Tuning: Pilz (Luftfilter) auf 750i V12 BMW?

[knuffel]

Zitat von TomS

Und NUR bei offener Motorhaube konnte man überhaupt einen kleinen Unterschied feststellen..

Naja...dann teste das mal unter Last.
Im Stand hörst Du fast keinen Unterschied.

[TomS]

Auch da ist es nicht anders. Ok, ich klinke mich aus. Mit E38 Erfahrungswerten scheint hier niemand zu überzeugen sein....

[Claus]

Zitat von TomS

Beim E38 ist aber kein "extremes" Ansauggeräusch machbar. Davon mal abgesehen das man innen davon eh nicht viel hören würde...

Irgendwie sind solche Pilze "Fusseltuning" und erinnern mich stark an die hier rumfahrenden Polos und ihre 20 Jahre alten, mit Basecap bestückten Fahrer.

Wer unbedingt Sound im Innern haben will, kann sich ja einen Soundgenerator seiner Wahl einbauen! Dann steht dem uneingeschränkten "Hörgenuss" nichts mehr im Wege.

[gunshozz]

Zitat von Jermaine-2011

Ganz ehrlich lasst die scheisse einfach weg normaler filter rein und jut
wenn ihr sound haben wollt kauft euch ne eisenmann anlage ....

oder bringt euer auto nach A.T.U da könnt ihr euren 7er so richtig tunen....

ach der lmm wird sich auch bedanken bei euren pilzen......

gruss benni

Muss sagen, ich hab einen Eisenmann und habs mir besser vorgestellt.

[Valkenvania]

Hallo zusammen,

also kann hier nur bestätigen aus meiner Erfahrung allgmein was Motoren angeht, einen komplett offenen Pilz zu verbauen ohne Abschirmung und Zwangsluftzuführung taugt höchtens Subjektiv und keinesfalls Leistungssteigernd - im Gegenteil!

Leistung sinkt, Verbrauch steigt.. Abgas usw..

Speziell bei den V12 Triebwerken, welche eine enorme Abwärme produzieren und je links und rechts die Krümmer verlaufen hat man schlechte Karten. Ist mir kein Patent oder Plug n Play Lösung bekannt wo zu erwerben ist was Sinn macht.

Empfehlenswert jedoch sind Tauschfilterluftmatten mit gröberem Durchlass und anderem Material zum auswaschen und ölen - bsp.: K&N Da ist die Investition nach paar mal "Filterwechsel" drinn und man macht "+"
Minimale Anssauggeräuschänderung warnehmbar, Nachteile keine!

Man müsste sich schon die Arbeit machen und in dem Motorraum wo eh nicht viel Platz ist Airboxen konstruieren und dieße von der Front mit Frischluft befeuern. Eine Abnahme und Eintragung ist bei Verwendung in Kombination mit der Serienauspuffanlage möglich. Nur was für Leute wo wissen was sie da tun, basteleien gehen nach hinten los.

Im dem Zug macht dass eh schon keinen Sinn wenn man nicht weitere Modifikationen im Ansaugbereich vornimmt mit anschließender DME Abänderung und da zieht sich der Rattenschwanz dahin, geht mehr hinein muss auch mehr hinaus! .. Ein Tropfen auf den heissen Stein - mehr Optik und kosten als alles andere. Leistungsgewinn ist ein teures unterfangen beim V12!

Grüße Andy

[mahooja]

Zitat von Valkenvania

Empfehlenswert jedoch sind Tauschfilterluftmatten mit gröberem Durchlass und anderem Material zum auswaschen und ölen - Nachteile keine!

Du schreibst es schon selbst. Gröberer Durchlass. Und genau dadurch gelangen Staub- und Dreckpartikel hinein die in den LMM nix zu suchen haben und somit die zu erwartende Lebesdauer verkürzen können
Lasst den Mist draussen, ist doch kein Golf oder so. Und Pilze gehören in den Wald...

Zitat von Valkenvania

Leistungsgewinn ist ein teures unterfangen beim V12!

Und IHMO überflüssig. Wer wirklich noch mehr will oder braucht sollte auch in die Tasche fliegen und nach nem schicken Alpina suchen...

[Valkenvania]

Zitat von mahooja

Du schreibst es schon selbst. Gröberer Durchlass. Und genau dadurch gelangen Staub- und Dreckpartikel hinein die in den LMM nix zu suchen haben und somit die zu erwartende Lebesdauer verkürzen können

Der Faktor ist ziemlich gering siehe oben unter usw. Veränderungen haben immer Auswirkungen oder Kompromisse - welche man in Kauf nehmen muss.
Wäre arg weit hergeholt, dass die Matten die Lebensdauer reduzieren, bei den Pilzen gehe ich damit natürlich Kondom.

Zitat von mahooja

Und IHMO überflüssig. Wer wirklich noch mehr will oder braucht sollte auch in die Tasche fliegen und nach nem schicken Alpina suchen...

Ganz Ehrlich, der E38 EGAL welcher Serienmotor ob ALPINA oder nicht, ist keine Rakete.. Stichwort Leistungsgewicht. Aber dafür wurde er auch nicht gebaut. Mit meinem anderen fahre ich KREISE um den 750i Aber dass sind Äpfel und Birnen

[M3-Atze]

Das Filteröl ist über kurz od. lang der Tod des LMM. Weiß ich aus Erfahrung vom
M3.

[Fimonchen]

Zitat von Valkenvania

Empfehlenswert jedoch sind Tauschfilterluftmatten mit gröberem Durchlass und anderem Material zum auswaschen und ölen - bsp.: K&N Da ist die Investition nach paar mal "Filterwechsel" drinn und man macht "+"
Minimale Anssauggeräuschänderung warnehmbar, Nachteile keine!

Empfehlenswert warum? Weil die K&N Platten aus dem gleichen Stoff bestehen wie die K&N Pilze? Oder weil sie auch geölt werden müssen wie die K&N Pilze? Oder weil sie auch höheren Luftdurchlass haben wie die K&N Pilze?
Sehr empfehlenswert....... Einziger Unterschied; die hört man deutlich weniger und ziehen ausschließlich kalte Luft

[Hamster1776]

Ob das wirklich so gut aussieht...

 http://www.willhaben.at/iad/viewimage?adId=67827869#12

So weit ich weiß hat der M62 nur einen Luftfilterkasten:

 http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._V8_engine.jpg

Der lässt wohl genug durch um 4,4l zu versorgen - verbau zwei davon beim V12, dann hast wohl auch mehr Durchsatz. Ob der Motor damit auch etwas anfangen kann, ist eine andere Frage.

LG