Tuning: 740 Kompressorumbau - Wer fährt es?

[Schwedenkreuz]

ab dem FL bzw. dem wechsel von 4.0 auf 4.4 ??

welches ist denn besser?
5hp24 oder 5hp30?

[Faucher]

1996-1998 728i TX1 7PSI Supercharger System (114-02)

Part number: 114-02
Boost pressure: 7 PSI
Horsepower: 300 DIN (Stock 193)
Torque: 380 NM (Stock 275)
0 - 60: Man : 6,4 sec, Aut : 6,9 sec
Installation time : 6-8 hours

4365€

warum zählt der Kit nicht mehr beim Facelift?

[am besten V8]

Zitat von Lexmaul

Stimmt, es war nur anfangs beim V8 ein 5HP-30 verbaut...irgendwann haben die das wieder zum 5HP-24 umgewechselt...aber wann?

ab 09/96.

der 12Zylinder E38 hatte durchgehend bis 2001 das 5HP30, mit höherem Drehmoment.

5HP24 = A5S 440Z

5HP30 = A5S 560Z

Ich meine, 440 und 560 sind die Bezeichnungen für das Drehmoment, maximal kann der Wert natürlich übertroffen werden, wie beim Diesel, wobei nur der V8 biturbo das HP30 hatte, der R6 Diesel hat auch "nur" das HP24.

Wartungsfreier ist wohl das 5HP24, den Aussagen von ZF zufolge.

Aber die Getriebe sind eh schon nicht das "gelbe vom Ei", wurde ja auch in einem anderen Thread schon besprochen, es gibt schon relativ häufig Probleme mit durchgeknackten Kupplungen usw.

Mit Erhöhen der Leistung, der Druckspitzen und des Drehmoments tut man den Getrieben dann sicher keinen Gefallen...

Obwohl es lt. Freddy ja schon verstärkte Kupplungen gibt, die verbaut werden, bei Revision, vielleicht könnte man das auch mit den anderen Teilen machen, wobei dann alles zur Frage des Geldes wird...ich würde mir eher einen amerikanischen Kompressor anlanden, die Erfahrung dort ist sehr gross, und sind doch in Norwegen auch ganz gut verbreitet.

Nur unique bist du dann nicht unterwegs, und das reizt dich doch, wenn ich das richtig rauslese, oder?!

[TomS]

Das Getriebe ist nicht das Hauptproblem da beim Anfahren ja nicht die volle Leistung anliegt. Die kommt ja erst mit der Drehzahl

Ich schu mal ob ich die Bildaz noch finde

[TomS]

Meine Fresse bin ich fix



 http://www.aof-tuning.de/beispiel_bmw_02.php

da der Link von dem ich sprach.


@DD
Das ist auch Deine Antwort

[modtta4455]

Such mal im E39-Forum, da hat auch einer nen 540i mit dem ESS Kit umgebaut.
Soll wohl ganz gut laufen.

[am besten V8]

Zitat von TomS

Meine Fresse bin ich fix



 AoF-Tuning - Chiptuning, Hochleistungsmotorentuning, Carstyling - Lutz Lehmann - Jüterbog

da der Link von dem ich sprach.


@DD
Das ist auch Deine Antwort

Eigenlob stinkt!

Sieht aber interessant aus...gibt es dbzgl. noch etwas detaillierteres, wird wohl ziemlich knapp vorne mit der Haube, oder?!

Und dort eine Kompressor-Öffnung reinzumachen...

[soeren1987]

Nur unique bist du dann nicht unterwegs, und das reizt dich doch, wenn ich das richtig rauslese, oder?!

Was meinst du genau damit? Meinst du mich?




Sieht sehr eng aus, ob da Thermische Probleme auftreten werden?

[am besten V8]

Zitat von soeren1987

Was meinst du genau damit? Meinst du mich?

Na, wen denn sonst!

"Unique" heisst soviel wie einzigartig, und das wärst du bestimmt mit einem E38 Kompressor in Norge, oder...

Dort ist ein E38 schon ziemlich selten, Ami´s gibt´s dagegen ziemlich oft, auch die mit ordentlich Power.

Wo in Norwegen wohnst du denn?*

*Hab´s grade in deinem Profil gesehen, ist ja nicht so weit von Kristiansand, mit Fährverbindung nach Hirtshals (DK).

[Claus]

Zitat von am besten V8

Wo in Norwegen wohnst du denn?

Na, wo denn schon?

 Arendal Norwegen - Google-Suche

Gruß, Claus