Immer noch Zündaussetzer und Luftknallen aus dem Motor ! Was jetzt?

d9187 · 15.11.2009, 11:11

Naja dann ist es wohl ein generell vorhandenes Problem, auch wenn es sich kalt mehr auswirkt. Zündung/Falschluft/Gemischaufbereitung/Abgasanlage (Kat), irgendwo da muss der Fehler ja fast liegen...

Mallorca070784 · 15.11.2009, 11:13

ich gehe dann mal raus und wechsele das Teil.....

**PacificDigital** · 15.11.2009, 11:20

Zitat:

Zitat von bgssaarpfalz

Zundkabelbaum/Zundkerze BMW 7' E38, 750i (M73) ? BMW Teilekatalog

Also Teil Nummer 11 / 12 wurden gereinigt !

also als alter kfz-elektriker muss ich sagen: reinigen von verteilerkappe und verteilerfinger bringt keine verbesserung sondern eher verschlechterung, insbesondere wenn man schmirgelpapier benutzt....
die verteilerkappe ist innen mit einem isolierlack beschichtet damit bei spannungen von >20kV keine kriechströme entstehen! wird hier geschliffen, so verringert sich der isolationswiderstand...
kommt feuchtigkeit in den verteilerdeckel so entstehen nach kurzer zeit kriechstromspuren die ausschauen wie feine risse
ebenso den verteilerfinger auf kriechstromspuren untersuchen... dass der "kontakt" am finger korrodiert ist normal und hat nichts mit der funktion zu tun, denn der kontakt berührt nie die gegenseite (wäre ja eh ruckzuck abgeschliffen) sondern die energie wird per funken übertragen
die einzige maßnahme die da hilft ist der tausch gegen neuteile und dafür zu sorgen dass keine feuchtigkeit in den verteilerdeckel gelangen kann!

Marc750i · 15.11.2009, 11:45

hallo,

jetzt weisst du, wieso der tipp die bänke einzeln laufen zu lassen gut war.
eine ist also ok.
vorschlag, der wieder nichts kostet: stückweise teile von der einen zur anderen bank tauschen und schauen. damit kannste nun eigentlich fast JEDES bauteil checken, ohne geld zu verbraten! sobald der fehler WANDERT, weisst du bescheid.
du könntest also auch den kompletten kabelbaum mit verteilerkappe und finger tauschen. ist nätürlich etwas zeitaufwendiger. aber diese kappen halten in der tat nicht ewig. die kohlestifte werden mit der zeit ja auch immer "kürzer". verschleissen einfach durch die mechanische beanspruchung. schmiergelpapier macht die dann ja NOCH kürzer..

hast du die kats denn nu mal "abgeklopft"?

beim E32 war das so, dass jede bank ne eigene motorelektronik hatte und dann noch eine dritte die zwei steuert. ist beim E38 doch auch noch so oder?
(bitte korrigiert mich !!!!, wenn ich hier mist labere

). vielleicht ist ja auch hier der wurm drinn? zumindest eine sichtkontrolle der steckverbindung könnte man ja mal machen.

RESET ist aber gemacht, oder?
drosselklappen?

gruß
marc

Mallorca070784 · 15.11.2009, 12:35

Hallo,

also die Zündspulen habe ich mal getauscht....

Dann jede Bank einzeln laufen lassen....
Wenn der Wagen mit eingelegtem Gang langsam nach vorne rollt, moerkt man die Aussetzer am Besten....

Der Fehler bleibt bei der rechten Bank!

mmh.....so langsam raste ich aus bei der Karre....

Aber ich liebe ihn halt schon etwas

Mallorca070784 · 15.11.2009, 12:45

Hallo zurück.....

Reset habe ich schon mal vor 1 Monat gemacht,aber vor dem Wechsel der Zündkabel....

Der linke Kat ( Fahrerseite) rasselt, als wenn etliche Metallteile in ihm herumfliegen würden!!

Beim Fahren hab eich das gar nicht gemerkt.....Nur eben, also ich mal mit nem Gummihammer dagegen schlug :-(

Mallorca070784 · 15.11.2009, 12:46

ich gehe jetzt nochmal raus und mache das Zündkabel-Beifahrerseite kurz runter und schaue mir das " Hinterleben" des Verteilerfingers mal an.....

Wenn das hier vorbei ist, kommt ihr mal auf ne Kiste Bier vorbei!

Mallorca070784 · 15.11.2009, 13:36

Also ich habe jetzt mal die Zündkabel der Beifahrerseite demontiert....
Aber eine Kohle habe ich nicht gesehen...

Also ihr meint doch in der Mitte von Nummer 12 ,oder?

Zundkabelbaum/Zundkerze BMW 7' E38, 750i (M73) ? BMW Teilekatalog

**Bastl** · 15.11.2009, 14:05

Nein, von der 11.

d9187 · 15.11.2009, 14:12

Also ein dichter Kat würde als Erklärung schon reichen, das nur so am Rande...