Vibration doch vom Getriebe?

[Blacky7]

Hallo,

habe mich kurz um für original beim entschieden.
Zumal ich auch noch Prozente bekam bin ich mit dem Wahl sehr zufrieden.

@TRANSPORTER: Ölproblem sollte bereits behoben sein.

Dauert jetzt ein paar Tage bis ich die Teile bekomme und mich dran zu schaffen machen kann.

Grüße,
Blacky

[Landei]

Zitat von Blacky7

Danke Landei,

aber stellt dieses Bauteil wirklich die Getriebeausgangswelle dar?
Gekauft habe ich zumindest der Deckel in dem das Lager enthalten ist und nicht die Ausgangswelle selbst.

Hatte Mensch welcher dir das Foto sendete ähnliche Probleme und behoben diese dann mit dem Austausch des Lagers oder der Welle?

Das war ein Fund im Web.
Ist ein ETK im Ausland
Hier ein 2. shop mit dem Hinweis
 https://www.omegamachine.com/db/ZF5H...or-bushing.asp

Würde aber erst die Motorlager angehen.

[Blacky7]

Hey Landei,

interessant mit der Buchse.
Falls das Problem bei mir weiter bestehen sollte, heißt das dass ich nicht die Getriebeverlängerung mit dem Kugellager bestellen sollte, sondern eher nur diese Buchse?

Ist serienmäßig auch eine Buchse verbaut und diese könnte nun einfach ausgenudelt sein, oder wie entsteht das Spiel dort, wenn es nicht das Kugellager ist.

Gruß,
Blacky

[Landei]

Es scheint ein verbessertes Ersatzteil zu sein, ein angepasstes Bronzelager.
Ich bin kein Getriebemann, habe lediglich das 5HP24 bei mir verbaut und sammle die Unterlagen falls die Reparatur mal ansteht.
Du hast Deckel und Simmerring bestellt soweit ich das sehe.
 https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=24_0722
Leider ist das ganze wohl nicht so einfach, die Ringnut muss mit dem richtigen Spiel angezogen werden.
Siehe auch
 https://www.e39-forum.de/index.php?t...95#post2207995
Seite 25, 1.4.7
Repaturmanual
 http://jagrepair.com/images/AutoRepa...r%20Manual.pdf

Seite 25, 1.4.7

[Blacky7]

Hey Landei und alle anderen.

Nachdem ich die Woche Getriebe- und Motorlager, also 4 Teile gewechselt habe, ist die Unwucht immer noch vorhanden
Das ganze wird jetzt etwas abgeschwächt und ist etwas weniger aufdringlich als vorher, eben weil die Lager nun alle neu sind und der Antrieb besser von den Karosse entkoppelt ist.

Habe mir die Bronzelagerhülse und die Rep.anleitung angesehen, blick aber noch nicht ganz durch wie jedes Maß genau stimmen muss.

Es stört mich wirklich jedes Mal wenn ich mit dem Wagen unterwegs bin und mehr als 50km/h fahr. So kommt wirklich keine Freude am Fahren auf.
Zumal das EDC Fahrwerk sich auch immer willkürlich hart und weich stellt, wenn es eigentlich die ganze Zeit weich sein soll.

Und so könnt ihr euch vorstellen wie unschön das Fahrgefühl in einem 7er ist, welcher eine Unwucht und ein hartes Fahrwerk hat.
Bin sehr unzufrieden damit

Grüße,
Blacky

[Haschra]

Zitat von ManiBo

Stell mal an der Schwungscheibe mit dem Dorn den Motor auf OT und guck am Balancer (Riemenscheibe) ob die OT Markierung stimmt. Nicht das der sich verdreht hat.

Nennt sich auch Schwingungsdämpfer.
Mal prüfen/schauen ob das Gummi porös/weich/eingerissen ist.

M f G

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ration_damper/

[Akroflieger]

@Blacky

- kann es sein, dass die Kardanwelle nicht an derselben Markierung eingebaut worden ist?
Oder aber eine unwucht hat?

- das "Kreuzgelenk" hat es bei mir mal regelrecht zerrissen...
Jahre zuvor hatte ich beim Beschleunigen ebenfalls ab und an ein ruckeln - jedoch nur unter Volllast zwischen 2500 und 4000 RPM.
Dann irgendwann mal den ersten Gang ausgedreht, und es gab nur noch Schläge unterm Auto...

- ruckeln im Kaltstart kann der Temp.Fühler sein...
Möglich wäre aber auch eine Korrossion im Motorhauptdrehstecker.
Die hat schleichend ähnliche Probleme gemacht, mit der Zeit wurde es MEGA lästig...
Alles drum herum getauscht, dann war es nur dieser Stecker��
Falls dies relevant ist, verlinke ich es gerne ��

-aja - gaaanz wichtig!!! Wurde die Hardyscheibe korrekt eingebaut?
Die kann man tatsächlich falsch einbauen��
Dann hält sie nur höchstens 5 bis 10 mal Vollgas im ersten Gang aus...

[ManiBo]

Das Problem ist auch ohne Kardanwelle.

[Blacky7]

@Haschra

Das starke Ruckeln im Kaltstart wird durch die neuen Lager sehr gut aufgefangen. Das hat also schon was gebracht.
Aber im Fahrbericht ist die Unwicht ist unverändert vorhanden auch wenn ich z.B. bei 100km/h in N schaltete und ihn rollen lass.
Motor dreht dann nur seine normale Leerlaufdrehzahl.
Da sollte der Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe ja nicht dran schuld sein.

@Akroflieger

Der schlechte Motorlauf nach dem Kaltstart sollte mit den neuen Motorlager jetzt behoben sein.
Die Kardanwelle wurde von mir so ausgebaut wie sie eingebaut war und das Kreuzgelenk (mittig) habe ich nicht abgeschraubt. Wuchtgewichte scheinen auch keine weggeflogen zu sein.
Bei mir ist es nicht lastabhängig, sondern geschwindigkeitsabhängig.
Also von ca 40km/h bis über 130kmh/h +, egal wie viel Last oder Drehzahl.

Erklär mir mal wie man diese falsch einbaut
Im dem man der Hardyscheiben Seite die Schrauben voll anknallt, so dass sich durch die Hülsen der Gummi verbinden kann?
Wurde von mir nicht so gemacht.

Ein Schlagen ist es bei mir nicht. Es ist eine konstante Unwucht.
Hin und wieder habe ich allerdings ein kurzes akustisches metallischen Schlagen vom Unterboden. Provozierbar durch Lastwechsel.
Mag das das Kreuzgelenk sein und vielleicht auch für die Unwucht verantwortlich???

@ManiBo

Ich konnte tatsächlich noch nicht probieren ob es auch ohne Welle der Fall ist.

Danke,
Grüße,
Blacky

[Ich e32]

Dann würde ich doch stark in Richtung Welle tippen... Einfach weil es Last und Drehzahl unabhänig ist.