Motorraum Mit Motorschaden in die Werkstatt

juelz · 12.05.2015, 17:15

Zitat:

Zitat von Edvvde

Ist irgendwas zur Ursache bekannt? Liest man ja eher selten sowas

würde mich auch interessieren, haste da ne Info Ronny

oetti · 12.05.2015, 17:25

Mal ganz ehrlich, ich bin zwar absoluter E32 Liebhaber. Aber den nur wegen nem Lagerschaden zu verramschen, denn was anderes wir dir nicht überbleiben, währe echt Blödsinn. Mach ihn wieder klar, möglicherweise sind ja nur die Lagerschalen defekt und die Kurbelwelle ist soweit noch ok. Wenn das überhaupt stimmt, denke auch eher an Gleitschienen!!

dsvny · 12.05.2015, 18:37

Hier ein ähnlicher Fall (Lagerschaden am M62):

http://www.7-forum.com/forum/4/motor...eo-203489.html

Nilson · 12.05.2015, 18:46

Zitat:

Zitat von Fimonchen

Üblicherweise zerqualmt es eher ein Pleullager...... Die Diagnose ist für nen M62 schon komisch.

Schon beim ersten Beitrag hätte ich auf ein Pleullager getippt.

Pleullager gehen gern dahin, wenn zu wenig Öl im Motor ist und der Wagen auf der Bahn "genommen" wird.

Hansekatze_730 · 13.05.2015, 10:03

OH Mann Ronny das tut mir leid

- hast doch soviel reingesteckt ...lass ihn nicht sterben ... baue ihn wider auf .

Rehauge · 13.05.2015, 10:38

also ich kenn ja nicht den zustand des wagens, aber mit motorschaden wirste keine 3500€ bekommen. also entweder reparieren, oder anderen motor rein. dann kannste ihn immer noch für gutes geld verkaufen. dann bekommste bestimmt auch mehr dafür. weil er ja komplett intakt ist.

MR1580 · 13.05.2015, 11:19

Ich lass jetzt erstmal den Motor zerlegen und dann begutachten wir alle Teile, sollte sich der Schaden in Grenzen halten wird er zum Laufen gebracht.

Dr_House · 13.05.2015, 13:55

Ist auch das vernünftigste

**opa12** · 13.05.2015, 14:13

Zitat:

Zitat von MR1580

Ich lass jetzt erstmal den Motor zerlegen

Gute Idee, um Kurbelwellenlager oder Pleuellagerschaden zu prüfen muss ja eh nur die Ölwanne ab.

Lg Franz

Fliegenmann · 13.05.2015, 14:14

Hatte letztes Jahr im Sommer einen Lagerschaden bei mir. Die Ölpumpe war bei mir der Schuldige. Sie hatte nicht das bekannte Problem mit den losen Schrauben, aber sie hat nicht mehr die benötigte Menge an Öl gefördert. Es war zwar genug um die Öllampe auszuschalten, aber Zylinder 7 und 8 haben nicht mehr genug Druck bekommen. Habe es gott sei Dank früh genug gemerkt. Bin dann mit 1800 Euro noch davon gekommen. Meiner hat aber auch erst knappe 200tkm runter und steht noch super da, sodass sich die Rep gelohnt hat. Würde meinen Dicken auch nie abgeben. In den 1800 Euro waren aber noch diverse Teile mit dabei. VDD wurde zb auch mit gemacht und direkt eine komplette Inspektion. Also wer seinen E38 liebt, der bringt ihn wieder ans laufen

Mein Motor ist übrigens der M62TUB35