Getriebe: E38 Automatikgetriebevergleich

[gasi]

Das ist einerseits eine "veraltete" Sicht, andererseits Unerfahrenheit.
Klassisch gehörte das NICHT ins Portfolio von normalen Werkstätten.

Es sollte nicht durch jemanden gemacht werden der abrät.

Lösung ist, einen Betrieb zu finden der solche Getriebe auch repariert.
Dann macht er auch den Öl und Filterwechsel Mechatronik Reinigung etc..
So wie die ZF Service Points das ja auch machen.
Gruss Gasi

[Vulture]

Nur vom alleinigen Ölwechsel würde ich ebenfalls abraten ist in meinen Augen rausgeworfenes Geld ... es bleibt viel zu viel altes drin ... wenn dann bitte richtig mit Filter tauschen und Schaltgerät überholen, das macht Sinn.

[Raffael@735i]

Hmmmm..... Jemanden zu finden ist hier bissl schwierig ... Zumindest mit ZF Kentnissen .... die Getriebe Bude um die wuerde es machen... Filter und Oel zumindest....

[gasi]

Zitat von Raffael@735i

Hmmmm..... Jemanden zu finden ist hier bissl schwierig ... Zumindest mit ZF Kentnissen .... die Getriebe Bude um die wuerde es machen... Filter und Oel zumindest....

Dann mach ein Business draus!

[Picasso274]

Ich habe bei meinem Fuffi bei ca. 317tkm das Getriebeöl in Dortmund bei ZF wechseln lassen, alles ohne Probleme!

Sicher haben die ZF mich auch darauf hingewiesen, dass das neue Öl in einer gewissen Art und Weise auch aggressiv wirken kann, noch dazu, weil meiner eine Gedenksekunde beim Rückwärtsgang benötigt, dass er mit dem neuen und dünneren Öl garnicht mehr rückwärts fahren könnte, doch Versuch macht Kluch!

[maggus]

hab bei mir jetzt 170tkm drauf. (vor ca 3tkm bei ZF)

das getriebe hat sich eins zwei mal mit notprogramm gemeldet und ZF bei pfungstadt hat mir dann auch berichtet warum.

der ventilblock hatte einen haarriss.
der herr von ZF meinte das waere normal, wenn der rueckwaertsgang dann etwas ruppig reingeht.

sonst hab ich aber von ner grossen verbesserung nichts gespuehrt.


derzeit kommt mir aber das wandlerverhalten etwas komisch vor:
wenn ich bei ca 60-70km rolle, geht die drehzahl auf standgas runter.
dann alle paar meter seh ich wie die drehzahl hochgeht und man spuehrt auch, dass der motor kraftschluss bekommt. duerfte im 2. oder 3. gang sein.
steptronik tut was sie soll... sonst kann ich auch nix feststellen.

[Raffael@735i]

Habs machen lassen... kann ich nur empfehlen....


Gruss

[gaebsns]

Zitat von mahooja

Für 625 hattest du doch garantiert den Getriebe-Service, das sind Kügelchen, Dichtungen und Reinigung der Mechatronik eigentlich immer mit drin, zumindest bei ZF Dortmund...

Ein Blick auf die Rechnung kann in manchen Fällen helfen. Du hast Recht gehabt, die bei ZF in Dortmund haben einen kompletten Getriebe-Service durchgeführt.

Da ich das Ruckeln mit dem Rückwärtsgang nach wie vor habe (von P auf R), nur wenn das Getriebeöl kalt ist, habe ich mir angewöhnt den Dicken so oft wie es geht Rückwärts einzuparken, sodass ich Vorwärts wieder losfahren kann. Denn von P auf D ruckelt nichts. Und so während des Fahrens schaltet das Getriebe auch einwandfrei.

[Amber]

Zitat von gaebsns

Da ich das Ruckeln mit dem Rückwärtsgang nach wie vor habe (von P auf R), nur wenn das Getriebeöl kalt ist, habe ich mir angewöhnt den Dicken so oft wie es geht Rückwärts einzuparken, sodass ich Vorwärts wieder losfahren kann. Denn von P auf D ruckelt nichts. Und so während des Fahrens schaltet das Getriebe auch einwandfrei.

Ich möchte Dir jetzt keine Angst einjagen, aber dieses Phänomen hatte ich vor 10 Jahren mal bei einem E39 (M62B35) Getriebe: 5HP24. Es ging lange gut und dann war das Getriebe nicht mehr zu retten und ein neues musste her.

Aus heutiger Sicht würde ich das bei ZF abklären lassen (F-Kolben o. ä. ?), wenn Du den Wagen noch längere Zeit halten willst.

[gaebsns]

Zitat von Amber

Ich möchte Dir jetzt keine Angst einjagen, aber dieses Phänomen hatte ich vor 10 Jahren mal bei einem E39 (M62B35) Getriebe: 5HP24. Es ging lange gut und dann war das Getriebe nicht mehr zu retten und ein neues musste her.

Aus heutiger Sicht würde ich das bei ZF abklären lassen (F-Kolben o. ä. ?), wenn Du den Wagen noch längere Zeit halten willst.

, das klingt nicht so berauschend.. Die bei ZF haben von einem eventuellen Riss vom/am/im? DG Zylinder gesprochen. Leider habe ich überhaupt keine Ahnung was das sein sollte, auch ein F-Kolben sagt mir nichts. Ich weiß nur, dass man dafür das Getriebe runter nehmen muss. Und da das allein schon Kostenintensiv ist, ist die Frage ob sich eine Reparatur dann überhaupt lohnt. Was war bei dir dann genau kaputt? Ließ sich das Getriebe dann gar nicht mehr von P auf R schalten?