Elektrik: 740d Leistungsverlust.... LMM?

[Mystic]

Ich Denke und Hoffe das es ein problem der zuleitung ist.

ABer wir müssen noch auf die Schaltpläne warten um alles genau Durchzumessen.

Aber wenn er warm is fährt es sich ganz gut ohne die VNT.

Aber es is ja immer im Hinterkopf das dort etwas is und so nicht hingehört

Naja mal sehen

Wollte dies Jahr eigentlich nur erstmal Achsen und Fahrwerk incl Sternspeiche 95 angehen

Mfg Dustin

[Bart///M3]

Mein problem habe ich gefunden.

Beiden flexrohren waren undicht was zu druckverlust geleitet hat.
Darzu habe ich noch neue ladeluftkuhler montiert und das problem ist fast weg.

Einzigste was ich noch machen muss andere getriebe drin dar ich denke das die wandler und getriebe meine motorleistung drosselen.

[Mystic]

Bei mir gibts mal was neues.
Es ist nun das Steuergerät am linken Turbolader defekt

Mein Bmw Dealer veranschlagt für den Austausch mit einbau etwa 2500
Voll in die scheisse gegriffen da behandelt man das Auto schon wie n Rohes EI und dann geht auchnoch son mist kaputt.

Bin mir nun unschlüssig ob ich es bei BMW wechseln lassen soll und mit den Mehrkosten lebe und eventuell mehr Sicherheiten habe.

Oder den Lader übers Internet beziehe und den woanders wechsel und das Risiko trage.

Und dann weiss ich auch nicht ob es aureicht einen zu wechseln bei 155 000 km

Oder die Stecker von der VNT steuerung wieder abzieh und mit weniger leistung zwischen 500 - 2000 U/min Lebe (kann es zu folgeschäden kommen ?)

[McTube]

Wende Dich hinsichtlich einer Reparatur des SG mal an  EPS TURBOLADER UND INJEKTOREN und schaue ob Du mit denen zurechtkommst - könnte gut sein. Ich würde vielleicht versuchen den Lader repariert zu bekommen statt ausgetauscht.

Bei 155tkm und guter Pflege sollte der Lader durchaus noch gut sein - das kann aber geprüft werden.

[Bart///M3]

habe noch 2 turbos liegen mit gutem stg auf.
turbos haben rostschaden? dar die 4 jahr nicht benutztt sind

[PacificDigital]

leider gibt es, auch bei den rep.-diensten für die lader, keine VNT steuergeräte zu kaufen und keiner kann sie reparieren :(
es gibt immer nur die komplette einheit... also lader mit steuergerät!

@bart//M3: es gibt jedoch unterschiede bei den VNT-steuergeräte...
<04/2000 und >04/2000... welche lader hast du am rumrosten?

[Bart///M3]

Sind vor april 2000

[Mystic]

Ich wollt mich mal wieder Melden.

Ich war ja bei BMW zum auslesen und da kam die diagnose Turbolader von Zyl 5-8 Defekt. Was nun Defekt ist kann ja keine genau sagen.

die haben dann so 20 Min immer wieder nen stellgliedtest gemacht und glauben es sei ein Elektronischer Fehler und haben alles wieder so angeschlossen wie es sein muss.

Er qaulmt oder raucht nicht.

Auf der Landstrasse funzt jetzt alles wieder so 80-90 % aus dem Drehzahl keller beschleunigen, kickdown alles Mögliche fast immer is Leistung da, nur ab und an schalten sich mal beide ab.

Aber auf der Autobahn bei geschwindigkeiten über 160 arbeiten die Lader extrem selten.
Bei 100 drauf aufs Gas und mal steigen die bei 160 aus mal bei 220.

Was mich irgendwie stutzig macht is das es auf der Landstrasse sooo gut wieder läuft und auf der AB so schlecht.

Ich fahr zwar fast ausschließlich Landstrasse aber blöd is es trotzdem.

Ich hab aber keine bock den Lader wechseln zu lassen 2500 euro dafür zu verballern und der Fehler is immernoch da.
Noch dazu find ich es irgendwie blöd nur einen lader zu wechseln, aber ahnung hab ich ja auch keine

Deshalb nochmal die frage an euch.... wie schwer ist es den linken wie auch den rechten Lader zu wechseln.
Was muss alles demontiert werden?
Was muss beim Turbotausch noch alles berücksichtigt werden?


Ich bin halt so unschlüssig ob ich es so lasse oder die stecker vom Steuerteil abzieh und mit weniger Leistung untenrum lebe oder ob ich einen/beide Lader wechsel und dann auch gleich Achsen und Fahrwerk Mitmachen

Dann muss ich ja aber das Auto fahren bis 2085

Mfg Dustin

Hab ja als alternative noch meinen Onkel der ne Ford werkstatt hat