Motorraum: Einspritzdüsen

[ernst.frank]

Haschra,
es handelt sich um einen alten MB 260E, Benziner mit Kat. Januar 1989, Typ 124, Motor 103, 160 PS, Drehmoment 228/4600, KE-Jetronic, Fahrzeug Nr. WDB 124026 1A 893435 X, ca 180 TKm
Der Wagen ist äusserst gut gepflegt, ohne Kratzer, ohne Beulen und auch ohne Rost! Er wurde immer für längere, private Fahrten eingesetzt. Viele Jahre lang nur im Sommer und kein Winterbetrieb (Salz).
Gruss Ernst

[Haschra]

Alles klar.
Nimm einen dicken Dorn, dicker als der Schraubenkopf, und einen Hammer zum anstauchen des Schraubenkopfes. 2x Mal reicht.
Dann schlag eine 8er Vielzahn-Nuss mit 2-4 Schlägen in den Inbus-Schraubenkopf.
Vor dem einschlagen die Nuss drehen, bis Du eine Stelle findest, wo die Nuss schon etwas im Schraubenkopf drin ist.
Wenn die Nuss richtig drin ist, hört man das am Klang.
Nimm aber KEINE Nuss aus dem Baumarkt !!! sondern Markenwerkzeug.
Anbei ein Link, wie das Teil aussehen muss. Viel Erfolg!

M f G

 Hazet 990LG-8 Vielzahn-Nuss la - TBS Aachen Werkzeughandel

[ernst.frank]

Besten Dank für die Ratschläge. Das Problem ist behoben. Die Schrauben haben sich gelöst ohne die Köpfe abzureissen. Es gelang mir einen zurecht gestutzen Inbusschlüssel in den einen beschädigten Schraubenkopf einzuschlagen, worauf die Schraube aufgedreht werden konnte und zwar mit einer Ratsche !!!
Gruss Ernst