nicht mehr.

Nachtrag: Ich habe mir soeben die Videos vom S2000 und dem FERRARI Modena angesehen. Jaaaaa! Der Klang passt zu diesen Autos. Weil es eben muskelbepackte Drehorgeln sind. Was jetzt nicht abwertend gemeint ist. Der S2000 ist, wie der Modena auch, eben sportlich durch und durch. Dann dürfen sie beide auch so klingen .

Aber eben nicht der E38. Der sollte nicht wesentlich lauter werden, als ALPINA es mit dem B12 vorgemacht hat.
Die FERRARI V12 klingen ja auch nicht so brutal wie die V8 aus selbem Hause.

[Prinz-Eta]

Zitat von AngelIce

Und für die, die davon noch nichts gehört haben sollten:
Ab dem 01. Januar 2010 wurden AU und HU zu einer einheitlichen HU zusammen gefasst. Man bekommt die HU-Plakette also nur, wenn man zuvor - und zwar höchstens einen Monat zuvor! - die AU bestanden hat.
Daher gibt es keine AU-Plakette mehr.

Mal sehen, wie lange es dauern wird, bis mich ein Sheriff der Rennleitung anhält und ich mit ihm über seine mangelnden Kenntnisse ob dieser Neuerung diskutieren darf .

Jetzt hast Du mir kurz nen Schreck versetzt!? Die Cops haben nix gesagt und der Tüv hat nix gesagt und jetzt erzählst Du sowas... ich dachte schon schlimmstes!? Aber ne....

Auf das Gespräche wäre ich auch gespannt... ich bin immer noch verwundert das mich kein Cop auf mein 3M Kennzeichen angesprochen hat...

MFG Matthias

[am besten V8]

Zitat von AngelIce

Im Sommer rollen auf meinen 18-Zoll M-Parallel ja auch 255 vorne und 285er hinten. Die würde ich zwar eingetragen kriegen, aber warum der unnötige Aufwand ?

255 auf M-Para?
Sind es die normalen M-Para mit 8 und 9,5x18?
Das wäre eigentlich ne ganze Ecke zu schmal für diese Reifengrösse.
Finde auch dass 255 auf der VA schon das Maximum ist, fahre die selber aber auf 9,5x19 vorne, und jede Spurrille will mitgenommen werden

Hast du mal deine Dimensionen vom Abrollumfang geprüft?
Nicht dass dein Tacho im Sommer andere Werte anzeigt, müssten bei Dir dann 255/45 sein, wenn man von 235/50-18 Normbereifung ausgeht, die habe ich zumindest auf den 8,5x18 Schnitzer Winterfelgen.
Denke, dass die Grösse auch für die M-Paras eingetragen ist, oder?

[AngelIce]

Ciao Marcello. Ich habe diese Reifenkombination gewählt, weil sie bei einem User eingetragen wurde. Eben die 255/45er Reifen der Hinterachse nach vorne und hinten 285/40 drauf.
Den Abrollumfang wird das kaum tangieren. Wenn man von 8 mm Profiltiefe beim Neureifen ausgeht, fehlen bis zur Verschleißgrenze mal eben 6 mm und in der Summe 12 mm im Durchmesser des Reifens. Was das für den Abrollumfang bedeutet, mögen die Zahlenakrobaten unter uns errechnen.
Der Tacho müsste also alleine durch die stetig abnehmende Profiltiefe sukzessive ungenauer gehen.

Für die kommende Sommersaison habe ich für die, wegen der ausgelutschten Spurstange auf ca. 5 cm der Außenflanke bis zum Slick verschlissenen, 255er Ersatz in Form von 245/45ern beschafft. Denn die 255er sind einfach zu breit und haben mir die Radhausverkleidung vorne rechts komplett durch geschliffen .

[am besten V8]

Zitat von AngelIce

Eben die 255/45er Reifen der Hinterachse nach vorne und hinten 285/40 drauf.

Dazu war ja eigentlich meine Frage, ob du diese Reifen (255er) auf die schmaleren Felgen aufgezogen hast, oder ob du jetzt vorne auch 9,5x18 fährst?
Denn auf einer 8x18 mit der ET ist es kein Wunder, wenn die Reifen dir die Radhäuser "anfressen", oder andersrum, denn die sind einfach, nennen wir es mal zu wulstig, da sich die Reifen auf der breiteren Felgen dementsprechend ziehen würden, auch wegen der anderen ET.

Zitat von AngelIce

Den Abrollumfang wird das kaum tangieren. Wenn man von 8 mm Profiltiefe beim Neureifen ausgeht, fehlen bis zur Verschleißgrenze mal eben 6 mm und in der Summe 12 mm im Durchmesser des Reifens. Was das für den Abrollumfang bedeutet, mögen die Zahlenakrobaten unter uns errechnen.
Der Tacho müsste also alleine durch die stetig abnehmende Profiltiefe sukzessive ungenauer gehen.

Das ist auch so, aber in einem zu vernachlässigenden Bereich, und wer seine Reifen nicht eintragen lässt, der sollte sich darum auch keine Sorgen machen

Im Vergleich zur Normbereifung (235/50) sind die 255/45´er schon die richtige Wahl, da beträgt die Differenz lediglich -0,8%, bei den 245/45 die du demnächst aufziehen willst, wären es -2,1%, also eigentlich nicht zulässig, da ab einer Differenz von +/-2% der Tacho angepasst werden muss.
Und Systeme wie ABS oder DSC ev. nicht mehr korrekt funzen.

Am besten ziehst du vorne (wenn du dort tatsächlich die schmale Felge hast), einen 235/50 auf, ev. mit Distanzen, da es sonst zum 285er hinten etwas suspekt aussieht. Oder halt 245/50, nur ist das immer so´ne Sache, mit nicht so gängigen Reifengrössen, kosten gerne mal 50% mehr als das millionenfach produzierte "Geschwisterchen"

Der 285er hinten ist übrigens exakt -1% in der Differenz zum Abrollumfang gegenüber dem 235/50 als Normbereifung.

Zitat von AngelIce

Mal sehen, wie lange es dauern wird, bis mich ein Sheriff der Rennleitung anhält und ich mit ihm über seine mangelnden Kenntnisse ob dieser Neuerung diskutieren darf .

Darauf wirst Du lange und vergebens warten, es sei denn, die Kameraden haben weder Internet noch Post.

[AngelIce]

Nun... Wenn sie hinten das schweinchenrosafarbige Papperl mit dem Aufdruck 11/2011 sehen, müssen sie doch folgerichtig ein korrespondierendes vorne erwarten dürfen.
Aber da werden sie ja enttäuscht .
Woher sollen sie auch wissen, dass ich - nicht völlig ohne Kalkül - den HU-Termin aus 11/2009 in das Jahr 2010 verschleppt habe ?
Deswegen meine freudige Erwartung des einen oder anderen Bürgergesprächs .