Vollgasfestigkeit bei hohen Aussentemperaturen. Hier: Getunter Diesel.

[KaiMüller]

Zitat von Schwedenkreuz

und warum hält ein turbodiesel im stand länger durch als ein turbobenziner?

Ist das so?

Habs noch nie ausprobiert....du?

Jedenfalls würden dabei halbwegs vergleichbare Systeme verglichen, und nicht Äpfel mit Birnen, so wie oben....

Gruß,
Kai

[Schwedenkreuz]

Habs noch nie ausprobiert....du?

ich ebenfalls nicht aber diverse youtube videos untermauern mein fachwissen

nach einiger zeit (5-15min) fangen die benziner das kochen an wenn nicht vorher irgendwas anderes kaputt geht.
wenn nun dein diesel laut deiner theorie stundenlang im stand gequält werden könnte zähle ich eins + eins zusammen und komme auf meine schlussfolgerung.

[KaiMüller]

Zitat von Schwedenkreuz

nach einiger zeit (5-15min) fangen die benziner das kochen an wenn nicht vorher irgendwas anderes kaputt geht.

Umgerüstet oder original?

Gruß,
Kai

[Schwedenkreuz]

diverse schrottkarren

 YouTube - corolla 2e engine blow up

[Claus]

Oh, ein Dialog!

Da könnte ich ja durchaus vorsichtig anklopfen und fragen:

Ich sei, gewährt mir die Bitte,
in Eurem Bunde der Dritte.

[d9187]

Ich platz auch einfach mal in den Dialog rein

Letztens, auf dem Mittleren Ring, bei Temperaturen zwischen 33 und 36 °C stieg die Temperatur von meinem FL-750er mit auf Dauermasse gelegtem Kennfeldthermostat (Öffnungstemp. so bei knappen 90 °C) auf bis zu 102 °C.

Und das ohne wirklichen Stau.

Anschließend auf der BAB mit 1-2x Beschleunigen auf ca. 200 Km/h sank die Temp. auch gleich wieder auf ~95 °C.

War auch das erste Mal seit dem Thermostattuning, dass die 100 °C geknackt wurden

Der Kühler ist dabei zumindest nicht akut versifft, und auch der Visko- bzw. E-Lüfter laufen einwandfrei.

[RS744]

Zitat von KaiMüller

Vielleicht ist auch einfach mein 9 Jahre alter Kühler nicht mehr der Beste (Fliegenleichen und so).

..., dass einfach die Wärmeabfuhrleistung des gesamten Kühlsystems (Wasserkühler, Ölkühler, Ladeluftkühler, Kraftsstoffkühler) an Ihren Grenzen ist. ...

Na, dann wird es eh mal Zeit für einen neuen Kühler; der hat schon mehr in den Knochen als ihm gut tut.
Leg einen 20er drauf und hol Dir den Behr-Kühler in der Tropenversion. Und dann doch etwas mehr Sprit (Diesel natürlich) in den Tank.

Und bitte kurzfristig umsetzen, nächsten Sonntag vor dem Finale erneute Testfahrt. So wird das dann ein richtiger Reihentest.

[Michael2006]

Wow beachtliche Leistung durch das chippen!! Nutzt du die Mehrleistung auch öfters? Gibts eigentlich jemand der die 740D Lader überholen kann?

[huskimarc]

was mich mal intressiert hätte (zeigt der e38 ja leider nicht an) wäre die öltemp!!!
nach meiner meinung dürfte der heisse diesel die motortemp nicht stark noch oben getrieben haben, ein verdreckter kühler und viel zu heisses öl (welches ja auch zum kühlen da ist) hingegen schon

der m62 regelt bei vollgas die temp (vom wasser) eher runter, wobei ich bei diesen temp auch noch nicht lange dauervollgas gefahren bin (wann lassen es die strassen mal zu)
hab ähnliches mal mit einem citroen xm gemacht und dort musste ich irgendwann auch vom gas, das wasser und öl sehr heiss wurden

[va89]

servus meine genossen ich fahre meinen 740d jeden freitag und sonntag auf der autobahn überlingen-konstanz also B31n und A98 zk 75-80km immer vollgas und immer knapp über 240 tempomat so lange ich kann der 740d hat sich noch nicht beschwerd und das seid 4monaten wurde bis jetzt lediglich das getriebe gewegselt und jetzt fermute ich das die turbos das lied vom tod singen aber das ist ein anderes theme gibt es ne fierma wo vom 740d die lader überholen.
ak km stand zk 185000Km mobil 1 0w40td und der verbrauch liegt bei 11-12l