


BMW 7er, Modell E38 |
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31.03.2007, 17:59
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#21
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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12-13 Liter im Stadtverkehr? Neee. Ich bin mit dem 730d täglich 6 km zur Arbeit hin und wieder zurück gefahren... noch nicht mal dabei bin ich über 9,5 Liter gekommen... auf der Autobahn gings sogar runter bis auf minimal 6,8. Da stimmt was nicht bei dir. Im BMW-Treff gabs mal jemand der hatte ne Undichtigkeit in einem der Rohre nachm Turbolader, die sind teilweise nur gesteckt. Bei mir ist mal ne Schlauchschelle aufgegangen und das Druckrohr komplett weggeflogen - da hatte der Trecker subjektiv nur noch ca. 50 PS... der Ladedruck war da ja absolut weg.
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05.04.2007, 21:34
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 06.03.2007
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E38 730d 5/2001
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Hallo Leute,
Nach lange lange sucherei haben wir endlich das haupt problem gefunden. Dieselpumpe ist defekt und kostet 328€ bei unserem freundlichen, soll nicht genügend diesel zu hochdruck dieselpumpe leiten und deshalb ist der leistung einfach weg.
Kann jemand mir sagen wo ich sowas günstiger bekommen kann oder soll ich direkt bestellen?
Gruss an Alle...
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06.04.2007, 11:07
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#23
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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Die inline-Pumpe unterm Fahrersitz? Gibts im Zubehörhandel deutlich günstiger und ist auch von Pierburg, wie ab Werk verbaut. Hab meine damals bei http://www.kfz-hinrichs.de/ gekauft.
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06.04.2007, 12:27
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 06.03.2007
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E38 730d 5/2001
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Hallo Treckerfahrer,
Ja, unterm fahrersitz. Wenn das pumpe im zubehör gibt dann kaufen ich auch. Soll ja nur diesel fördern, und leise sein. Gruss...
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06.04.2007, 19:32
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#25
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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Wie gesagt... die Pumpe, die von BMW verbaut wird ist von Pierburg... die ich über den Zubehörhandel gekauft hab ebenfalls. Gleiche Teilenummern - ich denk da gibts ausser dem Preis keinen Unterschied 
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13.04.2007, 23:49
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#26
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Mitglied
Registriert seit: 06.03.2007
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E38 730d 5/2001
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Es reicht, ich werde den scheiss wagen der drei jahre lang meine träume beschäftigt hat verkaufen. Wenn ihr nächste woche ein 730d in autoscout24 sieht der induvidual highline nachtblau ausstatung hat, ist bestimmt meiner.
Seit 6 Monaten habe ich das auto und ich werde für diese auto kein cent mehr ausgeben, wenn jemand fragen sollte...hier ist die antwort;
- Tieferlegungsfedern neu und sieht beschissen aus
- Bremsscheiben und klötze neu
- Pendelstütze und stabilisatoren neu
- Luftmassenmesser neu
- Dieselpumpe > Inline Pumpe neu
- Radlager hinten neu
- Felgen bei ebay gekauft
Fehlersuche bei BMW, Spureinstellung und und und zähle ich garnicht mit...
Und das sind noch defekt;
- CD-Wechsler defekt "seit kurzem"
- Bremsscheiben vorne ausgeschlagen "Orginal Zimmermann Sport"
- Der Bimmer ist troz allem bemühungen noch 2 Sekunden von 0 auf 100 langsam
und ich habe kein lust mehr, ich werde ein 530d kaufen oder ein Alpina D10 biturbo der gebrauchswagengarantie hat.
Gruss Candemir aus Gelsenkirchen
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14.04.2007, 09:02
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#27
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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Falsche Taktik. Das Problem ist nicht das Auto, sondern der Motor. Mit nem 530d kommst du vom Regen in die Traufe.... mit nem Alpina D10 hast du ein noch größeres finanzielles Risiko. Kauf dir nen schönen 740i und bau ihn ggf auf Gas um, falls du viel fahren solltest.
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14.04.2007, 09:39
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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hi candemir,
die meisten genannten sachen sind ja verschleissteile,
aber im endeffekt wirst du probleme mit dem motor bekommen und da kommen noch viel gewaltigere probleme auf dich zu.
nimm einen 740i bau auf gas um und du hast deine ruhe.
mfg
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