Getriebe LMM vs. Getriebe

Timo S. · 06.08.2006, 00:11

Hallo,

ich habe jetzt schon öffter gehört das die Automatikgetriebe von BMW durch den LMM zerstört werden. Habe einen Bekannten der hat einen 4,2 Audi A8 und da ist es auch nachweißlich durch defekten LMM kaputt gegangen.
Bei Audi und VW zählt der LMM bereits zu den Verschleißteilen und kostet auch nur noch einen Bruchteil.
Sollte man mal den LMM bei der Inspektion checken lassen?
Habt Ihr auch schon davon gehört?
Was haltet Ihr davon?

Grüße Timo

Dr. Kohl · 06.08.2006, 05:28

Den Zusammenhang kann ich nicht glauben.

nesi · 06.08.2006, 07:47

Das habe ich auch gehört, Hr. Sagert von ZF hats mit auch gesagt.
Kann einer das im Forum mal erklären, wie der zusammenhang ist.

hotrod · 06.08.2006, 07:55

Zitat:

Zitat von Dr. Kohl

Den Zusammenhang kann ich nicht glauben.

Ich auch nicht. Wo soll denn da ein Zusammenhang sein ??

Timo S. · 06.08.2006, 10:43

Ich kann mir da auch keinen reim darauf machen, aber wenn das schon einer von ZF selber sagt wird wohl doch was dran sein.
Wäre mal Interesant zu wissen wo das zusammenhängen soll.

Grüße Timo

Hydromat · 06.08.2006, 11:30

Ich kann zu dem Thema auch nur Denkanreize anbieten :

Das LMM gibt Infos über die Menge/Masse woraus eine gewisse Motordrehzahl resultiert. Wird nun durch ein defektes LMM ein falscher Wert von der DME verarbeitet und an die Getriebesteuerung geleitet, so verändert diese den Arbeitsdruck in der Automatik. Es ist defintiv klar, dass das Hauptdruckventil über ein Magnetventil gesteuert wird und Drehzahlabhängig den Druck vermehrt. D.h. bei höherer Drehzahl müssen die Lamellen auch fester zudrücken um ned durchzurutschen.

Nun, wenn nun hier mittels eines falschen LMM Wertes falsche Drücke im Automaten geordert werden, kann dies durchaus zu Ausfällen führen...

Das wäre jetzt mal so der Reim, den ich mir daraus mache...

Timo S. · 06.08.2006, 12:43

Kann man den LMM eigentlich Prüfen lassen ob er richtige oder falsche Daten übermittelt?

hotrod · 07.08.2006, 13:24

Zitat:

Zitat von rogatyn

Ich kann zu dem Thema auch nur Denkanreize anbieten :

Das LMM gibt Infos über die Menge/Masse woraus eine gewisse Motordrehzahl resultiert. Wird nun durch ein defektes LMM ein falscher Wert von der DME verarbeitet und an die Getriebesteuerung geleitet, so verändert diese den Arbeitsdruck in der Automatik. Es ist defintiv klar, dass das Hauptdruckventil über ein Magnetventil gesteuert wird und Drehzahlabhängig den Druck vermehrt. D.h. bei höherer Drehzahl müssen die Lamellen auch fester zudrücken um ned durchzurutschen.

Nun, wenn nun hier mittels eines falschen LMM Wertes falsche Drücke im Automaten geordert werden, kann dies durchaus zu Ausfällen führen...

Das wäre jetzt mal so der Reim, den ich mir daraus mache...

Ok, das wäre schon im Bereich des Möglichen. Die Frage ist halt, ob das Getriebe die Drehzahl-Info vom LMM (bzw. indirekt vielleicht auch über das Steuergerät vom LMM bekommt) oder ob die Drehzahl an anderer Stelle abgenommen wird...

Andererseits haben doch fast alle mit defektem Getriebe geschrieben, daß es am Steckenbleiben des R-Ganges liegt. Und dafür sind meines Wissens im alten 5HP-30 die abgewetzten Plastikkugeln schuld. Hat also in dem Fall wohl eher nix mit dem LMM zu tun, oder?