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15.11.2009, 10:47
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#31
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ehemals "bgssaarpfalz"
Registriert seit: 10.01.2009
Ort: Bexbach
Fahrzeug: 750i 1995
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Danke für die Antwort.....
Aber du weißt, dass ich bisher noch nicht soooo viel geschraubt habe ?? :-)
Könntest Du mir das vielleicht bitte detaillierter sagen, wa sich tun muß ( bitte, bitte)....
Also ich hatte die Zündkabel ja erst gestern gewechselt....da habe ich die Kontakte ( in dem fast runden Plastikteil , wo alle Kabel zusammenlaufen etwas mit Schmirgelpapier gereinigt......Ebenso das rotierende Teil, wo die Sache an den Motor mit den drei Schrauben angeschraubt wird ( ist das der Finger)...
meinst du jetzt das teil wechseln, an das das einzelne Kabel draufgesteckt wird? Quasi dort, wo die Spannung herkommt?
:-)

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15.11.2009, 10:51
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#32
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Ah, warst ja doch schon im Zündverteiler zugange. Der sich drehende Verteilerfinger bekommt den Zündstrom irgendwie über eine mit einer Feder vorgespannten Schleifkohle, bin mir nicht mehr sicher, wo die genau sitzt, ob im Finger oder im Deckel. Siehste dann schon.
Die Zündspulen sind die Teile, die an der siebten Leitung eines jeden Zündverteilers hängen. Die Spulen sollte man an sich ohne große Probleme abstecken und vertauschen können.
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15.11.2009, 10:51
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#33
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ehemals "bgssaarpfalz"
Registriert seit: 10.01.2009
Ort: Bexbach
Fahrzeug: 750i 1995
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15.11.2009, 10:53
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#34
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Reinigen bringt nicht viel - die sind irgendwann einfach platt. Gerade jetzt in der feuchten jahreszeit verstärken sich defekte im Zündsystem!
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Viele Grüße
Sebastian
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15.11.2009, 10:56
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#35
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Platt heisst dann eben Kohle verbraucht oder Gammelbefall wegen Riss im Gehäuse, oder was kann da noch kaputt gehen?
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15.11.2009, 10:59
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#37
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nicht nur die Elektrode in der Mitte, sondenr eben genau Risse, durch dei Feuchtigkeit dringen kann oder eben Abnutzungen am Läufer oder auch Abnutzungen den Kontaktunkten jedes Fingers...
Die Dinger halten einfach nicht ewig - und da muss sichtabr erstmal weniger zu sehen sein, obwohl defekt 
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15.11.2009, 11:03
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#38
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Gut, vom Verschleiß der Elektroden/Kohle her sind meine Verteiler mit 200tKm jedenfalls noch so gut beinander, dass die mit etwas Drahtbürsten/Anschleifen locker nochmal 200tKm machen könnten. Bei einem Riss schauts natürlich anders aus...
Was anderes - hat sein Fuffi eigentlich auch schon diese Abgasluftpumpe? Vielleicht kommts ja auch daher - wobei der Motor doch auch warm nicht ganz richtig läuft, oder?
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15.11.2009, 11:07
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#39
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ehemals "bgssaarpfalz"
Registriert seit: 10.01.2009
Ort: Bexbach
Fahrzeug: 750i 1995
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Genau...Im kalten Zustand läuft er echt schlimm!
Im warmen Betrieb merkt man ab und an noch die leichten Zündaussetzer , z.Bsp. an der Ampel im Stand..Beim Fahren nie......eher nur im unteren Drehzahlbereich...Auch im kalten Zustand ,wenn man fährt, merkt man keine Aussetzer....Nur im Stand !
Die Kontakte sahen auch noch gut aus...war mit ein bisschen Schmirgelpapier alles ok...
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