Motorraum: Vanos Steuerkettenspanner defekt? Oder muss das so?

[PacificDigital]

um mal klar zu stellen: am Beginn des Video's ist die Kette lose/locker und keine Spannung drauf! DAS darf aber nicht sein...
Du hast den Motor 5mm weiter gedreht und dann war Spannung auf der Kette... ist ganz logisch. Von "durchdrehen" des Motors war nicht mal wirklich ein Ansatz zu sehen... nur eben die 5mm um Spannung auf die Kette zu bringen.
So wie ich es erkannt habe, drückt der Kettenspanner von unten nach oben, somit müsste die Kette oben IMMER unter Spannung stehen... und nicht wie in deinem Video am Anfang... da wackelte die Kette locker auf dem Spannergleitstück...
Aber es ist dein Motor und du mußt wissen was du tust... oder es eben lernen... nur mit drehen und wenden wird das nix...

[peterpaul]

Zitat von Bmwkrank

man sieht doch aber wie der spanner ausfährt und das Beide Spanner gleichzeitig. Also ist sie auf beiden Seiten Straff. Ich bin nicht beratungsresistent oder ähnliches, ich versuche nur die logik dahinter zu verstehen.

schau mal hier - eine Funktionszeichnung:
 Google-Ergebnis für http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/steuerzeiten/steuer5a.jpg

Wenn beide Spanner gleichzeitig ausfahren - dann verdrehen sich die Nockenwellen NICHT gegeneinander - alles bleibt wie es ist.

Nur wenn sich die Spanner gegenläufig bewegen - sprich 1 raus - und der 2. rein - bzw. umgekehrt - erst dann verdrehen sich die Nockenwellen gegeneinander = VANOS-Funktion.

Das bedeutet aber doch auch - dass IMMER die Kette straff sein muss - sonst ist ja kein definiertes Verdrehen der Nockenwellen gegeneinander gewährleistet.

Denkfehler?

ERGÄNZUNG:
Ich seh grad, dass DAS o.g. die Funktionsweise bei MERCEDESBenz ist.

Bei BMW wird durch die genannte Verstelleinheit im Zentrum des einen Zahnrades eine variable Verdrehung zueinander arrangiert.

Trotzdem bin ich der Ansicht, dass NUR bei IMMER straffen Ketten ein sauberer Positions-Zusammenhang zwischen den beiden Nockenwellen gegeben ist.

[oetti]

Die Feder im Kettenspanner ist relativ schwach und nur dafür da genügend Gegendruck aufzubauen damit der Spanner ausfährt, den kannst Du wenn er ölfrei ist problemlos mit den Fingern zusammendrücken.

Wie gesagt ich kann den Clip leider nicht anschauen, das Anmelden im Shop funktioniert hier leider nicht im Krankenhaus, sorry. Die Seite scheint geblockt zu sein.

[peterpaul]

Zitat von oetti

...
hier ... nicht im Krankenhaus, ...

Gute Besserung!!!!!




Gehst Du über WLAN oder über das normale Handynetz raus?
Bei WLAN kann es geblockt sein - beim normalen Handynetz müsste die Anmeldung frei sein ....

[oetti]

Danke dir, wird schon werden, hoffe ich jedenfalls. Nächstes WE solls wieder nach Fuerte gehen, da muss ich fit sein. Ich geh übers Krankenhaus Netz raus, ich hab mein Handy nur zum Telefonieren. Bin mit dem I-Pad online.

[Bmwkrank]

Zitat von PacificDigital

Du hast den Motor 5mm weiter gedreht und dann war Spannung auf der Kette... ist ganz logisch.

Sieht man nicht das der Spanner ausfährt? Das hat doch dann nichts damit zu tun das ich die Kette auf Spannung (Oben zieht, unten schiebt das Kettenglied) zu tun. Sondern der Kettenspanner hat die Kette auf Spannung gelegt indem er rausgefahren ist.

Wenn ich die Spannung geben könnte, so wie du es wahrscheinlich meinst, müssten die Nocken sich gegeneinander drehen nicht miteinander also in die selbe richtung.

PS. gute besserung @oetti

[peterpaul]

ja - aber nach dem allgemeinen Verständnis müsste er schon lange ausgefahren SEIN!

[Bmwkrank]

Das will ich auch nicht abstreiten

[Hammoglu2626]

Der Kettenspanner arbeitet mit Öldruck. Sobald man den Motor dreht wie am Video kommt Druck auf den Spanner und er drückt die Kette nach oben. Das ist auch bei dem 2,8 Liter so. Dein Spanner ist i.O.! Sonst hättest du ein dauerndes Rasseln drin.

[Olitschka]

Und wenn kein Öldruck vorhanden ist sollte die Feder die Kette Stramm halten, was sie nicht tut.
Also so ganz ok ist der Spanner nicht.
Geräusche macht er erst wenn er gar nicht mehr spannt.